文章作者：Forever Changzhensky（AcFun、Bilibili、百度、微博和知乎昵稱：寧柳跨越）

EN TRAIN

TOUS RESPONSABLES

——SNCF

乘坐火車出行

你我共同負(fù)責(zé)

——法國(guó)國(guó)家鐵路 宣

閱讀前之提示

• 直—直流電傳動(dòng)：指電力機(jī)車從直流電氣化鐵路接觸網(wǎng)受流，向直流牽引電動(dòng)機(jī)供給直流電。本文提及的法國(guó)國(guó)家鐵路Z 7300型和Z 7500型電力動(dòng)車組為直—直流電傳動(dòng)形式。

• 直—交流電傳動(dòng)：指電力機(jī)車從直流電氣化鐵路接觸網(wǎng)受流，經(jīng)過逆變后，向交流牽引電動(dòng)機(jī)供給交流電。俄羅斯鐵路2ES10型電力機(jī)車為直—交流電傳動(dòng)形式。

• 交—直流電傳動(dòng)：指電力機(jī)車從交流電氣化鐵路接觸網(wǎng)受流，經(jīng)過變壓—整流后，向直流牽引電動(dòng)機(jī)供給直流電。本文提及的法國(guó)國(guó)家鐵路Z 11500型電力動(dòng)車組為交—直流電傳動(dòng)形式。

• 交—交流電傳動(dòng)：指電力機(jī)車從交流電氣化鐵路接觸網(wǎng)受流，無需經(jīng)過變壓—整流—逆變，直接變頻后向交流牽引電動(dòng)機(jī)供給交流電。法國(guó)國(guó)家鐵路BB 13000型電力機(jī)車及BB 14000型電力機(jī)車為交—交流電傳動(dòng)形式。

• 交—直—交流電傳動(dòng)：指電力機(jī)車從交流電氣化鐵路接觸網(wǎng)受流，經(jīng)過變壓—整流—逆變后，向交流牽引電動(dòng)機(jī)供給交流電。歐洲隧道公司9型電力機(jī)車為交—直—交流電傳動(dòng)形式。

• 多電流制電力機(jī)車：本文提及的“多電流制”，是指采用交—直流電以及直—直流電雙制式電傳動(dòng)，但受流電壓為兩種或兩種以上的電力機(jī)車。本文提及的法國(guó)國(guó)家鐵路Z 9500型和Z 9600型電力動(dòng)車組即為多電流制電力動(dòng)車組。

• 法國(guó)國(guó)家鐵路公司在文中簡(jiǎn)稱“SNCF”⑴，機(jī)車技術(shù)監(jiān)管局簡(jiǎn)稱“STF”⑵，法國(guó)大區(qū)公共交通簡(jiǎn)稱“TER”⑶，法國(guó)高速列車簡(jiǎn)稱“TGV”⑷；法國(guó)北方制造工場(chǎng)簡(jiǎn)稱“ANF”⑸。

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資料參考來源

• 《Trains d'Europe : Z 9500 & 99500 SNCF》：https://www.trains-europe.fr/sncf/automoteurs/z9500.htm

• 《Trains d'Europe : Z 9600 SNCF》：https://www.trains-europe.fr/sncf/automoteurs/z9600.htm

• 《Liste des Z 9500 — Wikipédia》：https://fr.wikipedia.org/wiki/Liste_des_Z_9500

• 《Liste des Z 9600 — Wikipédia》：https://fr.wikipedia.org/wiki/Liste_des_Z_9600

• 《[Z 7300 / Z 7500 / Z 9500 / Z 9600 / Z 11500 (Z2)] Sujet Officiel - Matériel roulant ferroviaire - Le Web des Cheminots》：https://www.cheminots.net/forum/topic/18899-z-7300-z-7500-z-9500-z-9600-z-11500-z2-sujet-officiel/

• 《Le Train du Climat》：https://trainduclimat.fr/

• https://trainsso.pagesperso-orange.fr/Z9600.pdf

概述

Z 9500型和Z 9600型電力動(dòng)車組是ANF于20世紀(jì)80年代交付SNCF用于通勤客運(yùn)的兩款單層電力動(dòng)車組。這兩款電力動(dòng)車組與同時(shí)期推出的Z 7300型、Z 7500型和Z 11500型電力動(dòng)車組一道，組成了Z 2型電力動(dòng)車組家族。

研發(fā)背景

在20世紀(jì)70年代中期，SNCF在法國(guó)南方進(jìn)行大規(guī)模電氣化改造。但隨著TGV Sud-Est型電力動(dòng)車組從1981年開始投入運(yùn)行，SNCF要求在與高速鐵路相對(duì)應(yīng)的既有電氣化鐵路上使用舒適度接近TGV的電力動(dòng)車組。當(dāng)然，采購新型電力動(dòng)車組，還有另外一個(gè)目標(biāo)，那就是取代運(yùn)用已有40多年的Z 4100型和Z 4400型電力軌道車。

因此，SNCF對(duì)這款被定型為Z 2型的電力動(dòng)車組家族制定了以下的設(shè)計(jì)規(guī)范：

• 電力動(dòng)車組由兩節(jié)車廂，即一節(jié)動(dòng)車和一節(jié)拖車組成，并且不排除三組甚至四組動(dòng)車組重聯(lián)運(yùn)行的可能性；

• 最高運(yùn)行速度為160 km/h；

• 采用直流1.5 kV、單相交流25 kV 50 Hz，以及結(jié)合了前兩種制式的雙電流制；

• 車內(nèi)布局分為“多功能”和“快速”兩種設(shè)計(jì)；在“快速”式車內(nèi)布局設(shè)計(jì)中，提供更多的一等座，并加裝小桌板。

Z 9500型

1982年到1983年期間交付SNCF的20組Z 9500型電力動(dòng)車組，其中18組（Z 9501號(hào)~Z 9518號(hào)）配屬于TER Auvergne-Rh?ne-Alpes，2組（Z 99581號(hào)~Z 99582號(hào)）配屬于TER Bourgogne-Franche-Comté。

這些電力動(dòng)車組均采用“快速”式車內(nèi)布局設(shè)計(jì)，即每組動(dòng)車組設(shè)置32個(gè)一等座和119個(gè)二等座。

Z 9600型

1984年到1983年期間交付SNCF的36組Z 9500型電力動(dòng)車組，配屬于TER Auvergne-Rh?ne-Alpes、TER Bourgogne-Franche-Comté、TER Bretagne，以及TER Centre-Val de Loire共四個(gè)大區(qū)的公共交通。

這些電力動(dòng)車組均采用“多功能”式車內(nèi)布局設(shè)計(jì)，即每組動(dòng)車組設(shè)置24個(gè)一等座和127個(gè)二等座。

2020年11月時(shí)的運(yùn)用概況

目前配屬于TER Auvergne-Rh?ne-Alpes的8組Z 9500型以及9組Z 9600型電力動(dòng)車組，以及配屬于TER Bourgogne-Franche-Comté的2組Z 9600型電力動(dòng)車組，它們的維護(hù)權(quán)均歸STF Rh?ne Alpes。

Z 9612號(hào)和Z 9626號(hào)動(dòng)車組被Trains-Expo SNCF選中，組成“Le Train du Climat”宣傳專列，它們的維護(hù)權(quán)歸STF Centre-Tours。

其余動(dòng)車組已退役。

技術(shù)數(shù)據(jù)表

后記

Z 2型電力動(dòng)車組家族表面上看是小巧玲瓏，但兩節(jié)編組的它們，卻能提供將近1300 kW的持續(xù)功率，以及160 km/h的最高運(yùn)行速度，讓筆者為之驚嘆不已。

注釋

⑴法語：Société Nationale des Chemins de fer Fran?ais。

⑵法語：Supervision Technique de Flotte。

⑶法語：Transport Express Régional。

⑷法語：Train à Grande Vitesse。

⑸法語：Ateliers de construction du Nord de la France。