電動知家消息，近日，在電動汽車百人會論壇上又一重磅電池技術(shù)發(fā)布，中創(chuàng)新航首次正式公開發(fā)布“頂流”圓柱電池。據(jù)介紹，“頂流”圓柱電池是基于中創(chuàng)新航One-Stop(OS)極簡設(shè)計的又一次創(chuàng)新，通過自研結(jié)構(gòu)創(chuàng)新與化學(xué)體系創(chuàng)新研發(fā)而成。采用了行業(yè)首發(fā)頂流結(jié)構(gòu)與原創(chuàng)“極質(zhì)”電解液技術(shù)，結(jié)構(gòu)內(nèi)阻相較于全極耳結(jié)構(gòu)下降50%，能量密度可達300Wh/kg，實現(xiàn)6C+快充，電池性能大幅提升。

“頂流”圓柱電池是中創(chuàng)新航采用“頂流”結(jié)構(gòu)——極耳直連頂部一體式集流盤的方式對圓柱電池結(jié)構(gòu)進行的顛覆性創(chuàng)新。無極耳技術(shù)雖然解決了一些電流路徑的問題，但是把電芯的殼體當成導(dǎo)電部件，電流的流經(jīng)路徑還是比較長，而且殼體本身是鋼，鋼的導(dǎo)電性并不好。通過這種結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，將電流的流經(jīng)路徑相對于無極耳電池下降了70%，結(jié)構(gòu)電阻下降50%。電芯層面的實測的結(jié)果顯示，ACR（交流內(nèi)阻）相對于無極耳電池下降了27%，DCR（直流內(nèi)阻）相對于無極耳電池下降了40%，同時，空間利用率提升了3%。利用中創(chuàng)新航的化學(xué)材料體系技術(shù)，其大圓柱可以做到6C快充同時，電芯的能量密度達到了300Wh/kg。除了電芯的性能提升之外，“頂流”圓柱電池結(jié)構(gòu)對于制造效率的提升也有非常大的幫助，相對于無極耳技術(shù)，“頂流”圓柱產(chǎn)線焊接機數(shù)量少70%左右。

據(jù)悉，電池能量密度達到300Wh/kg時，幾乎已經(jīng)達到全球頂尖水平。作為對比，特斯拉2170松下電池單體能量密度為269Wh/kg，根據(jù)加州大學(xué)圣地亞哥分校的最新分析，特斯拉得州奧斯汀工廠中生產(chǎn)的Model Y車型，其所裝配的量產(chǎn)4680大圓柱電池的單體能量密度是244Wh/kg。寧德時代最新發(fā)布的麒麟電池，整車續(xù)航最高超1000公里，其能量密度（三元鋰）為255Wh/kg；

中創(chuàng)新航前身中航鋰電成立于2007年，成立伊始就專注于動力電池和儲能電池領(lǐng)域，歷經(jīng)了整個行業(yè)的發(fā)展過程。經(jīng)過十多年的技術(shù)沉淀和創(chuàng)新，中創(chuàng)新航的量產(chǎn)電芯能量密度也從2008年的100Wh/kg提升至現(xiàn)在的280Wh/kg，處于行業(yè)領(lǐng)先水平。目前公司已設(shè)立多個產(chǎn)業(yè)基地，構(gòu)建長三角，西南、中部和大灣區(qū)產(chǎn)業(yè)集群，實現(xiàn)全方位國內(nèi)產(chǎn)業(yè)布局。十四五期間，公司規(guī)劃產(chǎn)能超過500GWh，同時進行海外產(chǎn)業(yè)布局，致力于打造擁有規(guī)模化智能制造實力的全球化企業(yè)。