?“壓死燃油車的最后那根稻草是PHEV和增程。超越所有合資燃油汽車的，只有深藍(lán)SL03增程版，沒有之一?！?/p>

在剛剛過去的長安原力技術(shù)發(fā)布會上，長安新能源CEO鄧承浩如是說。此話一出，筆者腦海里瞬間冒出一個疑問：難道深藍(lán)SL03純電版就無法超越燃油車嗎？

增程是目前最優(yōu)解

深藍(lán)SL03共推出純電版、增程版、氫燃料電池版三種動力組合，拋開尚未能廣泛普及的氫燃料電池版不談，純電版與增程版就是兩大主力。

以10月銷量為例，深藍(lán)SL03增程版10月上險(xiǎn)數(shù)為3476輛，占比62.75%；純電版為2061輛，占比37.2%。

這個對比，側(cè)面解釋為何提出“超越所有合資燃油汽車的，只有深藍(lán)SL03增程版，沒有之一”的說法。在長安汽車的字典里，增程是現(xiàn)在的最優(yōu)解，而純電動則是長期主義。

長安汽車敢擲地有聲說出“增程是目前最優(yōu)解”，當(dāng)然還少不了理想與問界給予的勇氣。

理想汽車截止到2022年11月30日累計(jì)交付23.6萬輛，在高端SUV領(lǐng)域風(fēng)光無限；而問界M5同樣氣勢如虹，增程版本功不可沒，在10月上險(xiǎn)量中，增程版、EV版分別為3623輛、672輛；

雖然關(guān)于增程技術(shù)落后的爭論從未停歇，它卻手握著不少來自消費(fèi)者的支持票。

最直接的原因是同一款車型下，增程版的價(jià)格往往更美麗。比如深藍(lán)SL03 1200增程版與515純電版配置相差不大，但指導(dǎo)售價(jià)相差近1.5萬；問界M5增程式后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)版與EV 后驅(qū)性能標(biāo)準(zhǔn)版，兩者配置同樣相似，但指導(dǎo)價(jià)相差2.88萬元。

增程式電動車結(jié)構(gòu)簡單，其車載動力電池只需同級純電動車用量的30%-40%，制造成本因而大幅下降，售價(jià)自然更低。

純電動車以大量電池為動力來源，而電池又占整車成本的40%-60%。隨著原材料成本高漲，動力電池讓不少車企吃不消，就連廣汽集團(tuán)董事長曾慶洪也曾訴苦“在為寧德時代打工”。

除了成本高，純電動車還有許多不完美。

一方面，純電動車的使用普及很大程度取決于充電基礎(chǔ)設(shè)施，但目前充電樁的鋪設(shè)速度跟不上純電動車的爆發(fā)式增長。另一端，車企也在充電速度上做文章，紛紛布局超級快充技術(shù)，但礙于電池材料、車型適配等問題，短期內(nèi)還無法成為“標(biāo)配”。

而增程式電動車由于增程器的存在規(guī)避了里程焦慮、充電焦慮，也有著驅(qū)動電機(jī)帶來的純電駕駛樂趣。

站在用戶利益角度考慮，增程式電動避開了純電動車的不完美。尤其對于經(jīng)常在長途駕駛、偏遠(yuǎn)地區(qū)等場景下用車的用戶而言，增程車會是最優(yōu)解。

正如在長安原力技術(shù)發(fā)布會一開始，主持人就拋出的那句話：科技的意義不在于領(lǐng)先，而在于普及。新能源動力技術(shù)路線沒有優(yōu)劣，只有適合。誰能給消費(fèi)者帶去好的產(chǎn)品體驗(yàn)，誰就能得到市場認(rèn)可。

如今再激烈的口水戰(zhàn)，已無法淹沒部分消費(fèi)者對增程車的向往，畢竟價(jià)格、實(shí)用永遠(yuǎn)是他們最重要的購車考慮因素。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，1-10月國內(nèi)純電動車?yán)塾?jì)銷量335.9萬輛，同比增長92%；插電混動車?yán)塾?jì)銷量為107.2萬輛，同比增長178%，其中增程式占比近20%。

在這股消費(fèi)趨勢下，車企的“身體”很誠實(shí)，嵐圖、吉利、哪吒、零跑、天際，自游家等都已推出或即將推出增程版車型，彷佛抓住一根根救命稻草。

增程不是唯一的救命稻草

雖然在增程技術(shù)賽道上不乏有新參賽者，但不見得每一家車企都能成功跑出。

仔細(xì)想想，其實(shí)理想ONE、理想L9、問界M5的成功不單在于增程技術(shù)的實(shí)用、零續(xù)航焦慮，它們身上還有許多的加分項(xiàng)：

理想有高端家用奶爸車的概念，有超越同級的大空間；問界有華為技術(shù)背書，有超群的鴻蒙系統(tǒng)……拋開這些，僅有增程技術(shù)顯然誰也難以成功。

如其爭吵技術(shù)落后與否，還不如研究消費(fèi)者喜歡哪種技術(shù)。

技術(shù)路線的選擇需要車企結(jié)合行業(yè)趨勢、成本、車輛用途、使用環(huán)境等條件綜合考慮。在新能源市場尚未完全成熟時，或電池成本高企時，增程不失為一條曲線救國的捷徑，但它不是唯一一條通往羅馬的路。

幸好，長安汽車除了增程以外，還形成燃油、混動、純電、氫燃料共5大技術(shù)路線。至于誰才是最優(yōu)解，還是交給消費(fèi)者來回答，更合適。