在經(jīng)過了漫長的醞釀和近兩個月的預(yù)熱之后，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福在深圳親自發(fā)布了全新高端汽車品牌“仰望”以及兩款先發(fā)產(chǎn)品——百萬級新能源硬派越野U8和百萬級純電動性能超跑U9。對于比亞迪推出超級跑車期待已久的車迷朋友來說，這無疑是一個令人激動的時刻，但對于雄心勃勃的比亞迪來說，這僅僅是中國品牌以核心技術(shù)沖擊高端市場的一個開始。

在品牌發(fā)布會上，仰望品牌兩款量產(chǎn)車型U8、U9同步亮相，兩款車型均標(biāo)配顛覆性的“易四方”技術(shù)，以挑戰(zhàn)極限場景。所謂易四方技術(shù)，其雛形源自20年前比亞迪集團發(fā)布的ET概念車上，其靈感來自于獵豹在高速狀態(tài)下中對姿態(tài)的完美把控，四個電機獨立對車輛四輪進行驅(qū)動，從而能像獵豹一樣擁有四條獨立且強大的腿，有更好的安全及性能表現(xiàn)。

盡管由于理念過于超前，當(dāng)時（2004年北京車展）ET概念車發(fā)布后并沒能掀起多少“水花”，但正如王傳福所言：“20年來，比亞迪的研發(fā)團隊從未放棄大膽的構(gòu)想，攻開了一個又一個新能源汽車底層技術(shù)難題，在電池、電機、電控三大技術(shù)領(lǐng)域取得了核心的技術(shù)突破，終于讓四電機技術(shù)驅(qū)動迎來了量產(chǎn)的機遇，成就了易四方?！?/p>

近年來，隨著市場份額與技術(shù)實力的不斷攀升，越來越多的中國汽車品牌不再滿足于“媲美百萬級豪車”“500萬內(nèi)最好用的家用SUV”之類的噱頭，而是掀起了一股突破數(shù)十萬乃至上百萬元的價格天花板的熱潮，并在汽車圈引起了廣泛熱議，當(dāng)然車迷也就“豪華能不能被彎道超車”“智能化會不會顛覆豪華的定義”等話題展開了激烈的探討。

毫無疑問，以純電動或超混來挑戰(zhàn)傳統(tǒng)頂級豪華越野車的新興“選手”們，勢必會在能耗、扭矩、起步等方面更具優(yōu)勢，但大排量發(fā)動機的咆哮聲與四濺的泥漿畢竟是這個圈子最重要的內(nèi)核，所以無論前期鋪墊了多少噱頭，唯有通過更先進的技術(shù)來展現(xiàn)電氣化對越野性能的提升，才能打動百萬級豪華越野車市場的中堅消費人群。

作為品牌首款量產(chǎn)車型，仰望U8定位百萬級新能源硬派越野，意在用極致的四電機技術(shù)挑戰(zhàn)極致的戶外越野場景。其車長超過5米，車寬超過2米，采用了仰望品牌的家族式設(shè)計“時空之門”，將未來感和科技感融入到整車的設(shè)計，擁有極具豪華感的形面和強壯飽滿的體量，兼具前衛(wèi)硬朗。從此前曝光的諜照來看，新車有望配備尺寸巨大的全液晶儀表盤和內(nèi)嵌式中央觸控屏，并擁有仰望品牌專屬定制的信息娛樂系統(tǒng)。

當(dāng)然了，仰望U8被展示最多也是最吸引眼球的還是其極致性能和無限可能性：新車標(biāo)配“易四方”四電機技術(shù)，其單電機最大功率220-240kW，最大扭矩320-420?！っ祝到y(tǒng)最高轉(zhuǎn)速做到了20500rpm，整車馬力超1100匹，0-100公里/小時加速時間可以達到3秒級，可以適應(yīng)街道、越野、賽道等多種極限場景的性能需求。

令每位國人都可以感到自豪的是，“易四方”技術(shù)是中國國內(nèi)首個量產(chǎn)的四電機驅(qū)動技術(shù)，被譽為給用戶提供極致安全的“金鑰匙”。

相較于傳統(tǒng)燃油車的車身穩(wěn)定控制在執(zhí)行層面存在的反應(yīng)慢、效率低、功率低、四輪差異化程度低等短板，“易四方”技術(shù)可以通過感知力更強的電驅(qū)系統(tǒng)，能夠憑借四電機獨立矢量控制技術(shù)以毫秒級的速度對對車輛四輪動態(tài)實現(xiàn)精準(zhǔn)控制，從而更好地控制車身姿態(tài)，進而打破傳統(tǒng)汽車的想象空間，創(chuàng)造全新的汽車安全技術(shù)體系；同時由于單個車輪都可以獨立進行驅(qū)動、制動、前進和后退，新車能夠解鎖橫向移動（被GMC稱為“螃蟹模式”）、原地掉頭（也被稱為“坦克掉頭”）等神奇操作。不僅如此，憑借四電機驅(qū)動技術(shù)的獨立正負扭矩輸出能力，易四方平臺車型可以在轉(zhuǎn)向器、制動器不工作的同時實現(xiàn)低于40米的百公里剎停距離、轉(zhuǎn)彎半徑小于12米。

這兩天最為刷屏的能力是，當(dāng)在越野中遇到的涉水太深導(dǎo)致車輛漂浮起來時，仰望U8能夠通過四輪電機控制四個車輪的橫擺角速度，進而控制車輛的行駛方向，相當(dāng)于把車當(dāng)船開，一些網(wǎng)友也因此玩起了“船夫哥”的梗。這同時也得益于整車核心系統(tǒng)防護能力達到IP68級別，擁有良好的車身及座艙密閉性的仰望U8，可以憑借四輪獨立矢量控制功能獲得應(yīng)急浮水脫困能力，從而展示出遠超傳統(tǒng)燃油汽車的可玩性和動力技術(shù)應(yīng)用想象空間。盡管官方強調(diào)這只是用于緊急脫困時使用，但相信熱愛越野的朋友們，早已按捺不住霍霍的心了吧？

在“易四方”技術(shù)為用戶提供的安全冗余方面，比亞迪以車輛單輪爆胎舉例，“易四方”車型能夠以每秒1000次的頻率精準(zhǔn)調(diào)整剩余三輪的扭矩，通過驅(qū)動輪及時對車身姿態(tài)進行強有力的補償干預(yù)，幫助駕駛員將車輛穩(wěn)定可控地停下，從而最大限度地避免二次事故的發(fā)生。

值得一提的是，“易四方”平臺采用了中央計算平臺+分布式域控制器相結(jié)合的控制架構(gòu)，通過整車級的融合感知、決策控制以及云端數(shù)據(jù)閉環(huán)，為四電機賦予了強大的計算能力。易四方擁有3個核心控制技術(shù)，分別是四電機獨立控制、極限防滑控制以及車身穩(wěn)定控制，這也正是U8之所以能夠成功挑戰(zhàn)爆胎時三輪穩(wěn)定行駛、冰面穩(wěn)定轉(zhuǎn)向行駛、涉水行駛、沙漠干拔沖頂?shù)葮O限場景背后的技術(shù)支撐。

相信熟悉比亞迪的朋友，都對這家中國品牌長久以來的“跑車夢”不會感到陌生，而定位百萬級純電動性能超跑的仰望U9無疑滿足了大家過去的種種大膽猜想。新車搭載也是易四方動力系統(tǒng)，零-百公里加速達到2秒級。設(shè)計方面同樣采用了“時空之門”設(shè)計語言。整車外觀既保留了經(jīng)典超跑的設(shè)計元素，又增添了未來電動超跑的整體感。按照官方介紹，圍繞超級跑車的安全性和舒適性痛點，仰望品牌研發(fā)團隊用創(chuàng)新的技術(shù)，打造U9極致安全的車身結(jié)構(gòu)、挑戰(zhàn)最嚴(yán)苛的安全標(biāo)準(zhǔn)，兼顧城市舒適和賽道極限，提供“可街可賽”的全新駕駛體驗。

從這次披露的車輛外觀來看，仰望U9采用蝴蝶門設(shè)計，黃色車身與黑色大尺寸車頂?shù)钠瓷?、黑色花瓣式輪?黃色卡鉗、大尺寸尾部擴散器加上夸張的LED尾燈造型等諸多細節(jié)，讓其看上去運動感拉滿。至于其他細節(jié)披露的不多，但有了埃安旗下高端品牌Hyper昊鉑首款車型——Hyper SSR純電動超級跑車珠玉在前，無論是媒體還是各路玩家都會將它們進行一番比較（賽道PK肯定少不了），相信比亞迪還會有專屬的易四方技術(shù)等“黑科技”加以披露，一定值得大家期待！

當(dāng)然了，面對國際汽車巨頭長久以來構(gòu)筑的品牌壁壘（尤其是超豪華品牌這個層級），比亞迪想要繼續(xù)進行品牌價值“上攻”必然會遇到很多爭議和質(zhì)疑（特別是“比亞迪”這個品牌是否能支撐如此高的議價能力），新能源和智能駕駛固然是風(fēng)口，但擁有行業(yè)顛覆性的技術(shù)畢竟才是贏得這個市場的前提條件。正因如此，以“仰望”這個全新品牌來講更精致的故事（類似于豐田傾力打造雷克薩斯一般），其實也是非常符合汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律的，只是在品牌塑造和用戶運營方面，仰望品牌還需要把“內(nèi)功”練好練扎實；另外與“友商”競品的“同場競技”也應(yīng)該安排起來了。

比亞迪集團執(zhí)行副總裁廉玉波在發(fā)布會上強調(diào)，仰望擁有強大的技術(shù)創(chuàng)新能力（已擁有一支多元化國際化的研發(fā)團隊以及跨系統(tǒng)、跨學(xué)科、跨行業(yè)的全鏈條融合創(chuàng)新機制）、品質(zhì)管理能力（在仰望車型開發(fā)過程中，有2000多項的門檻指標(biāo)，只有通過質(zhì)量委員會的認可，才能生產(chǎn)銷售）、測試驗證能力（仰望還擁有國際化的專業(yè)測試團隊，覆蓋路況最多，功能最全的整車進零部件試驗基地以及自建的F2賽道、全國最大地面交通工具風(fēng)洞實驗群、反季節(jié)整車匹配驗證能力）以及整車設(shè)計能力，因此可以涵蓋高端市場的多品類布局，未來會和大家逐一見面。

“作為一個全新的百萬級高端新能源品牌，服務(wù)就是品牌力，我們會不遺余力的建立自營渠道，確保用戶在我們的任意終端觸點都可以享受公開透明的服務(wù)和一致互通的權(quán)益。”仰望銷售事業(yè)部總經(jīng)理胡曉慶透露，仰望品牌除了將建立自營渠道（今年一季度起，仰望將陸續(xù)在深圳、北京、上海、廣州、杭州、成都等城市設(shè)立體驗中心）之外，還將通過傾聽和觸達用戶對于品牌服務(wù)的最深層次需求，讓高端市場用戶成為“價值共創(chuàng)的參與者”和“中國高端汽車文化的創(chuàng)造者”，從而塑造“高端陣營中最卓越的用戶口碑”。

據(jù)介紹，易四方技術(shù)適用于純電和混動等平臺，可全面覆蓋硬派越野、超跑等多款高端的車型，未來不排除還會應(yīng)用到比亞迪的其它高端車型（甚至與國內(nèi)外友商進行技術(shù)合作），可見其發(fā)展前景和想象空間十分廣闊。