隨著奔馳GLE改款底盤代號是W167，車內(nèi)很多系統(tǒng)也在更新。駕駛輔助系統(tǒng)套件也在更新，功能也變得豐富智能！

今天大威給大家介紹的是這款23P駕駛輔助套件，相信大家肯定是不陌生的。

還是按照慣例，首先介紹我們需要更換的配件：1，主動大雷達(dá) 2，實(shí)心標(biāo) 3，方向盤按鍵 4，多功能攝像機(jī) 5，攝像機(jī)底殼 6，前擋風(fēng)玻璃 7,23P輔助電腦 8，主動盲點(diǎn)雷達(dá) 9，線材等這些配件組成的。

安裝過程我們只需要嚴(yán)格按照奔馳EPC系統(tǒng)的線路圖接線和原車預(yù)留位置安裝就可以。

升級完這個23P駕駛輔助系統(tǒng)套件后都有哪些實(shí)用的功能？日常生活中又有哪些功能我們是比較常用的呢？這個ACC自適應(yīng)巡航又有什么區(qū)別？今天我都會分享給各位車友。

何為ACC自適應(yīng)巡航？

簡單的來說就是定速巡航的升級版，當(dāng)我們把車輛定速在100時(shí)速的時(shí)候，系統(tǒng)就會按照我們的指令通過車內(nèi)系統(tǒng)下達(dá)任務(wù)控制車輛速度保持在100時(shí)速巡航，但是如果前方有車，速度低于我們定速的速度，定速巡航是不會剎車的，因?yàn)樗菦]有雷達(dá)，我們不干預(yù)剎車，車輛是會直接撞上去的，所以說這個定速巡航還是比較雞肋的。

但是ACC自適應(yīng)巡航就是升級版，通過在車前的雷達(dá)檢測到前方的車輛工作，同樣車速定到100時(shí)速前方有車的時(shí)候會自動跟著前方車輛行駛，前方車輛剎車就會自動剎車，車輛離開當(dāng)前行駛車道的時(shí)候就會恢復(fù)到定速的時(shí)速在行駛。但是只支持動態(tài)剎車不支持靜態(tài)剎車。

自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)（ADAPTIVE CRUISE CONTROL即ACC）的功能是在定速巡航的基礎(chǔ)上，采用雷達(dá)探測前方車輛與本車的相對距離和相對速度，主動控制本車行駛速度，以達(dá)到自動跟車巡航的目的。根據(jù)前方是否有車輛，系統(tǒng)可以在定速巡航和跟車巡航之間自動切換。

ACC自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)有哪些功能？

1、定速巡航功能：前方無目標(biāo)時(shí)，按駕駛員設(shè)定車速穩(wěn)定行駛；

2、跟車巡航功能：前方有目標(biāo)車輛時(shí)，根據(jù)前車狀態(tài)跟車巡航。

ACC自適應(yīng)巡航-自動跟車

自動加減速與前車保持安全距離

1、當(dāng)前方?jīng)]有車輛，ACC會以車主設(shè)定的速度范圍巡航；

2、當(dāng)雷達(dá)監(jiān)測到前方出現(xiàn)車輛會自動加減速保持車距跟隨前車；

3、當(dāng)前車駛離本車道，汽車會跟換跟車目標(biāo)；

4、ACC自動調(diào)節(jié)車速跟車在低速甚至靜止也能啟動，在市區(qū)擁堵路段走走停停地跟車時(shí)也特別輕松，解放雙腳只需控制方向。

那么23P駕駛輔助套件又有什么功能？

升級完23P加強(qiáng)版智能領(lǐng)航系統(tǒng)會有以下功能

K32?主動式車道變更輔助系統(tǒng)

K33?停停走走的交通中擴(kuò)展的重新起步

K34?基于路線的速度調(diào)整

243?主動式車道保持輔助系統(tǒng)

233：加強(qiáng)版智能巡航控制(DISTRONIC PLUS)

237：主動式盲點(diǎn)輔助系統(tǒng)

235：后端碰撞警告及保護(hù)系統(tǒng)

266：增強(qiáng)型限距控制系統(tǒng)橫向支撐（DTR+Q）

268：增強(qiáng)型制動輔助系統(tǒng)（BAS+）

269：十字路口交通增強(qiáng)型制動輔助系統(tǒng)（BAS+Q）

271：行人保護(hù)自主自動干預(yù)/警告

300：碰撞減少制動干預(yù)/警告（CMS）

在功能使用過程中也是非常的簡單，有些是在中控儀表界面就可以開關(guān)，還有些功能就是默認(rèn)開啟的。一般我們在告訴公里上使用比較多的功能有，ACC自適應(yīng)巡航，車道變更輔助系統(tǒng)（打轉(zhuǎn)向燈自動變道），主動式車道保持，轉(zhuǎn)向輔助，主動式盲點(diǎn)輔助等功能。

增強(qiáng)版ACC自適應(yīng)巡航就不需要過度介紹，用法一樣都是在方向盤按鍵上開關(guān)，而且它是可以支持靜態(tài)剎車的，什么是靜態(tài)剎車？就是說前面有車輛靜止停住不動，車輛前置大雷達(dá)和多功能攝像機(jī)提前監(jiān)測到，我們來不及做出反應(yīng)或者沒有做出剎車反應(yīng)，系統(tǒng)都會幫我們緊急剎車。這個是普通版ACC自適應(yīng)巡航不支持的。

打轉(zhuǎn)向燈自動變道這個功能只需要在高速路行駛時(shí)速達(dá)到80以上，調(diào)節(jié)滿足只要我們打轉(zhuǎn)向燈就會自動變道。

低速行駛的時(shí)候還有跟車走走停停功能等都是比較實(shí)用的。

行人識別主動剎車，是通過多功能攝像機(jī)和雷達(dá)監(jiān)測到調(diào)節(jié)滿足有行人碰撞危險(xiǎn)也會自動啟用剎車。

主動式盲點(diǎn)輔助系統(tǒng) – 避免橫向碰撞的主動保護(hù)

該系統(tǒng)令道路行駛中最大的危險(xiǎn)源之一（處于盲點(diǎn)區(qū)域的車輛）變得可見。在換道時(shí)，它可以警告駕駛員并通過單側(cè)制動干預(yù)等方式避免可能發(fā)生的碰撞。主動式盲點(diǎn)輔助系統(tǒng)的雷達(dá)傳感器可監(jiān)測車輛兩側(cè)和后部的隱蔽區(qū)域。一旦在盲點(diǎn)區(qū)域探測到另一道路使用者，則相應(yīng)外部后視鏡中將亮起醒目的紅色三角指示燈。如果駕駛員沒有注意到該警告并操作轉(zhuǎn)向指示燈，警告信號將開始閃爍，并發(fā)出聲音警告。然而，如果駕駛員開始變換車道，系統(tǒng)可再次通過明顯的路線修正制動干預(yù)向駕駛員發(fā)出觸覺警告；如果駕駛員仍未響應(yīng)，系統(tǒng)將主動操控車輛駛離危險(xiǎn)區(qū)域。

如果駕駛員未能作出反應(yīng)，則主動式制動輔助系統(tǒng)能夠根據(jù)情況制動車輛。在擁堵隊(duì)尾，如果系統(tǒng)未探測到任何避讓操作選項(xiàng)，則擁堵緊急制動功能能夠自動進(jìn)行減速。在車速達(dá)到約 100 公里/小時(shí)的情況下，該系統(tǒng)有助于防止事故的發(fā)生；在車速達(dá)到約 130 公里/小時(shí)的情況下，該系統(tǒng)至少能夠減輕事故的嚴(yán)重程度，一切均取決于相應(yīng)的系統(tǒng)限制。?避讓轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng) - 幫助避讓行人 當(dāng)輔助系統(tǒng)的雷達(dá)傳感器和立體攝像頭探測到行人時(shí)，避讓轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)能夠在駕駛員避讓行人的危險(xiǎn)狀況下，協(xié)助駕駛員進(jìn)行避讓。如果駕駛員通過大幅度轉(zhuǎn)向操作進(jìn)行避讓，則系統(tǒng)能夠提供額外的轉(zhuǎn)向扭矩以滿足駕駛員的這一需求。這可幫助駕駛員以可控的方式對行人進(jìn)行避讓，然后輕松重新調(diào)直車輛，以便安全地駛過行人。避讓轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)旨在為駕駛員提供顯著的輔助支持。駕駛員必須主動啟動避讓操作。

主動式車道保持輔助系統(tǒng)和主動式盲點(diǎn)輔助系統(tǒng) 如果車輛意外偏離車道或變道時(shí)存在與其他車輛碰撞的風(fēng)險(xiǎn)，則主動式車道保持輔助系統(tǒng)和主動式盲點(diǎn)輔助系統(tǒng)可以提供支持。單側(cè)制動可令車輛返回原來的車道，從而在理想狀態(tài)下避免事故的發(fā)生。無論是在城市交通中還是多車道高速公路上進(jìn)行換道，主動式盲點(diǎn)輔助系統(tǒng)均能夠?yàn)轳{駛員提供極大的支持和安全保障。在城市交通中，系統(tǒng)還可以探測到自行車騎行者。

能及時(shí)探測危險(xiǎn)情況，在即將發(fā)生碰撞時(shí)，向駕駛員發(fā)出聲音和視覺警告、按需提供制動輔助，并啟用主動緊急制動，從而防止事故的發(fā)生，或降低事故的程度可通過主動緊急制動、按需調(diào)節(jié)的制動輔助和緊急制動功能避免追尾事故的發(fā)生，同時(shí)對橫向穿過的行人和騎行者作出響應(yīng)。

所以想要功能完美，肯定是選擇23P駕駛輔助套件，ACC自適應(yīng)巡航只是單純的一個功能而已。這就是本期的23P駕駛輔助系統(tǒng)介紹分享，想了解更多原廠升級案例的可以關(guān)注我：大威說改車。