文| 騰馬丁博士

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剛剛在中國(guó)斥資20億歐元以支持電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的大眾汽車(chē)，在德國(guó)狼堡總部發(fā)生了一場(chǎng)權(quán)力地震。

本周一（6月8日），迪斯宣布不再擔(dān)任大眾品牌CEO一職，由原COO拉爾夫·布蘭德斯泰特接替。

緊接著6月9日，大眾集團(tuán)官網(wǎng)上發(fā)表了一則聲明，標(biāo)題為《監(jiān)事會(huì)接受赫伯特·迪斯的道歉》。直接將集團(tuán)CEO的道歉發(fā)布在官網(wǎng)上，這種毫不顧忌顏面的做法極為少見(jiàn)，這也將迪斯與大眾監(jiān)事會(huì)的深刻矛盾暴露無(wú)遺。

迪斯，這位被稱(chēng)為史上“責(zé)任最重大”的領(lǐng)導(dǎo)人，曾經(jīng)身兼三職——大眾集團(tuán)CEO、大眾品牌CEO和中國(guó)管理董事會(huì)負(fù)責(zé)人，如今被剝奪大眾品牌CEO之后，雖然官方辭令是“日后的工作重心更加傾向于集團(tuán)業(yè)務(wù)”，誰(shuí)都知道，這是權(quán)力被架空的顯著表征。

▋ 仇恨與攻訐

迪斯的突然“翻船”，涉及到兩個(gè)導(dǎo)火索。

一個(gè)是第八代高爾夫與ID.3的軟件問(wèn)題。

去年，大眾原計(jì)劃將在法蘭克福車(chē)展上亮相第八代高爾夫，但因軟件問(wèn)題不得不將上市日期推遲到2019的10月。原本計(jì)劃生產(chǎn)約10萬(wàn)輛，但最終只生產(chǎn)了不到8400輛。電動(dòng)化轉(zhuǎn)型核心車(chē)型ID.3也遭遇類(lèi)似問(wèn)題而延遲交付。

對(duì)此，迪斯向大眾集團(tuán)內(nèi)幾千名管理人員直言，新車(chē)軟件存在缺陷的機(jī)密信息是從監(jiān)事會(huì)成員中泄露出去的。也就是說(shuō)，監(jiān)事會(huì)有“內(nèi)鬼”。此言一出，迅速惹惱了大眾集團(tuán)監(jiān)事會(huì)的幾位實(shí)權(quán)人士。

更直接的導(dǎo)火索是另一個(gè)故事。

5月底，迪斯向大眾集團(tuán)監(jiān)事會(huì)申請(qǐng)將任期從2023年延長(zhǎng)至2025年，但工會(huì)、保時(shí)捷家族和皮耶希家族均表示反對(duì)。事情本身無(wú)關(guān)痛癢，但這一消息被德國(guó)《經(jīng)理人》雜志刊登了出來(lái)，外界的各種猜測(cè)直接炸了鍋。

迪斯很生氣，他提醒監(jiān)事會(huì)，這次泄密已經(jīng)是犯罪。

監(jiān)事會(huì)是何許人也？在大眾集團(tuán)內(nèi)部，監(jiān)事會(huì)才是最高權(quán)力機(jī)構(gòu)，以迪斯為代表的董事會(huì)根本無(wú)法與其抗衡。

雙方發(fā)生了激烈的爭(zhēng)吵，監(jiān)事會(huì)開(kāi)始“討論”解除迪斯大眾集團(tuán)CEO職務(wù)。迪斯不得不做出讓步，發(fā)表了道歉聲明。

監(jiān)事會(huì)呢，表面上“接受了迪斯的道歉，并將繼續(xù)支持他的工作?！比欢芸?，迪斯坐了5年之久的大眾品牌CEO的位子被取而代之。

據(jù)知情人消息，迪斯的集團(tuán)CEO職務(wù)也開(kāi)始動(dòng)搖了。

實(shí)際上，迪斯與監(jiān)事會(huì)的矛盾由來(lái)已久。

迪斯號(hào)稱(chēng)“成本殺手”，在寶馬集團(tuán)工作期間，他不僅帶領(lǐng)寶馬向年輕化高效率轉(zhuǎn)型，更在成本把控上下狠手，幫助寶馬渡過(guò)了2008年的金融危機(jī)。

2015年，迪斯受時(shí)任大眾集團(tuán)監(jiān)事會(huì)主席皮耶希邀請(qǐng)，加入大眾擔(dān)任大眾品牌CEO。皮耶希曾公開(kāi)表示，請(qǐng)迪斯來(lái)，就是看中了他在成本控制方面的能力。

上任大眾品牌CEO之后，迪斯大刀闊斧砍掉了持續(xù)虧損且投入巨大的輝騰業(yè)務(wù)。2016年，迪斯與工會(huì)達(dá)成協(xié)議，計(jì)劃在全球范圍內(nèi)裁員3萬(wàn)人，達(dá)到每年節(jié)省30億歐元的目的。

這當(dāng)然不是工會(huì)想看到的結(jié)果。大眾工會(huì)在大眾19人的監(jiān)事會(huì)上有9席，舉足輕重，而迪斯在工會(huì)里從來(lái)就不招人待見(jiàn)。對(duì)于迪斯為節(jié)約成本而進(jìn)行的裁員，在工會(huì)看來(lái)根本問(wèn)題出在管理層的無(wú)能，而不是人員贅余。

迪斯與大眾集團(tuán)工會(huì)委員會(huì)主席貝納德·奧斯特羅的緊張關(guān)系也人盡皆知。德媒報(bào)道，貝納德曾公開(kāi)表示，新款高爾夫存在的大量軟件問(wèn)題，“震驚于大眾董事會(huì)在整個(gè)項(xiàng)目之初就軟弱無(wú)力”，并稱(chēng)“第八代高爾夫是一個(gè)問(wèn)題孩子，而不是優(yōu)等生?！?/p>

在迪斯大力推進(jìn)大眾品牌電動(dòng)化與數(shù)字化轉(zhuǎn)型的路上，與工會(huì)之間幾多摩擦與撕扯，完全可以想見(jiàn)。

只不過(guò)，從結(jié)果上看，迪斯還是輸了。

▋ 重蹈穆勒覆轍？

“他上臺(tái)時(shí)擔(dān)子有多沉重，被替換時(shí)就有多無(wú)辜?！边@是業(yè)內(nèi)給穆勒的一句評(píng)語(yǔ)。2018年，迪斯接替了穆勒，擔(dān)任集團(tuán)CEO一職。

彼時(shí)的穆勒，也是提前下臺(tái)。

穆勒上臺(tái)是2015年9月。當(dāng)時(shí)的大眾集團(tuán)深陷“排放門(mén)”，在短時(shí)間內(nèi)市值蒸發(fā)1/3，不僅要賠償美國(guó)政府及消費(fèi)者200多億美元，同時(shí)還要在全球召回超過(guò)1300萬(wàn)輛柴油車(chē)。不僅是大眾內(nèi)部，就連全球汽車(chē)行業(yè)，那也是一場(chǎng)史無(wú)前例的危機(jī)。

穆勒的做法是敞開(kāi)懷抱，接受調(diào)查，積極賠償，開(kāi)源節(jié)流。一方面，他幫助大眾集團(tuán)淡化了負(fù)面影響，另一方面提振業(yè)績(jī)，2016、2017兩年，大眾集團(tuán)的銷(xiāo)量均位列全球各大汽車(chē)集團(tuán)之首。

不管怎么看，穆勒都是當(dāng)之無(wú)愧的大功臣。

然而，本應(yīng)2020年才任期滿(mǎn)的功臣，卻提前兩年下臺(tái)。表面上的幾個(gè)原因都被認(rèn)為是“欲加之罪”，真正原因乃是保時(shí)捷家族在背后來(lái)了一手——而這一點(diǎn)，又與穆勒的前任文德恩的下臺(tái)如出一轍。

文德恩當(dāng)年能夠在與皮耶希的斗爭(zhēng)中保住CEO之位，是因?yàn)楸r(shí)捷家族在背后支持；在大眾集團(tuán)遭遇“排放門(mén)”事件時(shí)，文德恩引咎辭職，而時(shí)任保時(shí)捷品牌CEO穆倫能夠上位，也是因?yàn)楸r(shí)捷家族在背后支持。

鐵打的營(yíng)盤(pán)，流水的兵。

在大眾集團(tuán)內(nèi)部，保時(shí)捷家族持股比例達(dá)到50.7%，的確也應(yīng)該它說(shuō)了算。

迪斯能“活”多久？

2019年，大眾汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到1097.46萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.3%。比銷(xiāo)量逆勢(shì)增長(zhǎng)更亮眼的是，2019年銷(xiāo)售收入為2526億歐元，同比增長(zhǎng)7.1%，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為193億歐元，同比大幅增長(zhǎng)12.8%。

在積極推進(jìn)“新四化”改革的大眾集團(tuán)，在迪斯手里居然更賺錢(qián)了。

然而，每一個(gè)號(hào)稱(chēng)“成本殺手”的職業(yè)經(jīng)理人，我們都知道下場(chǎng)是什么。

當(dāng)年穆勒為擺脫“排放門(mén)”影響，大力主張德國(guó)政府取消柴油車(chē)補(bǔ)貼而加大電動(dòng)車(chē)補(bǔ)貼，直接觸及了保時(shí)捷家族內(nèi)部錯(cuò)綜復(fù)雜的利益，最終導(dǎo)致下臺(tái)。

“全球最大的汽車(chē)巨頭，在現(xiàn)代化外衣之下仍舊是家族式企業(yè)內(nèi)核，力求推行變革的CEO們終究還是碰壁?！币晃恍袠I(yè)分析師如此感慨。

前天的文德恩，昨天的穆勒，今天的迪斯，明天的布蘭德斯泰特，都將重蹈同一個(gè)覆轍。

“2022年，為各個(gè)重點(diǎn)細(xì)分市場(chǎng)提供純電動(dòng)MEB車(chē)型；2025年，每年將銷(xiāo)售至少150萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)；2050年，大眾汽車(chē)旗下車(chē)型和集團(tuán)整體都將實(shí)現(xiàn)完全碳中和。”這是迪斯雄心勃勃的電動(dòng)化宣言。但目前來(lái)看，連2025年任期都被拒絕了，這份規(guī)劃能否順利施行，實(shí)在還是未知數(shù)。

“如果情況進(jìn)一步惡化，迪斯被迫離開(kāi)大眾集團(tuán)，那么這意味著至少大眾電動(dòng)化轉(zhuǎn)型將延期?！睔W洲研究機(jī)構(gòu)Redburn如是說(shuō)。