美國(guó)巴爾的摩&俄亥俄鐵路的運(yùn)輸主力之一——EL-5型2-8+8-0式蒸汽機(jī)車

2022-01-17 01:00 作者:Don590 0人讀過 | 我要投稿

概述

EL-5型蒸汽機(jī)車是美國(guó)巴爾的摩&俄亥俄鐵路（外文名：Baltimore and Ohio Railroad）使用的一款“馬萊”型鉸接式蒸汽機(jī)車，主要用來(lái)牽引貨運(yùn)列車。EL-5型蒸汽機(jī)車是巴爾的摩&俄亥俄鐵路訂購(gòu)的第4款2-8+8-0式蒸汽機(jī)車，其運(yùn)用時(shí)間長(zhǎng)達(dá)30年，是巴爾的摩&俄亥俄鐵路運(yùn)輸?shù)闹辛黜浦弧?/p>

EL-5型7154號(hào)蒸汽機(jī)車在賓夕法尼亞州格倫伍德，攝于1939年。

背景

1904年，美國(guó)機(jī)車公司斯克內(nèi)克塔迪工廠（外文名：Alco-Schenectady）為巴爾的摩&俄亥俄鐵路制造了一臺(tái)0-6+6-0式“馬萊”型鉸接式蒸汽機(jī)車。這臺(tái)新型的“馬萊”型鉸接式蒸汽機(jī)車被巴爾的摩&俄亥俄鐵路命名為O/DD-1型，編號(hào)為2400號(hào)（后期改為7000號(hào)），屬于四汽缸復(fù)漲式蒸汽機(jī)車，由沃爾舒爾茨閥動(dòng)裝置來(lái)操作閥門。該車是全美第一臺(tái)“馬萊”型鉸接式蒸汽機(jī)車，被人親切地稱為“老莫德”（外文名：Old Maude）。它的出現(xiàn)預(yù)示著未來(lái)機(jī)車的體積和重量更加龐大。首臺(tái)“馬萊”型機(jī)車投入運(yùn)用后，因表現(xiàn)良好，巴爾的摩&俄亥俄鐵路遂于1911年訂購(gòu)了0-8+8-0式和2-6+8-0式馬萊型機(jī)車用于弗吉尼亞州和賓夕法尼亞州西部山區(qū)從事貨運(yùn)。

巴爾的摩&俄亥俄鐵路“老莫德”0-6+6-0式機(jī)車。該車是當(dāng)時(shí)全球最大的“馬萊”型鉸接式蒸汽機(jī)車，它的出現(xiàn)拉開了美國(guó)大型機(jī)車的序幕，人們遂后在此基礎(chǔ)上陸續(xù)開發(fā)了2-6+6-2式、2-6+6-4式、2-8+8-2式等大型蒸汽機(jī)車。

刊登在《鐵路時(shí)代》期刊上的巴爾的摩&俄亥俄鐵路“老莫德”0-6+6-0式蒸汽機(jī)車。

巴爾的摩&俄亥俄鐵路從鮑德溫機(jī)車廠訂購(gòu)的KL-1型蒸汽機(jī)車（編號(hào)為2421號(hào)），屬于四汽缸復(fù)漲式蒸汽機(jī)車，由沃爾舒爾茨閥動(dòng)裝置來(lái)操作閥門。由于2-6+8-0輪式的設(shè)計(jì)并不成熟，機(jī)車在運(yùn)行時(shí)經(jīng)常出現(xiàn)蒸汽分配不充沛，運(yùn)行不穩(wěn)，容易溜車等問題，KL-1型蒸汽機(jī)車最終于1917年被改回了傳統(tǒng)形態(tài)。

LL-1型7021號(hào)0-8+8-0式蒸汽機(jī)車，1911年由美國(guó)機(jī)車公司斯克內(nèi)克塔迪工廠生產(chǎn)制造，共計(jì)30臺(tái)（編號(hào)為2401-2420號(hào)，2422-2431號(hào)，后期改為7020-7049號(hào)），屬于四汽缸復(fù)漲式機(jī)車，由沃爾舒爾茨閥動(dòng)裝置來(lái)操作閥門（部分機(jī)車低壓汽缸使用貝克式閥動(dòng)裝置）。這30臺(tái)機(jī)車主要在坎伯蘭機(jī)務(wù)段（外文名：Cumberland Division）麾下的桑德·帕奇展線（外文名：Sand Patch Grade）（這段展線坡度達(dá)到2.4%，是美國(guó)東部地區(qū)最陡的斜面軌道之一，巴爾的摩&俄亥俄鐵路曾多次為該路段配屬大型蒸汽機(jī)車，包括2-8+8-0式蒸汽機(jī)車和2-8+8-4式“黃石”蒸汽機(jī)車）用來(lái)?yè)?dān)任后補(bǔ)機(jī)車運(yùn)行。有9臺(tái)機(jī)車（7020、7023、7032-7033、7036、7038-7040、7049號(hào)）在后期被改裝成2-8+8-0式機(jī)車，這9臺(tái)機(jī)車被統(tǒng)一命名為EL-4型蒸汽機(jī)車，LL-1/EL-4型蒸汽機(jī)車于1949-1950年陸續(xù)退役。

EL-6a型7311號(hào)蒸汽機(jī)車在賓夕法尼亞州紐卡斯?fàn)?，攝于1947年。EL-6a型蒸汽機(jī)車是原海岸鐵路（外文名：Seaboard Air Line）從鮑德溫機(jī)車廠訂購(gòu)的A型2-8+8-2式“切薩皮克”蒸汽機(jī)車，共計(jì)16臺(tái)，屬于四汽缸復(fù)漲式機(jī)車，由“南部”閥動(dòng)裝置（外文名：Southern Valve Gear）（該閥動(dòng)裝置是美國(guó)南部鐵路（外文名：Southern Railway）的工程師開發(fā)的一種類似于沃爾舒爾茨閥動(dòng)裝置的閥動(dòng)裝置，其最大特點(diǎn)是取消了連接十字頭銷的合并桿、結(jié)合桿和結(jié)合桿下銷，其月牙板和月牙板滑塊采取橫向布局由回動(dòng)桿直接操作，連接月牙板下方的吊桿與偏心桿直接相連以簡(jiǎn)化復(fù)雜的結(jié)構(gòu)）來(lái)操作閥門，編號(hào)為500-515號(hào)。該車因重量超出合同之限，南部鐵路的部分路軌和橋梁無(wú)法承受機(jī)車之重量，這16臺(tái)機(jī)車于1924年賣給了巴爾的摩&俄亥俄鐵路。巴爾的摩&俄亥俄鐵路將這16臺(tái)機(jī)車由四汽缸復(fù)漲式蒸汽機(jī)車改為四汽缸單漲式機(jī)車，汽缸規(guī)格調(diào)整為25英寸x32英寸（635毫米x813毫米），牽引力進(jìn)一步增至121429磅（55079.33千克）；出于對(duì)2-8+8-0輪式的執(zhí)念，工程師摘除了駕駛室下方的聯(lián)動(dòng)輪，機(jī)車輪式從2-8+8-2式變成2-8+8-0式，所有機(jī)車均改用了雙層煙囪。改造后的這16臺(tái)機(jī)車被統(tǒng)一命名為EL-6a型蒸汽機(jī)車，編號(hào)為7300-7315號(hào)，EL-6a型蒸汽機(jī)車于1954年陸續(xù)退役。

制造運(yùn)用

由于先前的“馬萊”型鉸接式蒸汽機(jī)車并不被人們看好，巴爾的摩&俄亥俄鐵路遂于1916-1917年先后從鮑德溫機(jī)車廠（外文名：Baldwin Locomotive Works）和美國(guó)機(jī)車公司訂購(gòu)了EL-1型、EL-2型和EL-3型2-8+8-0式蒸汽機(jī)車。首3批2-8+8-0式機(jī)車投入運(yùn)用后，因表現(xiàn)良好，巴爾的摩&俄亥俄鐵路遂于1919年再度追購(gòu)與之同款機(jī)車。

EL-1型蒸汽機(jī)車出廠照片和技術(shù)參數(shù)卡，該車是巴爾的摩&俄亥俄鐵路第一款2-8+8-0式蒸汽機(jī)車（共計(jì)15臺(tái)，編號(hào)為7100-7114號(hào)），1916年由鮑德溫機(jī)車廠生產(chǎn)制造。屬于四汽缸復(fù)漲式機(jī)車，由沃爾舒爾茨閥動(dòng)裝置來(lái)操作閥門。較于LL-1型0-8+8-0式蒸汽機(jī)車，EL-1型蒸汽機(jī)車性能優(yōu)異，裝有聯(lián)動(dòng)輪，復(fù)合式空氣壓縮泵（踏板側(cè)面）和寬火室，動(dòng)力強(qiáng)勁，操作省力。

EL-2型蒸汽機(jī)車，1916年由美國(guó)機(jī)車公司斯克內(nèi)克塔迪工廠生產(chǎn)制造（共計(jì)15臺(tái)，編號(hào)為7200-7214號(hào)）（不同資料車號(hào)存在些許出入），屬于四汽缸復(fù)漲式蒸汽機(jī)車，由沃爾舒爾茨閥動(dòng)裝置來(lái)操作閥門。除少許細(xì)節(jié)差異外，其余部分和EL-1型蒸汽機(jī)車基本相同。

EL-3型蒸汽機(jī)車出廠照片和技術(shù)參數(shù)卡，該車是巴爾的摩&俄亥俄鐵路訂購(gòu)的第三款2-8+8-0式蒸汽機(jī)車，1917年由鮑德溫機(jī)車廠生產(chǎn)制造，屬于四汽缸復(fù)漲式機(jī)車，共計(jì)30臺(tái)，編號(hào)為7115-7144號(hào)，由沃爾舒爾茨閥動(dòng)裝置來(lái)操作閥門。

這批機(jī)車共計(jì)26臺(tái)，由鮑德溫機(jī)車廠生產(chǎn)制造，編號(hào)為7145-7170號(hào)。該車是鮑德溫機(jī)車廠在美國(guó)鐵路管理局麾下的2-8+8-2式“切薩皮克”蒸汽機(jī)車的基礎(chǔ)上重新設(shè)計(jì)制造的新車款，是當(dāng)時(shí)巴爾的摩&俄亥俄鐵路2-8+8-0式蒸汽機(jī)車中體形最大的一款。該車屬于四汽缸復(fù)脹式機(jī)車，由貝克式閥動(dòng)裝置來(lái)操作閥門，其8輪范德比爾特式煤水車可載煤20噸，載水12000加侖，這26臺(tái)蒸汽機(jī)車被統(tǒng)一命名為EL-5型蒸汽機(jī)車。

EL型2-8+8-0式蒸汽機(jī)車自投入運(yùn)用以來(lái)憑借蒸汽充沛，動(dòng)力強(qiáng)勁、黏著重量大等優(yōu)勢(shì)而備受司乘人員的青睞，巴爾的摩&俄亥俄鐵路將其配屬在坎伯蘭機(jī)務(wù)段負(fù)責(zé)牽引煤炭、鐵礦石等大宗貨運(yùn)列車翻越桑德·帕奇展線（外文名：Sand Patch Grade）。因復(fù)脹式蒸汽機(jī)車維修操作流程較為繁瑣，巴爾的摩&俄亥俄鐵路于1927年開始將這些EL型2-8+8-0式蒸汽機(jī)車進(jìn)行現(xiàn)代化改造：所有機(jī)車由四汽缸復(fù)脹式機(jī)車改為四汽缸單脹式機(jī)車（不包括EL-4型蒸汽機(jī)車），汽缸規(guī)格統(tǒng)一改為24英寸x32英寸（610毫米x813毫米），牽引力進(jìn)一步增至113452磅（51461.02千克），部分機(jī)車改用雙層煙囪。

EL-1型7100號(hào)蒸汽機(jī)車在華盛頓埃金頓調(diào)車場(chǎng)（外文名：Eckington Yards, Washington, D.C.）靜態(tài)展示，攝于1923年6月4日。

巴爾的摩&俄亥俄鐵路麾下的坎伯蘭扇形車庫(kù)（現(xiàn)歸CSX鐵路所有），攝于1934年4月，中間3臺(tái)機(jī)車為EL型2-8+8-0式蒸汽機(jī)車。

EL-5型7155號(hào)蒸汽機(jī)車在賓夕法尼亞州匹茲堡，攝于1948年2月27日。

兩臺(tái)EL型蒸汽機(jī)車擔(dān)任后補(bǔ)機(jī)車牽引油龍大列途經(jīng)西弗吉尼亞州特拉·阿爾塔展線（外文名：Terra Alta, West Virginia）。

EL-5型7170號(hào)蒸汽機(jī)車與兩臺(tái)姊妹車（后補(bǔ)機(jī)車）牽引一列東行煤炭列車（由54節(jié)車廂組成）途經(jīng)西弗吉尼亞州奧斯?。ㄍ馕拿篈usten,West Virginia），攝于1949年7月27日。

EL-3型7144號(hào)蒸汽機(jī)車（本務(wù)機(jī)車）和EM-1型7625號(hào)“黃石”蒸汽機(jī)車牽引煤炭列車途經(jīng)馬里蘭州斯萬(wàn)頓（外文名：Swanton, Maryland），攝于1949年9月4日。

EL-4型7032號(hào)蒸汽機(jī)車（前）和EL-3型7133號(hào)蒸汽機(jī)車（后）擔(dān)任后補(bǔ)機(jī)車牽引一列西行煤炭列車（本務(wù)機(jī)車為EM-1型7617號(hào)“黃石”蒸汽機(jī)車）途經(jīng)西弗吉尼亞州特拉·阿爾塔展線（外文名：Terra Alta, West Virginia），攝于1949年9月4日。

EL-3型7121號(hào)蒸汽機(jī)車牽引一列南行煤炭列車（由65節(jié)車廂組成）途經(jīng)賓夕法尼亞州克洛（外文名：Cloe, Pennsylvania），攝于1954年10月25日。

EL-5型7155號(hào)和7170號(hào)蒸汽機(jī)車牽引空載列車（由30節(jié)車廂組成）途經(jīng)賓夕法尼亞州洛克斯特（外文名：Locust, Pennsylvania），攝于1954年10月25日。

隨著EM-1型2-8+8-4式“黃石”蒸汽機(jī)車和內(nèi)燃機(jī)車陸續(xù)投入運(yùn)用，EL型2-8+8-0式蒸汽機(jī)車被調(diào)至副線擔(dān)任后補(bǔ)機(jī)車、輕型貨運(yùn)列車和調(diào)車機(jī)車，這些機(jī)車一直運(yùn)行到1955年蒸汽機(jī)車時(shí)代結(jié)束。

技術(shù)參數(shù)

參考鏈接

https://www.american-rails.com/el.html

https://www.american-rails.com/ll-1.html

https://www.american-rails.com/kl-1.html#gallery[pageGallery]/0/

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https://en.jinzhao.wiki/wiki/Sand_Patch_Grade

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http://www.rrpicturearchives.net/showPicture.aspx?id=5044090

http://www.rrpicturearchives.net/showPicture.aspx?id=5505948?

本文完成于2022年1月17日

標(biāo)簽：O/DD-1型0-6+6-0式蒸汽機(jī)車 EL型2-8+8-0式蒸汽機(jī)車機(jī)械美國(guó)美國(guó)蒸汽機(jī)車巴爾的摩&俄亥俄鐵路復(fù)漲式蒸汽機(jī)車馬里蘭州坎伯蘭

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