作為國產(chǎn)機車市場領(lǐng)軍品牌的春風(fēng)早在19年的第一天，發(fā)布了旗下全新的休旅車車型，可以說是開創(chuàng)了國內(nèi)運動型休旅車的先河。同時也為春風(fēng)品牌樹立了一個全新的車系——GT系列。在之后，相信春風(fēng)也會逐漸推出650GT、250GT的車型。但是今天要說的主角還是春風(fēng)400GT，這臺在上市之初就非常讓人期待的徹心，在經(jīng)歷了三個月的市場洗禮，究竟如何呢？下面，就快跟著小編一起來看看吧！

首先在上市之初，春風(fēng)400GT的外觀就受到了很多國內(nèi)車迷的追捧，獨特大膽的設(shè)計讓整車看起來十分的穩(wěn)重。但是設(shè)計師獨特的線條設(shè)計讓400GT并不穩(wěn)重的臃腫，反而多了幾分動感。

側(cè)面看上去，如果沒有加裝尾箱的話，會有種頭重腳輕的感覺，但是作為一臺休旅車，怎么能夠少了尾箱呢。好在裝配了春風(fēng)自家的尾箱之后，整車都協(xié)調(diào)了很多。而且對于儲物空間的提升，也是非常大的。

車頭部分很好的采用大包圍的設(shè)計，是整車最寬的部分，這樣的設(shè)計與較窄的后座形成了對比，讓車頭更像是一頭獅子，而寬大的包圍 ，則是獅子頭部的鬃毛，設(shè)計的很有新意。當然，這些顏值方面小編就不再贅述，在這里主要還是要看整車的實際騎行感受以及在車友眼中的表現(xiàn)。

400GT搭載了與400NK相同的發(fā)動機，只不過在發(fā)動機的調(diào)教上有所不同，動力上最大輸出功率比400NK少了1KW，且由于定位不同，400GT比街車400NK重量上也要稍重些。但是在很多車友的實際騎行感受上，兩臺車的動力表現(xiàn)并沒有什么太大的區(qū)別，400GT在6秒以內(nèi)就能破百，且最高時速達到了166km，這樣的數(shù)據(jù)還是很讓人滿意的。

同時，騎行三角的設(shè)定上，400GT相對來說更加舒適，騎行姿勢更加直立，即使是連續(xù)兩三個小時的騎行，疲憊感也不是非常明顯。當然，舒適的騎行也離不開完美的減震系統(tǒng)，來自國產(chǎn)渝安品牌的減震在公路上的體驗甚至超過了隆鑫500R的KYB減震。

文章僅代表小編觀點，若有不對請包涵哦，當然春風(fēng)400gt也有很多人說質(zhì)量還是要提升，那么你們覺得這輛車怎么樣呢，值不值得入手？請在評論區(qū)留言發(fā)辮自己的觀點吧~

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