6月11日，根據(jù)SEC官網(wǎng)，滴滴正式向SEC遞交了IPO招股書，股票代碼為“DIDI”。這家備受關(guān)注的公司的更多財務(wù)數(shù)據(jù)和經(jīng)營表現(xiàn)也進(jìn)一步展示給外界。

根據(jù)招股書，滴滴將自己越來越多的業(yè)務(wù)劃分為三類：中國出行業(yè)務(wù)（中國網(wǎng)約車、出租車、代駕和順風(fēng)車等業(yè)務(wù)）、國際業(yè)務(wù)（國際出行和外賣等業(yè)務(wù)）和其他業(yè)務(wù)（共享單車和電單車、車服、貨運(yùn)、自動駕駛和金融服務(wù)等業(yè)務(wù)）。其中，中國出行業(yè)務(wù)無疑是收入大頭。

招股書顯示，2020年，滴滴三大業(yè)務(wù)——中國出行業(yè)務(wù)、國際業(yè)務(wù)和其他業(yè)務(wù)收入分別是1336億元、23億元和58億元人民幣。其中，中國出行業(yè)務(wù)和國際化業(yè)務(wù)的平臺收入從2018年的187億元人民幣，增長到2019年的242億元人民幣，并進(jìn)一步增長到2020年的347億元人民幣，年均復(fù)合增長率高達(dá)36%。

財務(wù)數(shù)據(jù)不羅列了，說一下滴滴的業(yè)務(wù)實質(zhì)。

滴滴是非常罕見的兩大流量巨頭（騰訊、阿里）都注資的公司，類似的情況非常罕見，是什么原因讓兩大巨頭共同扶持呢？

支付。

所謂新零售，本質(zhì)上就是新支付。

無非就是用微信支付的通道還是用支付寶的通道。二者基本占領(lǐng)了移動支付95%以上的市場。

為了維持雙寡頭的優(yōu)勢，二者想盡千方百計拉新和促活，甚至妥協(xié)合作。

比如最近騰訊打通了QQ支付和微信支付，從小學(xué)生開始培育支付習(xí)慣；支付寶則是每年用紅包吸引新用戶加入進(jìn)來。

投資永輝超市大潤發(fā)超市，也是看中了他們數(shù)以億計的需要用移動支付結(jié)賬的客戶群體。

對于即將擁有獨(dú)立經(jīng)濟(jì)能力的學(xué)生群體，二者用共享單車來拉新；

對于有一定經(jīng)濟(jì)能力，消費(fèi)相對高端的白領(lǐng)人士呢？

打車環(huán)節(jié)，再適合不過了。

實際上，對于高頻支付，白領(lǐng)是該領(lǐng)域最佳的用戶群體，而滴滴則聚攏了幾乎所有的這個用戶群。

也就是說，滴滴是國內(nèi)所有電商行業(yè)中，用戶群體價值最高的平臺。

招股書顯示，滴滴在中國擁有3.77億年活躍用戶和1300萬年活躍司機(jī)。 2021年第一季度,滴滴中國出行擁有1.56億月活用戶。

這意味著，中國最具有線上消費(fèi)能力的前10%左右的用戶，基本都掌握在滴滴手里。

客戶就是資產(chǎn)，客戶就是財富。

更何況，這都是高凈值客戶。

有了這部分高端客戶，滴滴想要嘗試的事，就太多了。

我最感興趣的，是藏在滴滴背后的能源業(yè)務(wù)。

滴滴加油，原來叫小桔加油，今年4月改成滴滴加油（同時，還有小桔充電平臺）。

它的高速成長，必然是依托滴滴這1.56億月活的高端客戶以及出租車、網(wǎng)約車司機(jī)群體。

除了司機(jī)，雖然滴滴客戶因為工作原因經(jīng)常打車，但他們絕大部分是有車的，有車意味著就要加油，滴滴加油平臺，應(yīng)運(yùn)而生。

滴滴的玩法，和微信有點(diǎn)像，依托10億用戶，微信可以孕育出拼多多這種怪物；依托1.56億高端客戶，滴滴可以孕育出滴滴加油。

同樣，通過這些高端客戶的粘性，滴滴還有望孵化出其他業(yè)務(wù)，除了加油，目測正在做的包括：金融、保險、理財、社區(qū)電商、企業(yè)用車、商旅等等... ...

結(jié)論：滴滴是一個通過并不怎么賺錢的出行業(yè)務(wù)吸納有一定消費(fèi)能力的高端客戶群體形成黏性，然后通過二次營銷實現(xiàn)高毛利盈利的電商平臺。