JR西日本KiHa120型柴油客車（日文：キハ120形）是由西日本旅客鐵道（JR西日本）使用于郊區(qū)路線的單節(jié)單人操作柴油客車。本型車乃基于新潟鐵工所為第三鐵道（地方鐵道，如松浦鐵道、高千穗鐵道和湯前線）設(shè)計(jì)的“NDC”16米級輕型柴油客車。共有89輛，依照制造時(shí)期可分為三個(gè)子形式：KiHa 120 -0、KiHa 120-200 和 KiHa 120-300。

本型車的200番臺(tái)基本上與松浦鐵道MR-100型相同。除了新潟鐵工所以外，有部分車輛由JR西日本的后藤綜合車輛所所制造。

本型車用以取代國鐵時(shí)代的地方路線用車輛，包括KiHa 20、KiHa 35、KiHa 45等普通柴油客車，以及KiHa 58型快速列車用柴油客車，除了山陰地區(qū)東部以外，幾乎整個(gè)JR西日本的非電氣化區(qū)間都使用本型車。已生產(chǎn)的89輛車僅有一輛因事故報(bào)廢，至2020年仍有88輛現(xiàn)役中。

車體：

車身寬度為2,700-2,800 mm，總長度為16.3 m，兩端各一個(gè)駕駛室。空調(diào)使用一般公共汽車所用的產(chǎn)品。每輛車裝配一部小松制作所制造的SA6D125-H1柴油引擎（與DMF11HZ型號相同），變速器為液聯(lián)一段、直聯(lián)兩段，可自動(dòng)變速。

駕駛室占據(jù)車廂端面的左半，沒有乘務(wù)員門，而在車廂端面右側(cè)車身有一個(gè)門，門上有窗，供乘務(wù)員進(jìn)行前后安全確認(rèn)。主控制器為橫軸式，但操作單元本身與之前的車輛相同，類似于國鐵的 KiHa 32柴油客車，而其前后操作方式也與221系列車相似，剎車手柄采用可拆卸結(jié)構(gòu)。由于與ATS-P系統(tǒng)不相容，所以無法行駛于JR東海的大多數(shù)路線（但在與JR東海交界的龜山站與豬谷站仍保有ATS-S系統(tǒng)）。

車身涂裝因地而異，但后來的200番臺(tái)，普通鋼制車身統(tǒng)一采用紅色5號涂裝（特殊列車?yán)猓?/p>

車內(nèi)：

座位配置為面對面安排的橫排座椅，或縱向長條座椅。每輛車都有一個(gè)地方其車側(cè)窗戶之間的距離加寬，以便裝置發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管；座椅在該處中斷以讓出空間讓排氣管通過。

由于是以單人操作為前提設(shè)計(jì)，安裝了數(shù)字式計(jì)價(jià)器與收費(fèi)箱與票券機(jī)。2015年，岡山支社和龜山鐵道部的車輛改裝票價(jià)液晶顯示器。

KiHa 120-200 （第一批次）

于1992 年制造，是自 JR西日本成立后第一種新型柴油客車，共有8輛。

車身由普通鋼材制成，寬度為2,700毫米。涂裝因地而異。座椅為面對面安排的橫排座椅，配備一部小松制SA6D125-H1型柴油引擎（250?PS?/ 2,000rpm）。側(cè)面類似國鐵 KiHa 32型柴油客車，例如采用兩段式車窗和公共汽車的兩折門。在車門附近，設(shè)置有半自動(dòng)門模式時(shí)的車門開關(guān)。

車輛編號：201，制造時(shí)間1992年3月，最初配屬越前大野，現(xiàn)配屬敦賀，改造時(shí)間2019年7月，涂裝：夢のかけはし號。

車輛編號：202，制造時(shí)間1992年3月，最初配屬越前大野，現(xiàn)配屬敦賀，改造時(shí)間2018年9月，涂裝：朱色5號

車輛編號：203，制造時(shí)間1992年7月，最初配屬越前大野 ，現(xiàn)配屬敦賀，改造時(shí)間2019年1月，涂裝：朱色5號

車輛編號：204，制造時(shí)間1992年7月，最初配屬越前大野，現(xiàn)配屬敦賀，改造時(shí)間2018年1月，涂裝：越前大野城號

車輛編號：205，制造時(shí)間1992年7月，最初配屬越前大野，現(xiàn)配屬敦賀，改造時(shí)間2017年9月，涂裝：恐竜?化石號

車輛編號：206，制造時(shí)間1992年7月，最初配屬越前大野，現(xiàn)配屬木次，無改造時(shí)間，涂裝：朱色5號

車輛編號：207，制造時(shí)間1992年3月，最初配屬米子，現(xiàn)配屬木次，改造時(shí)間2021年4月，涂裝：朱色5號

車輛編號：208，制造時(shí)間1992年 3月，最初配屬米子 ，現(xiàn)配屬木次，改造時(shí)間2017年7月，涂裝：朱色5號

KiHa 120-0（第二批次）

1993年生產(chǎn)，共22輛。雖然生產(chǎn)年代在200番臺(tái)年代之后，但是屬于基本型，與200番臺(tái)的區(qū)別如下：

車身由普通鋼改為不銹鋼制（端面仍為普通鋼制）。車身正面和側(cè)面皆有帶狀涂裝。

車身寬度增加了 100 毫米，至 2,800 毫米。

車窗改為單片玻璃鑲嵌式封閉式，無法打開。

引擎與200番臺(tái)同為小松SA6D125-H1型，出力提升至330PS/2,000rpm（原額定輸出355PS，但為了防止動(dòng)輪打滑，減低出力為330PS）。

座椅布局由面對面安排的橫排座椅改為長條座椅。

不再安裝門開關(guān)。因此當(dāng)列車在始發(fā)站長時(shí)間停靠時(shí)，不像KiHa40 型一樣可以使用半自動(dòng)門模式，而需改用手動(dòng)開合。

車輛編號：1，制造時(shí)間1993年3月，最初配屬米子，現(xiàn)配屬木次，無改造時(shí)間，涂裝：木次色

車輛編號：2，制造時(shí)間1993年3月，最初配屬米子，現(xiàn)配屬木次，改造時(shí)間2020年9月，涂裝：木次色?

車輛編號：3，制造時(shí)間1993年3月，最初配屬米子，現(xiàn)配屬木次，改造時(shí)間2021年1月，涂裝：木次色

車輛編號：4，制造時(shí)間1993年3月，最初配屬米子，現(xiàn)配屬木次，改造時(shí)間2021年9月，涂裝：木次色

車輛編號：5，制造時(shí)間1993年3月，最初配屬米子，現(xiàn)配屬木次，無改造時(shí)間，涂裝：木次色

車輛編號：6，制造時(shí)間1993年3月，最初配屬米子，現(xiàn)配屬廣島，無改造時(shí)間，涂裝：廣島色

KiHa 120-300（第三批次）

1994年（平成6年）至1996年（平成8年），共制造59輛，為本型中數(shù)量最多的。

與0番臺(tái)不同之處為座椅改成類似于200番臺(tái)的橫排座椅，且形狀與200番臺(tái)略有不同

358號在2020年3月于蕓備線的事故后報(bào)廢

改造

部分車輛正在進(jìn)行裙邊加長、更換汽笛、安裝車窗清洗器、安裝列車接近警告裝置，以及更換低排放的 SA6D125-HE1 柴油引擎等改造工程。

設(shè)置盥洗室

最初這些單人操作車輛設(shè)計(jì)用于短途運(yùn)輸，車身較短且裝置了空調(diào)裝置，因此無空間可設(shè)置盥洗室。車內(nèi)有標(biāo)志提醒乘客應(yīng)在車站使用盥洗室，營運(yùn)時(shí)也鼓勵(lì)乘客在列車停站時(shí)使用車站的盥洗室。后來沿線的濱田市、益田市和三隅町等，與縣政府一起向JR西日本米子支所提出了建議[3]，在2007 年 3 月下旬，在車內(nèi)加裝了西式盥洗室，并將盥洗室所在位置的窗戶封閉。不過這在車內(nèi)造成了視線死角，因此在駕駛室后部增加了一個(gè)后視鏡，每輛車的改裝成本約為 700 萬日元。

越美北線所用的車輛，在福井豪雨后修復(fù)時(shí)順便進(jìn)行了改造。但是越美北線尚未完全修復(fù)通車，初期僅能運(yùn)行于越前大野站至九龍頭站的獨(dú)立區(qū)間，而越前大野站廢棄物處理設(shè)備，因此廁所不能使用（外有告示說明）。在2007年6月30日全線恢復(fù)通車后才開放使用。

加裝運(yùn)行狀態(tài)記錄裝置

JR福知山線出軌事故調(diào)查報(bào)告提出后，加裝行車紀(jì)錄裝置。由于遷就冷卻管道的位置，裝置主體設(shè)置在廁所前的地板上，并封閉窗戶，也將車門開關(guān)更換了位置。

加裝防止誤開對側(cè)車門裝置

本裝置利用超音波感應(yīng)，避免司機(jī)在單人操作狀況下意外打開非靠月臺(tái)側(cè)之車門。從2009年2月開始，龜山鐵道部的所有列車都進(jìn)行了安裝工作，從2011年開始，其他路線的車輛也進(jìn)行了安裝。

票價(jià)顯示器改裝

從2015年1月起，岡山支社、米子支社、龜山鐵道部所屬車輛，票價(jià)顯示器改用液晶顯示。

升級工程

自最初一批車輛制造后25年，開始本型車的升級改裝計(jì)劃。于 2017 年啟動(dòng)，主要目的是提高安全性和舒適性，成本約為每輛車 2500 萬日元，計(jì)劃到 2021 年，所有 89 輛車都完成。

工程包括椅套、扶手等的改裝、改用LED大燈，車廂內(nèi)的照明改用LED的間接照明、加裝LED霧燈、強(qiáng)化駕駛座玻璃、加裝車門開關(guān)，門鈴安裝等。 キハ120-208于2017年7月14日于后藤綜合車輛所首先完工。7月16日在木次線列車支部向媒體公開。

車輛配置與運(yùn)用

以下資料為2020年4月1日。本型與Kiha 40 系列等傳統(tǒng)柴油客車無法聯(lián)控，故在運(yùn)用上與舊型客車分離使用。

近畿統(tǒng)括本部

龜山鐵道部配置0番臺(tái)8輛（7?8?11 - 16）、300番臺(tái)6輛（301 - 306），大部分列車為兩輛編組 2 節(jié)車廂列車運(yùn)行。正面、車頂和下擺采紫色涂裝。

金澤支社

敦賀地域鐵道部的敦賀運(yùn)轉(zhuǎn)中心配置200番臺(tái)5輛車（201-205）。金澤綜合車輛所的富山支所配置0番臺(tái)1輛車（22）和300番臺(tái)14輛車（318、329、331、341、344至352號車，以及354號車）。

敦賀地域鐵道部

行駛越前北線全線（包括北陸本線越前花堂站～福井站之間），基本上為單車運(yùn)行，但也有一些2車或3車編組。涂裝原為白底漸層綠色方塊，但后來除特別列車外，都采紅色5號

金澤綜合車輛所富山支所

配置于富山支所的車輛，分別有12輛車用于行駛高山本線豬谷站至富山站區(qū)間，3輛車用于行駛大糸線南小谷站至糸魚川站之間。

自2011年3月12日起，高山本線的普通列車基本上使用本型車，白天以 1 節(jié)車廂和 2 節(jié)車廂編組行駛，但部分列車在上班日晨間通勤列車使用 3 節(jié)或 4 節(jié)車編組運(yùn)行。涂裝方面，車窗以上綠色，腰部有紅黃條紋，高山本線用車，富山側(cè)的端面為紅色，豬谷側(cè)的端面為綠色。有兩部車為觀光用車的特殊涂裝。另外，22號車是唯一的一部0番臺(tái)車，是2013年從新山口支所轉(zhuǎn)來的。?大糸線所用的車輛常駐于糸魚川運(yùn)轉(zhuǎn)派出所。由于Kiha 52型老化，從2010年3月13日的時(shí)間表修訂開始使用本型車?；旧鲜菃诬嚲幗M，但旅客較多時(shí)會(huì)增加到兩輛車。由于大糸線使用的車輛是岡山柴油客車區(qū)轉(zhuǎn)來的車輛，涂裝也就類似，車窗上下漆為橙色，車側(cè)腰部有紅色條紋。

米子支社

后藤綜合車輛所出云支所有3輛200番臺(tái)（206-208號）與4輛0番臺(tái)（1-5號）。濱田鐵道部有14輛300番臺(tái)（307 - 317、319、321、357）。

后藤綜合車輛所出云支所的0番臺(tái)與200番臺(tái)一起運(yùn)用于木次線全線、山陰本線的松江站與宍道站之間。 基本上是單車編組，但有些列車為兩節(jié)編組。 過去曾有最長達(dá)四節(jié)的編組（其中兩輛是回送）。涂裝方面， 200 番臺(tái)以米色為底，車窗周圍為惶逃紅色，腰部為綠色。但所有車輛都改為紅色 5號顏色涂裝。 0番臺(tái)涂裝以200番臺(tái)為準(zhǔn)，正面米色底色上有黃桃色寬帶配上綠色細(xì)條紋。

濱田鐵道部的車輛行駛于山陰本線的出云市站和益田站之間。窗戶上方涂為紅色，下方是深藍(lán)與淺藍(lán)的條紋，前面是白色。 到2018年為止有些車輛尚未改裝完畢，但頭燈全部都已經(jīng)改裝完畢。本型車也用于三江線。（三江線已于２０１８年４月１日廢止）

岡山支社

岡山柴油客車區(qū)配置300番臺(tái)共16輛車（328、330、334--340、342、343、353、355、356、357、359）16輛。行駛于下列路線：

• 津山線全線

• 因美線智頭站～東津山站之間

• 姬新線佐用站～新見站之間

• 藝備線備中神代站～備后落合站之間

• 伯備線新見站～伯耆大山站之間

• 山陰本線伯耆大山站～米子站之間

基本上是單車編組，但有些路線以2節(jié)車廂的列車行駛。津山線和姬新線仍然有部分列車使用KiHa40型運(yùn)行。涂裝方面，357號車為濱田色，車窗上下方為橙色，腰部有紅色條紋。 2015年起岡山支社所有車輛的票價(jià)顯示器更新為液晶顯示。358號車因2020年3月發(fā)生的藝備線脫軌事故于原地解體，于3月19日報(bào)廢。這是本型車第一輛報(bào)廢的車。

廣島支社

下關(guān)綜合車輛所配置八輛 0 番臺(tái)和九輛 300番臺(tái)；其中廣島支所有3輛0番臺(tái)（6、17、21）與7輛300番臺(tái)（320、322、324、326、327、332、333）。新山口支所有5輛0番臺(tái)（9 、10、 18-20）與2輛 300番臺(tái)（323、 325）。

廣島支所的車輛常駐于三次鐵道部，行駛于藝備線廣島站至備后落合站（主要是三好站至備后落合站之間）和福鹽線府中站至鹽町站之間?；旧蠟閱诬嚲幗M，但在廣島站和三次站之間以雙車編組運(yùn)行。車身正面涂成銀色，窗戶周圍為黑色，窗戶下方涂有藍(lán)紫色和藍(lán)色條紋。

新山口支所的車輛常駐于長門鐵道部，行駛山陰本線益田站至長門市站、山陰本線仙崎支線長門市站至仙崎站之間，以及美禰線全線?；旧蠟閱诬嚲幗M，但有些列車以雙車編組運(yùn)行。 車身前部采用銀色涂裝，車窗周圍為黑色，前大燈周圍和側(cè)面采用藍(lán)色、桃紅色和黑色飾帶。有些車輛的車身編號也改用國鐵時(shí)代的標(biāo)準(zhǔn)字體。

圖輯