文 / 江風(fēng)

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被收歸上汽旗下已有些年份，MG名爵在燃油車(chē)時(shí)代經(jīng)歷了跌宕起伏，但始終沒(méi)忘初心——一個(gè)曾經(jīng)具有全球知名度的品牌。那么在新能源汽車(chē)?yán)顺钡絹?lái)之后，MG名爵有何作為？

上汽堅(jiān)定選擇了造全球車(chē)，在海外市場(chǎng)耕耘很多年的MG，面對(duì)新能源大潮滾滾而來(lái)，MG名爵迎來(lái)了新機(jī)遇。

6月13日發(fā)布的上汽MG MULAN，應(yīng)該來(lái)說(shuō)，是MG名爵一次重新的起點(diǎn)，與之前不同的是，在中國(guó)新能源汽車(chē)強(qiáng)力崛起后，在海外同樣蘊(yùn)藏著前所未有發(fā)機(jī)遇。這正是MG多年布點(diǎn)海外的回報(bào)。

全球車(chē)MG MULAN正是新起點(diǎn)的推進(jìn)劑，其攜帶的星云平臺(tái)、魔方電池、躺式電芯等等，正在勾勒一個(gè)百年品牌的嶄新面貌。

傳承運(yùn)動(dòng)基因，零百加速3.8s

說(shuō)起名爵，可能有的國(guó)內(nèi)消費(fèi)者并不熟悉。可是在國(guó)際市場(chǎng)，它有著較高的知名度，已經(jīng)連續(xù)3年蟬聯(lián)“中國(guó)單一品牌海外銷(xiāo)量冠軍”。過(guò)往的歷史情懷，以及上汽集團(tuán)多年的持續(xù)深耕，建立起廣泛的營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)，使得MG名爵在海外市場(chǎng)有著一定的號(hào)召力。2021年，MG在全球17個(gè)國(guó)家躋身單一品牌銷(xiāo)量前十。在歐美等多個(gè)市場(chǎng)與跨國(guó)品牌同場(chǎng)競(jìng)技，產(chǎn)品滲透率持續(xù)提升。

伴隨著新能源革命帶來(lái)的產(chǎn)業(yè)變革與消費(fèi)變革，MG品牌也在與時(shí)俱進(jìn)，以創(chuàng)新的電動(dòng)化技術(shù)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品更新，品牌升級(jí)。

依官方所言，這次亮相的MG MULAN是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)首款真正意義的全球車(chē)。這里所說(shuō)的全球車(chē)包括產(chǎn)品與體系兩方面，MG MULAN依全球最高標(biāo)準(zhǔn)打造，背靠上汽全球研發(fā)的技術(shù)支撐，具備全球品質(zhì)。體系上，依托上汽集團(tuán)全球銷(xiāo)售的網(wǎng)絡(luò)布局，MULAN可以覆蓋更多細(xì)分市場(chǎng)，觸達(dá)更廣泛的消費(fèi)群體。這些共同定義了這款新能源時(shí)代的全球車(chē)。

MG MULAN是MG名爵品牌推出的一款純電跨界車(chē)，在設(shè)計(jì)、操控、安全等維度上都體現(xiàn)了不俗實(shí)力。

中英兩個(gè)極具國(guó)際化視野的團(tuán)隊(duì)共同完成車(chē)輛外觀設(shè)計(jì)，低趴寬體造型，蓄勢(shì)而發(fā)，迎合全球?qū)徝?；新?chē)以歐洲五星安全標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)，引入全球最嚴(yán)苛環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，滿足世界造車(chē)體系中標(biāo)準(zhǔn)最嚴(yán)、門(mén)檻最高的REACH、E-MARK等嚴(yán)苛歐標(biāo)；搭載世界一流三電科技，擁有上汽“魔方”電池、高功率密度電驅(qū)，配合統(tǒng)一后驅(qū)架構(gòu)搭配五連桿，可實(shí)現(xiàn)百公里加速3.8秒，升級(jí)駕駛樂(lè)趣。

依托純電平臺(tái)，打造核心能力

平臺(tái)化造車(chē)已然成為趨勢(shì)，新能源時(shí)代更是如此。MG MULAN是上汽星云純電專屬系統(tǒng)化平臺(tái)打造的首款全球車(chē)型，這個(gè)平臺(tái)為純電動(dòng)專屬系統(tǒng)化整車(chē)平臺(tái)，覆蓋從A級(jí)到D級(jí)不同細(xì)分市場(chǎng)，涵蓋轎車(chē)、SUV、MPV、跑車(chē)各種車(chē)型；采用三軸電驅(qū)動(dòng)、雙高壓平臺(tái)布局，覆蓋更廣性能表現(xiàn)。

專屬純電平臺(tái)為MG品牌的運(yùn)動(dòng)天性增加了新的內(nèi)涵與可能。MG MULAN采用后驅(qū)布局，起步與加速表現(xiàn)更優(yōu)；匹配五連桿后懸架、DP-EPS轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、One-Box電制動(dòng)系統(tǒng)，駕趣倍增。

動(dòng)力上，MG MULAN搭載了上汽自主研發(fā)的“魔方”電池，在多方面都展現(xiàn)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，克服痛點(diǎn)，制造爽點(diǎn)，持續(xù)為產(chǎn)品賦能。

魔方電池有110mm，125mm，137mm三種厚度。其電池容量從40度到150度，適應(yīng)范圍從A0級(jí)到D級(jí)車(chē)型。電池包擁有超低成本、12年100萬(wàn)公里超長(zhǎng)壽命，支持超長(zhǎng)續(xù)航，可以支撐電動(dòng)車(chē)跑到一千公里。

目前，在MG MULAN上搭載的電池為110mm，有磷酸鐵鋰、三元鋰兩種類(lèi)型，容量為51度、64度和77度。當(dāng)下，魔方電池已經(jīng)應(yīng)用到上汽旗下所有主流品牌、高端品牌。

優(yōu)異的電池品質(zhì)離不開(kāi)躺式電芯技術(shù)的應(yīng)用。躺式電芯，也就是說(shuō)，電池包當(dāng)中電芯都是平躺的，這樣就可以避免立式電芯有效體積利用率大幅度下降的現(xiàn)象。

躺式電芯具有超高集成度、超長(zhǎng)壽命、零熱失控等三大優(yōu)勢(shì)，令電池?fù)碛懈叩捏w積效率轉(zhuǎn)換率與重量效率轉(zhuǎn)換率。簡(jiǎn)單而言，就是說(shuō)相同能量的電池，上汽魔方電池重量更輕、體積更小。

躺式電芯可以幫助魔方電池實(shí)現(xiàn)100萬(wàn)公里循環(huán)壽命衰減不超過(guò)20%。而要實(shí)現(xiàn)同樣的衰減承諾，立式電芯只能達(dá)到50多萬(wàn)公里。這就是結(jié)構(gòu)創(chuàng)新帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)，而且并沒(méi)有以降低電池密度、犧牲成本為代價(jià)。

零熱失控也是躺式電芯的一大好處，再加上魔方電池7*24h遠(yuǎn)程監(jiān)控、高科技阻燃材料、自動(dòng)泄壓防爆閥等多重防護(hù)機(jī)制，暢快解決用電安全痛點(diǎn)。

此外，魔方電池未來(lái)還可支持換電，從而帶來(lái)真正意義上車(chē)電分離的商業(yè)模式，這將大大消除用戶對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)保值率低的憂慮。

MG名爵是上汽集團(tuán)在乘用車(chē)領(lǐng)域出口的主力。2021年，上汽海外銷(xiāo)量達(dá)到69.7萬(wàn)輛。而名爵品牌2021年海外累計(jì)批售364032輛。2022年，上汽海外出口目標(biāo)80萬(wàn)輛，而MG品牌的擔(dān)子也不會(huì)輕。

如此說(shuō)來(lái)，我們就能理解，為什么上汽會(huì)把星云平臺(tái)、魔方電池、躲式電芯等新能源核心技術(shù)與MG MULAN這樣一款全球車(chē)一同呈現(xiàn)。

MG名爵堅(jiān)定地走著全球路線，產(chǎn)業(yè)鏈上汽全球研發(fā)網(wǎng)絡(luò)、營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)的支持，產(chǎn)品力上的全球品質(zhì)，令其在海外多個(gè)市場(chǎng)都有著良好的市場(chǎng)表現(xiàn)。這一次MG MULAN亮相，上汽新能源強(qiáng)勢(shì)賦能，諸多核心技術(shù)傍身，MG名爵競(jìng)爭(zhēng)力將再上新臺(tái)階，讓更多全球消費(fèi)者享受到中國(guó)電動(dòng)化、智能化技術(shù)最新成果。