本文將回顧上周末進(jìn)行的部分方程式比賽，包括FRECA亨格羅寧、GB3斯內(nèi)特頓，以及卡丁歐錦賽的賽況，同時(shí)對(duì)GB3進(jìn)行半程小結(jié)。有錯(cuò)誤歡迎指出。

FRECA-亨格羅寧

FRECA第三站來(lái)到亨格羅寧賽道。埃斯特班·馬松重回圍場(chǎng)加入Sainteloc車(chē)隊(duì)，上賽季他正是效力車(chē)隊(duì)前身FA Racing時(shí)收獲了他在FRECA的唯一一分。

周六排位賽

排位賽A組由RPM車(chē)手圣地亞哥·拉莫斯以0.018秒的微弱優(yōu)勢(shì)拿下頭名，哈維科特獲得第2，他們也是本組僅有的兩位圈速突破1分40秒的車(chē)手，將在賽道外側(cè)發(fā)車(chē)。杜菲克緊隨隊(duì)友步伐獲得第3，積分榜領(lǐng)頭羊特拉姆尼茨位列第4排發(fā)車(chē)，身后是弗盧夏。梅格托尼夫、扎加澤塔、范霍彭、阿曼德和范特霍夫位列本組6-10名，距離頭名不到1秒，但扎加澤塔由于阻擋勒本而被罰后退2位發(fā)車(chē)。同樣被罰的還有恩佐·雄蒂，由于小埃莫森·費(fèi)迪帕爾蒂在14號(hào)彎spin引發(fā)黃旗，而雄蒂黃旗下并未減速，賽會(huì)判罰后退2位發(fā)車(chē)。法拉利青訓(xùn)女車(chē)手維格排名小組第12。

B組由挪威小將斯滕斯霍恩做出1分39秒604的成績(jī)，繼揭幕戰(zhàn)后再次拿下桿位。安東內(nèi)利落后0.159秒排名次席，貝洛夫、卡馬拉和卡皮艾托躋身前十，前五都突破了1分40秒。比林斯基排名小組第6，身后是4位法國(guó)車(chē)手伯尼爾、馬松、坦加維盧和久斯蒂。杜克森、斯莫爾、菲茨杰拉德、博拉和小伍爾茲發(fā)揮不佳僅位列11-15。

周六正賽

第三發(fā)車(chē)的安東內(nèi)利起跑非常出色，通過(guò)1-2-3號(hào)彎的交叉線超越斯滕斯霍恩占據(jù)頭名位置。頭排發(fā)車(chē)的斯滕斯霍恩和拉莫斯位列2-3，哈維科特、貝洛夫和杜菲克守住4-6，特拉姆尼茨超越卡馬拉升至第7，弗盧夏和卡皮艾托位列9-10。

比賽第二圈，梅迪納在1號(hào)彎spin，保齡球撞上博拉和斯莫爾，勒本也因?yàn)槎惚苁鹿蕸_出賽道，賽會(huì)出動(dòng)安全車(chē)。

還剩24分鐘比賽恢復(fù)進(jìn)行，索伯青訓(xùn)車(chē)手阿曼德與ART隊(duì)友范霍彭爭(zhēng)奪中，壓上草地失控撞上范霍彭，之后spin跌到隊(duì)尾。

比賽還剩18分鐘時(shí)，安東內(nèi)利突然在一號(hào)彎沖出賽道，將第一名拱手讓回給斯滕斯霍恩，而安東內(nèi)利一下子跌到第5名。賽后安東內(nèi)利表示自己遇到了機(jī)械故障，車(chē)隊(duì)表示是變速箱兩度卡在4檔，讓他分別從1號(hào)彎沖出隧道和之后被貝洛夫超越，但之后問(wèn)題沒(méi)再出現(xiàn)，車(chē)隊(duì)也沒(méi)進(jìn)行任何調(diào)整。

此后斯滕斯霍恩穩(wěn)穩(wěn)領(lǐng)跑，哈維科特經(jīng)過(guò)大半場(chǎng)對(duì)拉莫斯的狂攻，終于在比賽還剩6分鐘時(shí)完成超越升至次席。貝洛夫也逐漸跟上拉莫斯，反而是安東內(nèi)利無(wú)法向貝洛夫發(fā)起反擊，卡馬拉反超特拉姆尼茨回到第7。

比賽還剩4分鐘時(shí)，拉莫斯失誤沖出賽道，但還是及時(shí)返回并強(qiáng)硬地防守住貝洛夫。此后拉莫斯成為火車(chē)頭，3-8名靠近成為一個(gè)集團(tuán)，貝洛夫久攻不下，而安東內(nèi)利也無(wú)力向前，反而受到了杜菲克的威脅。

最終斯滕斯霍恩拿下本賽季第二勝并暫時(shí)奪回積分榜頭名位置，哈維科特收獲亞軍，拉莫斯通過(guò)頑強(qiáng)的防守獲得季軍，首次登上區(qū)域方程式領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)（生涯第2臺(tái)），賽后他的畫(huà)龍防守并未受到處罰。貝洛夫、安東內(nèi)利、杜菲克、卡馬拉、特拉姆尼茨和弗盧夏排名4-9。伯尼爾從第13起步，連續(xù)超越馬松和比林斯基，最后過(guò)掉卡皮艾托以第10名沖線，但他涉嫌搶跑，又因?yàn)槌莱娇ㄆぐ卸B吃兩張罰單，將積分區(qū)最后一席歸還給卡皮艾托。同樣因搶跑被罰的還有扎加澤塔和馬斯基奧，而梅迪納因?yàn)榈?圈引發(fā)事故下一場(chǎng)將后退3位發(fā)車(chē)。

周日排位賽

B組率先出場(chǎng)，周六奪桿的斯滕斯霍恩再次拿下頭名，以0.005秒的優(yōu)勢(shì)力壓卡皮艾托，貝洛夫也只落后頭名0.009秒。比林斯基排名第4，安東內(nèi)利只能以落后頭名0.174秒的成績(jī)屈居小組第5，創(chuàng)造了本賽季最差排位成績(jī)，而他的隊(duì)友卡馬拉更是落后頭名0.463秒位列第7，在坦加維盧身后。馬松、久斯蒂和博拉位列小組8-10，領(lǐng)先于斯莫爾和伯尼爾，小伍爾茲僅位列小組倒數(shù)第二。

后出場(chǎng)的A組由約書(shū)亞·杜菲克做出1分39秒003的成績(jī)，強(qiáng)勢(shì)拿下他在FRECA的首個(gè)桿位。弗盧夏、哈維科特、特拉姆尼茨和范霍彭排名2-5，ART車(chē)隊(duì)本賽季首次躋身前十起步。梅格托尼夫排名小組第6，周六頭排起步的拉莫斯一度排名次席，但在沖刺圈結(jié)束后賽車(chē)突然宕機(jī)停車(chē)，雖然很快重新啟動(dòng)卻再?zèng)]做出圈速，最終僅位列小組第7，領(lǐng)先于范特霍夫、扎加澤塔和雷維茲。法拉利青訓(xùn)車(chē)手瑪雅·維格和索伯青訓(xùn)車(chē)手阿曼德位列小組11-12，然而瑪雅·維格由于賽后油量不夠送檢而遭到DSQ。

周日正賽

斯滕斯霍恩起步出色占據(jù)頭名，弗盧夏升至第二，桿位發(fā)車(chē)的杜菲克跌到第3?？ㄆぐ泻凸S科特守住4-5，特拉姆尼茨、范霍彭、比林斯基位列6-8，貝洛夫跌到第9，安東內(nèi)利守住第10，而卡馬拉已經(jīng)從第14跌到第21位。

由于帕蒂謝夫、庫(kù)倫和伍爾茲在第二圈一號(hào)彎的事故，安全車(chē)出動(dòng)。帕蒂謝夫騎上了庫(kù)倫的賽車(chē)，并帶到了前面的伍爾茲，賽會(huì)對(duì)這起事故沒(méi)有進(jìn)一步處理。

21分鐘比賽重啟，特拉姆尼茨和哈維科特從一號(hào)彎開(kāi)始并排，最終還是在出三號(hào)彎發(fā)生碰撞，哈維科特美式截停特拉姆尼茨，又一次引發(fā)安全車(chē)，賽會(huì)判罰哈維科特下一場(chǎng)后退2位發(fā)車(chē)。梅格托尼夫和拉莫斯進(jìn)入前十。

還剩17分鐘比賽再次重啟，之后就進(jìn)入了漫長(zhǎng)的火車(chē)時(shí)間。斯滕斯霍恩能夠順利拉開(kāi)差距。還剩8分鐘時(shí)，拉莫斯試圖超越梅格托尼夫時(shí)沒(méi)剎住車(chē)，在一號(hào)彎沖出賽道，將第10的位置拱手讓給范特霍夫。而扎加澤塔和久斯蒂的事故讓安全車(chē)第三次出動(dòng)，久斯蒂因引發(fā)事故被罰下場(chǎng)后退2位發(fā)車(chē)。

還剩4分鐘綠旗揮動(dòng)，但兩圈過(guò)后梅迪納發(fā)生spin，馬斯基奧沖出賽道躲閃不及還是被梅迪納失控的賽車(chē)掃到，安全車(chē)再次出動(dòng)。

賽會(huì)最終留出了最后一圈的沖刺機(jī)會(huì)，卡皮艾托抓住機(jī)會(huì)在3號(hào)彎超越杜菲克，拉莫斯抓住機(jī)會(huì)反超范特霍夫回到前十，而貝洛夫卻在和比林斯基的爭(zhēng)奪中跌落，比林斯基因在出1號(hào)彎引發(fā)與貝洛夫的碰撞被罰5秒。最終斯滕斯霍恩強(qiáng)勢(shì)拿下兩連勝，弗盧夏和卡皮艾托登臺(tái)。杜菲克、范霍彭位列4-5，范霍彭創(chuàng)造了ART本賽季的最佳完賽成績(jī)。安東內(nèi)利獲得第6名，梅格托尼夫、拉莫斯和范特霍夫進(jìn)入積分區(qū)，卡馬拉超回到第11名，在比林斯基受罰后遞補(bǔ)獲得1分。

排位賽平均成績(jī)安東內(nèi)利依然位列榜首（不包括揭幕站Q2無(wú)成績(jī)），領(lǐng)先于特拉姆尼茨、哈維科特、杜菲克和斯滕斯霍恩，其中兩位R-ace GP車(chē)手都手握兩桿，而特拉姆尼茨和杜菲克是目前僅剩的兩位全部排位賽都躋身前十的車(chē)手。安東內(nèi)利、哈維科特、弗盧夏和卡馬拉也僅有1次無(wú)緣前十起步，其中安東內(nèi)利是因?yàn)橘愜?chē)故障。

車(chē)手積分榜斯滕斯霍恩以99分領(lǐng)跑，安東內(nèi)利落后27分排名次席，身后是68分的哈維科特和62分的特拉姆尼茨。6場(chǎng)比賽中兩位R-ace GP車(chē)手取勝5場(chǎng)，哈維科特贏下一次，而安東內(nèi)利3奪亞軍卻未嘗勝跡，不過(guò)賽季還長(zhǎng)，四人都有機(jī)會(huì)，車(chē)隊(duì)的調(diào)校和車(chē)手的發(fā)揮都并沒(méi)有做到無(wú)懈可擊。

弗盧夏、杜菲克、拉莫斯、卡皮艾托和卡馬拉位列4-9名，弗盧夏的上限依然不高，杜菲克也是穩(wěn)定有余但速度并不如隊(duì)友哈維科特，RPM的兩位車(chē)手拉莫斯排位速度非常驚艷，而卡皮艾托正賽更靠譜一些。而卡馬拉前三站的表現(xiàn)難以讓人滿意，雖然FDA已經(jīng)在著力幫他解決問(wèn)題，尤其是排位賽，但看起來(lái)收效并不明顯，積分榜第5名或許將是他本賽季的極限，并不足以讓他明年晉升F3。

梅格托尼夫和博拉同積21分，領(lǐng)先于貝洛夫、范霍彭、伯尼爾和扎加澤塔。MP無(wú)法從中游突圍，博拉在前兩場(chǎng)發(fā)揮出色后本站跌入下游，貝洛夫回到前十的希望很大，ART今年肯定是沒(méi)戲了。

車(chē)隊(duì)積分榜上6站5勝的R-ace GP以171分領(lǐng)跑，Prema129分位居次席，VAR110分緊隨其后。RPM71分位列第4，領(lǐng)先于38分的MP和33分的Trident。G4積22分，ART僅有18分位列第8，身后是0分的Arden、Sainteloc、KIC和Monolite，不過(guò)杜克森、馬松和斯莫爾相信還是有實(shí)力為各自車(chē)隊(duì)拿分的，KIC···還是指望維格吧。

FRECA下一站將于6月30-7月1日在斯帕進(jìn)行。

Euroformula

Euroformula本周也來(lái)到亨格羅寧賽道，依然只有10位車(chē)手參賽。積分榜領(lǐng)跑者諾埃爾·萊昂以0.418秒優(yōu)勢(shì)拿下桿位，領(lǐng)先于希爾茲、西蒙納茲和梅森，日本女車(chē)手野田樹(shù)潤(rùn)取得第5名的好成績(jī)，落后桿位半秒。R1萊昂輕松奪冠，希爾茲和梅森登臺(tái)，野田樹(shù)潤(rùn)穩(wěn)穩(wěn)守住了第5名完賽，頂住了布萊斯·阿隆的進(jìn)攻。R2由R1前6倒序發(fā)車(chē)，布萊斯·阿隆拿下PTW，梅森獲得亞軍，野田樹(shù)潤(rùn)第2發(fā)車(chē)以第3完賽，首次登上了Euroformula領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，守住了積分榜領(lǐng)頭羊萊昂的進(jìn)攻，希爾茲在賽前遭遇故障。

在R3中，野田樹(shù)潤(rùn)頭排發(fā)車(chē)，雖然起步后一度落到第4但通過(guò)整場(chǎng)比賽的努力回到第2，比賽最后本有機(jī)會(huì)爭(zhēng)奪勝利，但操之過(guò)急追尾梅森跌至隊(duì)尾。梅森收獲勝利，桿位起步的博格邁斯特獲得亞軍，萊昂登臺(tái)。

積分榜上萊昂以174分一枝獨(dú)秀，布萊斯·阿隆、西蒙納茲、希爾茲、梅森位列2-5，表現(xiàn)相對(duì)接近。野田樹(shù)潤(rùn)憑借本站比賽的優(yōu)異成績(jī)以67分升至第6，領(lǐng)先于博格邁斯特。

本站野田樹(shù)潤(rùn)的成績(jī)，很大程度上歸功于Euroformula針對(duì)女車(chē)手的規(guī)則，即女車(chē)手的車(chē)重可以比男車(chē)手低26千克，意味著0.7-1秒的圈速優(yōu)勢(shì)，讓她能夠面對(duì)梅森、阿隆等車(chē)手時(shí)不落下風(fēng)。但如果沒(méi)有這一加成，她大概是無(wú)法戰(zhàn)勝博格邁斯特和本杰明·伯塔的。

當(dāng)然野田樹(shù)潤(rùn)也確實(shí)對(duì)亨格羅寧賽道頗有心得，上賽季W(wǎng) Series就是在這里收獲了賽季唯一的積分完賽。同時(shí)對(duì)于Dallara 320這款賽車(chē)野田樹(shù)潤(rùn)也已經(jīng)積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，在參加Euroformula的同時(shí)，他還在意大利F2000和奧地利F3杯中駕駛同一賽車(chē)，暫時(shí)位列第2和第3名（均落后于本杰明·伯塔）。我覺(jué)得對(duì)于野田來(lái)說(shuō)，女子方程式或許更能客觀展示她的實(shí)力，加入男車(chē)手的競(jìng)爭(zhēng)固然值得鼓勵(lì)，但她目前的水平確實(shí)無(wú)法參加主流方程式比賽，所以一直停留在丹麥F4、Euroformula等邊緣賽事，甚至意大利F2000和奧地利F3杯這種業(yè)余比賽。

（另外我已將上一站謝詠霖參賽的錄像上傳到本賽季GB3的合集中。）

GB3-斯內(nèi)特頓

Race 1

馬修·里斯以1分39秒616的成績(jī)拿下桿位，領(lǐng)先于沃伊辛和鄧恩。赫德利、洛克和庫(kù)查爾契克位列4-6起步，庫(kù)查爾契克在排位賽獲得第3名，但因?yàn)樯弦徽倦x開(kāi)賽道超越托帕里斯被罰退3位?？死锼雇卸疟R、諾阿·平、托帕里斯和荒尾創(chuàng)大躋身前十起步，其中諾阿·平也是由于上一站與埃斯特森的事故，從第5罰到第8起步。

發(fā)車(chē)后第4起步的赫德利反應(yīng)非常迅速，在1號(hào)彎超越桿位起步的里斯升至頭名。里斯、沃伊辛、鄧恩、洛克、庫(kù)查爾契克位列2-6。而克里斯托杜盧由于與庫(kù)查爾契克纏斗中的擦碰失去了前翼被迫進(jìn)站，諾阿·平、荒尾創(chuàng)大、克雷斯維爾和本內(nèi)特位列前十，托帕里斯spin沖出賽道跌出前十。

之后的比賽中除了庫(kù)查爾契克在第7圈超越洛克之外，前十的名次再無(wú)變化。赫德利頑強(qiáng)守住里斯的進(jìn)攻收獲勝利，里斯和沃伊辛登臺(tái)，沃伊辛也暫時(shí)登頂積分榜。鄧恩、庫(kù)查爾契克和洛克位列4-6，諾阿·平、荒尾創(chuàng)大、克雷斯維爾和本內(nèi)特躋身前十。謝詠霖從第16位發(fā)車(chē)，以第17名完賽。

Race 2

排位賽第二快圈速?zèng)Q定R2發(fā)車(chē)位，沃伊辛拿下桿位，庫(kù)查爾契克頭排發(fā)車(chē)，鄧恩、諾阿·平、里斯、托帕里斯位列4-6，赫德利、洛克、克雷斯維爾和荒尾創(chuàng)大排名6-10起步。

正賽起步沃伊辛守住了庫(kù)查爾契克的進(jìn)攻，諾阿·平超越鄧恩升至第3，赫德利過(guò)掉里斯和托帕里斯來(lái)到第5，里斯和洛克排名6-7，克雷斯維爾位列第8領(lǐng)先于托帕里斯，扎克·泰勒進(jìn)入積分區(qū)，領(lǐng)先于邁克爾·申和克里斯托杜盧。

比賽第5圈，庫(kù)查爾契克強(qiáng)插內(nèi)線進(jìn)攻沃伊辛，二人發(fā)生碰撞，沃伊辛當(dāng)場(chǎng)退賽引發(fā)安全車(chē)，而庫(kù)查爾契克只是跌到第3名，諾阿·平和鄧恩躋身前二。

安全車(chē)帶領(lǐng)了很長(zhǎng)時(shí)間，比賽直到倒計(jì)時(shí)2分鐘才重新開(kāi)始。賽前的積分榜領(lǐng)跑者洛克防守身后的克雷斯維爾，卻失誤上草發(fā)生spin，跌到隊(duì)尾。最終諾阿·平拿下本賽季第二勝，鄧恩獲得亞軍暫時(shí)登頂積分榜，庫(kù)查爾契克第3沖線。赫德利、里斯、克雷斯維爾、托帕里斯、泰勒、邁克爾·申和克里斯托杜盧進(jìn)入前十。謝詠霖從第16起步，但早早跌出前二十，最終以第18名完賽。

賽后由于引發(fā)了與沃伊辛的事故，庫(kù)查爾契克遭到DSQ的重罰，他在碰撞的瞬間甚至沒(méi)有剎車(chē)而是帶著油門(mén)。赫德利遞補(bǔ)登臺(tái)，荒尾創(chuàng)大獲得第10名。

Race 3

倒序發(fā)車(chē)回合，馬夫柳托夫從桿位起步拿下PTW，羅根和斯泰科登臺(tái)，身后是瓦伯斯基和皮爾森，前五的名次一直沒(méi)有變化。巖崎有矢斗、斯圖爾特、克里斯托杜盧、泰勒和洛克躋身前十。

本內(nèi)特和荒尾創(chuàng)大早早因車(chē)損進(jìn)站，而庫(kù)查爾契克在與里斯?fàn)帄Z位置時(shí)發(fā)生spin?？死姿咕S爾和莫拉萊斯也在爭(zhēng)奪第6名時(shí)發(fā)生碰撞。

積分榜靠前的車(chē)手紛紛從后排開(kāi)始超車(chē)表演，洛克以第10完賽，沃伊辛憑借外線對(duì)鄧恩的超越升至第11完賽，鄧恩、赫德利、諾阿·平位列12-14，里斯卻因?yàn)橘惖老拗票涣P5秒跌至第18。謝詠霖位列第17完賽。

從排位賽來(lái)看，沃伊辛是表現(xiàn)最好的車(chē)手，3次桿位起步，平均成績(jī)2.88。鄧恩、里斯、庫(kù)查爾契克緊隨其后，如果第二站庫(kù)查爾契克的雙桿沒(méi)有因?yàn)榧夹g(shù)原因而取消成績(jī)還能更亮眼，他們也是僅有的4位全部排位賽都進(jìn)入前十的車(chē)手。洛克、托帕里斯、埃斯特森、克里斯托杜盧、克雷斯維爾和赫德利位列5-10，領(lǐng)先于紅牛青訓(xùn)車(chē)手荒尾創(chuàng)大和第二站繼承雙桿的本內(nèi)特。謝詠霖的排位賽平均成績(jī)?yōu)?5.25位列第16名，揭幕站和本站表現(xiàn)中規(guī)中矩，基本符合他和車(chē)隊(duì)在圍場(chǎng)中的速度，在銀石發(fā)揮失常5個(gè)圈速全部違反賽道限制直接墊底，而在斯帕表現(xiàn)非常出色躋身前十，當(dāng)然也有前一周在Euroformula積累賽道經(jīng)驗(yàn)的因素。

從正序發(fā)車(chē)比賽來(lái)看，沃伊辛也是得分最多的車(chē)手，通過(guò)正序發(fā)車(chē)獲得176分、6次登臺(tái)都是最多的，但3次桿位僅轉(zhuǎn)化為兩個(gè)亞軍和一次退賽，且至今無(wú)一勝績(jī)。洛克拿下3場(chǎng)勝利外加2次登臺(tái)，但大多來(lái)自于前兩站，近期表現(xiàn)已經(jīng)明顯滑落，鄧恩的表現(xiàn)則與洛克相反節(jié)節(jié)高升。赫德利、里斯、庫(kù)查爾契克、克雷斯維爾、本內(nèi)特在R1和R2的積分也已破百。謝詠霖獲得59分，其中三分之二來(lái)自于斯帕。

在倒序發(fā)車(chē)回合中，雖然發(fā)車(chē)順位靠后，但鄧恩、洛克和沃伊辛還是憑借著名次的大幅提升爭(zhēng)取了很多積分，鄧恩平均每場(chǎng)倒序發(fā)車(chē)比賽能提升12個(gè)名次之多，其次是庫(kù)查爾契克、沃伊辛和洛克。而從名次上獲得的積分則是巖崎有矢斗和馬夫柳托夫領(lǐng)先，前者是唯一一位每場(chǎng)倒序比賽都能前十完賽的車(chē)手，后者則在四場(chǎng)倒序比賽中兩次獲勝。而謝詠霖、里斯、荒尾創(chuàng)大等車(chē)手看起來(lái)并不太擅長(zhǎng)倒序發(fā)車(chē)回合。

在車(chē)手積分榜上，鄧恩以241分領(lǐng)跑，作為賽季前的奪冠最大熱門(mén)，從賽季初期一度落后洛克63分，到現(xiàn)在的登頂積分榜，鄧恩在近期確實(shí)展現(xiàn)出非常出色的狀態(tài)，尤其是在斯帕兩度超越沃伊辛奪冠，不過(guò)也說(shuō)明GB3形勢(shì)變化之快，鄧恩在下半賽季仍將面臨很大挑戰(zhàn)。沃伊辛將是鄧恩最強(qiáng)勁的爭(zhēng)冠對(duì)手，三次奪得桿位，六次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，沃伊辛的單圈速度和穩(wěn)定性都堪稱全場(chǎng)最佳，只是長(zhǎng)距離還需要提升，樂(lè)觀地說(shuō)不管誰(shuí)在總冠軍爭(zhēng)奪中笑到最后，我認(rèn)為他們都能出現(xiàn)在下賽季FIA F3的發(fā)車(chē)格上。

洛克在賽季前兩站近乎瘋狂的過(guò)后，最近兩站略顯沉寂，完賽成績(jī)下滑到10名左右，也在積分榜上被鄧恩和沃伊辛超越。雖然也只落后鄧恩14分而已，但在漫長(zhǎng)的賽季中我并不太看好洛克與前兩名抗衡，保住積分榜第三的位置更為現(xiàn)實(shí)。赫德利在賽季前還在為獲得一個(gè)席位而苦苦尋找贊助，現(xiàn)在卻以兩場(chǎng)勝利高居積分榜第4，僅落后洛克14分、落后榜首30分，將自己的生涯和車(chē)隊(duì)的排名都帶上新高。他從來(lái)不缺少速度，但過(guò)去幾年都沒(méi)能展現(xiàn)出穩(wěn)定性，今年或許是蛻變的一年。波蘭新人庫(kù)查爾契克如果不是因?yàn)樵阢y石的雙桿因技術(shù)原因被DSQ，以及本站R2魯莽地引發(fā)事故再次被取消成績(jī)，他本應(yīng)該位列爭(zhēng)冠集團(tuán)。如果能保持速度，減少意外，他依然有機(jī)會(huì)沖擊年終前三甚至更高的排名，接下來(lái)的生涯就看波蘭石油能給予多大的支持。

與隊(duì)友洛克相比，馬修·里斯上半賽季的表現(xiàn)實(shí)在讓人失望，158分排名積分榜第6。排位賽從未跌出前六名，穩(wěn)定性甚至勝過(guò)沃伊辛和鄧恩，但到了正賽長(zhǎng)距離無(wú)論發(fā)車(chē)、輪對(duì)輪還是速度都存在明顯短板，正序發(fā)車(chē)尚且可以說(shuō)表現(xiàn)及格，倒序發(fā)車(chē)回合只獲得18分排名25位車(chē)手的第21名，實(shí)在是太過(guò)辣眼睛，攻防能力完全配不上出色的速度。克雷斯維爾與里斯同分，問(wèn)題主要出在排位賽的穩(wěn)定性上，尤其是揭幕站直接位列下游讓他損失了大量積分，雖然也扛起了Elite車(chē)隊(duì)的大旗，但表現(xiàn)比起去年的勒本還是差距很大。（勒本轉(zhuǎn)戰(zhàn)FRECA的表現(xiàn)如此糟糕也是讓人完全沒(méi)想到）

約翰·本內(nèi)特、瓦伯斯基和諾阿·平位列前十，本內(nèi)特只在銀石一場(chǎng)比賽成績(jī)出色，瓦伯斯基則是始終穩(wěn)居中游，諾阿·平在賽季初成績(jī)一般，但本站比賽發(fā)揮非常亮眼，加上銀石的倒序奪冠，讓他躋身積分榜前十名，甚至力壓表現(xiàn)穩(wěn)定但上限略低的隊(duì)友克里斯托杜盧，Arden車(chē)隊(duì)本賽季的進(jìn)步除了赫德利的領(lǐng)導(dǎo)外也離不開(kāi)兩位北美車(chē)手的發(fā)揮。Carlin車(chē)手托帕里斯位列積分榜第11，作為新秀在排位賽還是頗有亮點(diǎn)，平均成績(jī)高居第6，但正賽比里斯還沒(méi)法看。

幾位亞洲車(chē)手中，排名最高的是第13位的韓國(guó)車(chē)手邁克爾·申，他的表現(xiàn)不能說(shuō)糟糕，但也沒(méi)有太多亮點(diǎn)，基本與上賽季Hitech的阿隆和希爾茲表現(xiàn)相匹配。日本車(chē)手巖崎有矢斗位列第16，排位賽表現(xiàn)出其穩(wěn)定，始終位列16-18名，這也幫助他在倒序發(fā)車(chē)回合獲得了大量積分，也是本賽季目前唯一登臺(tái)的亞洲車(chē)手，但上限也確實(shí)太低。中國(guó)車(chē)手謝詠霖展現(xiàn)出亞洲車(chē)手中最高的上限，在斯帕兩場(chǎng)正序發(fā)車(chē)獲得第4和第5名，是本賽季亞洲車(chē)手在GB3正序比賽中的最佳表現(xiàn)，但在賽季前兩站比賽的失誤也實(shí)在讓人大跌眼鏡?？紤]到他在斯帕的表現(xiàn)有前一周參加Euroformula積累經(jīng)驗(yàn)的因素，目前的排名基本與表現(xiàn)相符，下半賽季大概可以期待成為排名最高的亞洲車(chē)手，在積分榜上進(jìn)入前半段（前13名），并且在個(gè)別場(chǎng)次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。紅牛青訓(xùn)車(chē)手荒尾創(chuàng)大的表現(xiàn)完全超出了所有人的預(yù)料，半程戰(zhàn)罷竟然只排名所有車(chē)手的倒數(shù)第三，主要原因就是退賽太多，12場(chǎng)比賽有一半都沒(méi)見(jiàn)到方格旗，雖然不完全是車(chē)手本人的責(zé)任，但也實(shí)在無(wú)法接受。完賽的場(chǎng)次中也明顯不是領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的爭(zhēng)奪者，只是位列中游而已，不出意外他將在本賽季結(jié)束后被紅牛放棄，甚至無(wú)法留在歐洲，只能回到日本繼續(xù)生涯。

GB3將進(jìn)入一個(gè)月的休賽期，下一站將于7月29-30日在銀石進(jìn)行。

GB4

GB4方面，庫(kù)珀·韋伯斯特包攬R1和R2桿位。R1韋伯斯特順利拿下PTW，米爾斯和科林·奎因登臺(tái)。R2米爾斯戰(zhàn)勝韋伯斯特奪冠，科林·奎因再次獲得季軍。R3韋伯斯特從第11名起步強(qiáng)勢(shì)獲勝，頭排發(fā)車(chē)的庫(kù)爾卡尼獲得亞軍，米爾斯力壓桿位發(fā)車(chē)的隊(duì)友克利福德登臺(tái)，奎因排名第5。積分榜上米爾斯以352分領(lǐng)跑，韋伯斯特274分位居次席，奎因229分排名第3。

F1電競(jìng)冠軍盧卡斯·布萊克利本周也在GB4完成了四級(jí)方程式首秀，此前他參加過(guò)一些福特方程式比賽。R1從第四名發(fā)車(chē)，但起步緩慢滑落至第八名，并在第二圈spin，最終獲得第11名。R2仍然一度占據(jù)第4名，但長(zhǎng)距離堪憂跌到第8完賽。R3收獲第7名。

英國(guó)F4-奧爾頓公園

英國(guó)F4半程之戰(zhàn)在奧爾頓公園賽道進(jìn)行，本站R3也將是英國(guó)F4的第250場(chǎng)比賽。Fortec車(chē)隊(duì)的詹姆斯·希金斯在排位賽中發(fā)揮強(qiáng)勢(shì)，繼第二站后再度包攬R1和R3桿位。李海夏澄和戈達(dá)兩場(chǎng)比賽都能從第2-3發(fā)車(chē)，而積分榜領(lǐng)跑者夏普只能分別從第6和第9起步。

R1李海夏澄在起步就超越了桿位的希金斯，盡管一度受到斯蒂爾普和巴拉西事故引發(fā)的紅旗影響，李海夏澄還是穩(wěn)穩(wěn)拿下勝利。希金斯在紅旗后的重啟中失速跌至隊(duì)尾，第四發(fā)車(chē)的阿里拜獲得亞軍，尼特一度排名第三但在比賽最后階段上墻，最終由第8發(fā)車(chē)的費(fèi)爾克勞登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，夏普力壓隊(duì)友戈達(dá)排名第4，貢沙爾、休森羅德?tīng)?、萊爾、亞伯拉罕斯和皮西克進(jìn)入積分區(qū)。

R2索尼·史密斯拿下倒序發(fā)車(chē)勝利，這也是他的F4首勝。巴拉西因?yàn)橘愜?chē)故障而減速，讓索尼·史密斯升至頭名，而桿位起步的帕里亞特直接熄火。德德克爾和伊爾凡登臺(tái)，舍伍德、瓊森、休森羅德?tīng)?、皮西克和費(fèi)爾克勞進(jìn)入積分區(qū)。尼特撞墻引發(fā)安全車(chē)，并且因此缺席了R3，下一站銀石也因?yàn)檐?chē)損而無(wú)法參賽，而夏普起步時(shí)被熄火重啟的桿位車(chē)手帕里亞特追尾。

R3作為英國(guó)F4歷史第250場(chǎng)比賽，由Fortec車(chē)隊(duì)的詹姆斯·希金斯拿下PTW。盡管李海夏澄一度占據(jù)頭名，但在比賽中期遭遇車(chē)損進(jìn)站，讓希金斯奪回勝利，貢沙爾獲得亞軍，麥金泰爾登臺(tái)。比賽還剩3分鐘時(shí)，休森羅德?tīng)柛咚僮矇ψ尡荣愄崆敖Y(jié)束。費(fèi)爾克勞、戈達(dá)、夏普、阿里拜、萊爾、斯蒂爾普和亞伯拉罕斯進(jìn)入積分區(qū)。

半程戰(zhàn)罷，Carlin的新西蘭車(chē)手路易斯·夏普不負(fù)眾望位列積分榜首，但即使今年鄧恩、格雷、烏戈楚克烏、洛克等好手已經(jīng)紛紛畢業(yè)，夏普的表現(xiàn)似乎比起上賽季并無(wú)明顯進(jìn)步，在揭幕戰(zhàn)統(tǒng)治全場(chǎng)后就再?zèng)]能獲得桿位或季軍以上的名次，只是今年英國(guó)F4格局群雄逐鹿/菜雞互啄，才讓他以5分優(yōu)勢(shì)暫時(shí)領(lǐng)跑。Carlin車(chē)隊(duì)的其他三位車(chē)手，印度車(chē)手戈達(dá)僅落后隊(duì)友20分，也曾兩度獲勝，在斯內(nèi)特頓包攬R1R3桿位可惜R1比賽被取消。諾阿·萊爾在揭幕戰(zhàn)發(fā)揮亮眼后成績(jī)一般，更為尷尬的是他似乎還沒(méi)確定到底是以英國(guó)還是西班牙F4為主，因?yàn)閰⒓游靼嘌繤4缺席了英國(guó)F4布蘭茲哈奇站，但本周又將因?yàn)閰⒓佑?guó)F4而缺席西班牙的比賽，兩邊都無(wú)法全勤。而伊爾凡雖然卡丁車(chē)成績(jī)和戈達(dá)半斤八兩，但升入方程式的差距實(shí)在有點(diǎn)大，和三位隊(duì)友成績(jī)完全不在一個(gè)維度。

Hitech本賽季沒(méi)有車(chē)手能像鄧恩一枝獨(dú)秀，但隨著賽季的進(jìn)行四位新秀的表現(xiàn)也穩(wěn)步提升。被視為英國(guó)又一位希望之星的威爾·麥金泰爾本賽季已經(jīng)5次登臺(tái)，與夏普并列最多，目前二人基本位于爭(zhēng)冠的同一起跑線上。日本車(chē)手李海夏澄也展現(xiàn)出出色的速度，兩度登上最高領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，落后榜首27分的差距也并不大。皮西克和斯蒂爾普在積分上落后較多，但也曾有過(guò)亮眼表現(xiàn)，只是穩(wěn)定性很難與另外兩位隊(duì)友相比。

Fortec的詹姆斯·希金斯是本賽季英國(guó)F4的一大驚喜，在布蘭茲哈奇和奧爾頓公園兩度包攬R1和R3桿位，并帶回兩冠一季；反觀Alpine青訓(xùn)車(chē)手、三年級(jí)老將艾登·尼特的表現(xiàn)卻實(shí)在讓人失望，半賽季戰(zhàn)罷僅以91分排名積分榜第9，三次獲得亞軍但無(wú)桿位和勝利入賬，而在本站比賽尼特的賽車(chē)已經(jīng)沒(méi)有了Alpine的涂裝，可能已經(jīng)被放棄。本站R2的撞墻更是雪上加霜，讓他連續(xù)缺席接下來(lái)的比賽。

另一位黑馬車(chē)手是JHR車(chē)隊(duì)的費(fèi)爾克勞，以電競(jìng)冠軍身份獲得ROKiT贊助進(jìn)入英國(guó)F4，成績(jī)穩(wěn)定兩度登臺(tái)，僅以1分之差落后希金斯位列積分榜第6。而被梅賽德斯青訓(xùn)放棄的丹尼爾·貢沙爾依然沒(méi)能進(jìn)步，僅位列積分榜第11名，雖然也曾三度登臺(tái)，但穩(wěn)定性還是不佳，方程式生涯前景堪憂。

英國(guó)F4下一站比賽將背靠背來(lái)到銀石大獎(jiǎng)賽布局進(jìn)行。我目前也在研究如何補(bǔ)檔英國(guó)F4的視頻。

卡丁歐錦賽-丹麥

OK組

62位車(chē)手參賽，包括Alpine青訓(xùn)車(chē)手中村伯塔、紅牛青訓(xùn)車(chē)手坦瓦尼奇庫(kù)、梅賽德斯青訓(xùn)車(chē)手鮑威爾和崔原溥，以及中國(guó)車(chē)手張石墨。排位賽中駕駛蘭多·諾里斯車(chē)架的波蘭車(chē)手格拉迪斯拿下桿位，領(lǐng)先于卡瓦爾金、拉默斯和斯托瑟馬尼斯，前三位均為今年新秀。Prema車(chē)手中村伯塔、鮑威爾和崔原溥位列11-13，恩佐·坦瓦尼奇庫(kù)排名第29，而張石墨排名第46位。

經(jīng)過(guò)周六小組賽的角逐，中村伯塔和鮑威爾勢(shì)均力敵，分別拿下兩場(chǎng)和三場(chǎng)勝利，并列排名第一。雷內(nèi)·拉默斯與斯托瑟馬尼斯緊隨其后位列3-4，也分別拿下3勝和1勝，桿位車(chē)手格拉迪斯盡管兩次獲勝，但最后一場(chǎng)發(fā)揮不佳讓他跌至第5名，領(lǐng)先于拿下兩勝的老將圖爾尼。近期狀態(tài)爆棚的巴西車(chē)手戈麥斯雖然排位賽僅獲得第26名，但在小組賽后已經(jīng)回升至第7。米格爾·科斯塔、莫爾加托和庫(kù)茨科夫位列前十。

紅牛青訓(xùn)車(chē)手坦瓦尼奇庫(kù)周六排名第16，而崔原溥四場(chǎng)小組賽以4-8-5-7名完賽，但有一場(chǎng)DNF讓他在總榜跌到第19名，張石墨排名第47。

周日半決賽A組戈麥斯力壓拉默斯和中村伯塔獲勝，崔原溥排名第11，而張石墨未能完賽。B組鮑威爾戰(zhàn)勝斯托瑟馬尼斯和科斯塔獲勝，坦瓦尼奇庫(kù)未能完賽。決賽前總成績(jī)鮑威爾占據(jù)頭名獲得決賽桿位，拉默斯排名次席，身后是斯托瑟馬尼斯、中村伯塔、戈麥斯、科斯塔、庫(kù)茨科夫、圖爾尼、科納吉和格拉迪斯。崔原溥決賽將從第19發(fā)車(chē)，位列坦瓦尼奇庫(kù)身后。張石墨總成績(jī)位列第48無(wú)緣決賽。

決賽起步之后鮑威爾守住頭名，中村伯塔外線起步出色升至次席，領(lǐng)先于拉默斯和斯托瑟馬尼斯?？扑顾礁犒溗刮涣械?，而周五排位賽的桿位得主格拉迪斯卷入四車(chē)事故退賽，賽會(huì)出示全場(chǎng)黃旗。

第五圈比賽恢復(fù)綠旗，中村伯塔的名次迅速下滑，被拉默斯、斯托瑟馬尼斯、戈麥斯接連超越，之后又和科斯塔發(fā)生擦碰被逼出賽道，莫爾加托漁翁得利超越。不過(guò)莫爾加托此后又和科斯塔發(fā)生接觸將后者逼出賽道，中村伯塔借此奪回第5的位置。第7圈戈麥斯超越斯托瑟馬尼斯進(jìn)入前三。

第10圈拉默斯超越鮑威爾升至頭名，第12圈戈麥斯也超越鮑威爾，斯托瑟馬尼斯和中村伯塔位列4-5。

而崔原溥第10圈沖出賽道，之后回到維修區(qū)退賽，之前他已經(jīng)跌出前二十。

比賽后期前五名次變化不大，只有中村伯塔反超斯托瑟馬尼斯。最終雷內(nèi).拉默斯拿下在OK組的首場(chǎng)勝利并領(lǐng)跑積分榜，戈麥斯和鮑威爾登臺(tái)，中村伯塔和斯托瑟馬尼斯位列4-5。莫爾加托、科斯塔、圖爾尼、泰伊和杜布尼斯基進(jìn)入前十，領(lǐng)先于麥克勞林、科魯奇奧、科納吉、庫(kù)茨柯夫和圖尼奧，坦瓦尼奇庫(kù)排名第16。

車(chē)手積分榜上雷內(nèi)·拉默斯以208分領(lǐng)跑，加布里埃爾·戈麥斯202分緊隨其后，鮑威爾165分排名第3，斯托瑟馬尼斯138分排名第4，四人將為總冠軍展開(kāi)最終決戰(zhàn)。圖爾尼、中村伯塔、泰伊、普吉羅夫斯基、科斯塔和沃爾特位列前十，恩佐·坦瓦尼奇庫(kù)排名第24，張石墨積3分排名第29，崔原溥和池振睿未能獲得積分，位列第39和80。

車(chē)隊(duì)積分榜上，拉默斯效力的Parolin以270分領(lǐng)跑，鮑威爾、中村伯塔、坦瓦尼奇庫(kù)和崔原溥效力的Prema以259分緊隨其后，戈麥斯領(lǐng)銜的CRG以254分排名第3，三支隊(duì)伍將爭(zhēng)奪車(chē)隊(duì)總冠軍頭銜。Energy Corse、TonyKart和KartRepublic位列4-6。

而在最新一期的卡丁車(chē)世界排名中，OK組由加布里埃爾·戈麥斯領(lǐng)跑，拉默斯和圖爾尼排名2-3，斯托瑟馬尼斯、鮑威爾、沃爾特、科魯奇奧、莫納爾、泰伊和坦瓦尼奇庫(kù)位列前十。中村伯塔參賽場(chǎng)次略少，排名第14位；崔原溥位列第25，池振睿、張石墨、林靖軒位列第44、61和94名。

OKJ組

72位車(chē)手參賽，包括梅賽德斯青訓(xùn)女車(chē)手露娜·弗盧夏和索伯青訓(xùn)車(chē)手薩利赫。排位賽中小托德All Road Management簽約小將科斯托亞拿下桿位，戰(zhàn)勝了季提耶夫、舍弗勒、范蘭根東克、邦達(dá)雷夫和德魯蒙德。薩利赫和弗盧夏僅位列第30和52名。

周六小組賽后，排位賽獲得第8的意大利車(chē)手馬丁內(nèi)塞以3勝的成績(jī)強(qiáng)勢(shì)升至頭名，而緊隨其后的是排位賽分列16和13位的蒙扎和拉梅克斯。邦達(dá)雷夫和科斯托亞位列4-5，周五勢(shì)不可擋的科斯托亞在周六成績(jī)一般，但仍領(lǐng)先于安東諾夫、德魯蒙德、維雷爾、金馬克和范蘭根東克，舍弗勒和季提耶夫已經(jīng)跌到12和14名，薩利赫升至第18，而弗盧夏排名第51。

周日半決賽A組科斯托亞力克馬丁內(nèi)塞和拉梅克斯獲勝，露娜·弗盧夏排名第23。而B(niǎo)組中范蘭根東克戰(zhàn)勝舍弗勒和邦達(dá)雷夫取得頭名，薩利赫排名第9。決賽馬丁內(nèi)塞和科斯托亞將頭排起步，第二排是拉梅克斯和邦達(dá)雷夫，蒙扎、范蘭根東克、維雷爾、舍弗勒、金馬克和卡辛斯基從4-10發(fā)車(chē)，薩利赫從第17起步，而露娜·弗盧夏總成績(jī)位列第49無(wú)緣決賽。

決賽首圈前十起步的維雷爾和金馬克就滑出賽道跌出前十，舍弗勒在第三圈遭遇故障退賽。馬丁內(nèi)塞早期領(lǐng)跑，但第七圈邦達(dá)雷夫完成超越升至頭名。

第9圈科斯托亞和德魯蒙德兩位Parolin車(chē)手也完成對(duì)馬丁內(nèi)塞的超越，但二人隨后的內(nèi)斗兩敗俱傷，馬丁內(nèi)塞回到第二，安東諾夫升至第3，科斯托亞排名第4，身后是蒙扎。德魯蒙德只能領(lǐng)銜前十后半段的激烈競(jìng)爭(zhēng)，林德布羅姆、季提耶夫、范蘭根東克、薩利赫、孔薩尼、拉梅克斯、卡辛斯基等車(chē)手展開(kāi)混戰(zhàn)，維雷爾也逐漸趕上。

最終邦達(dá)雷夫強(qiáng)勢(shì)獲勝繼續(xù)領(lǐng)跑積分榜，安東諾夫倒數(shù)第二圈絕殺馬丁內(nèi)塞獲得亞軍。科斯托亞、蒙扎、德魯蒙德位列4-6，季提耶夫、范蘭根東克、薩利赫和林德布羅姆進(jìn)入前十，維雷爾首圈沖出賽道超回到第11。

賽后，季提耶夫和維雷爾都因?yàn)榍氨Ｃ撀浔涣P5秒，薩利赫則是引發(fā)事故被罰，引起范蘭根東克、林德布羅姆、埃利夫和孔薩尼進(jìn)入前十。

積分榜上邦達(dá)雷夫以204分領(lǐng)跑，拉梅克斯164分排名次席，維雷爾139分排名第三，三人將爭(zhēng)奪總冠軍。德魯蒙德、馬丁內(nèi)塞和科斯托亞積分破百，范蘭根東克、蒙扎、卡辛斯基和薩利赫進(jìn)入前十。露娜·弗盧夏積6分排名第23，孫嘯禹未能拿分排名第62。車(chē)隊(duì)積分榜上KartRepublic以340分遙遙領(lǐng)先，Parolin228分位居次席，F(xiàn)orza224分緊隨其后，VDK164分排名第4。

世界排名系統(tǒng)中OKJ組由維雷爾領(lǐng)跑，邦達(dá)雷夫和安東諾夫緊隨其后，拉梅克斯、德魯蒙德、舍弗勒、范蘭根東克、馬丁內(nèi)塞、薩拉和科斯托亞位列前十，薩利赫排名第11，露娜·弗盧夏位列第39，孫嘯禹排名第69。

Academy組44位車(chē)手參賽。希臘車(chē)手Vasileios?Apostolidis奪冠，澳洲車(chē)手Max Walton和阿根廷車(chē)手Santino Panetta登臺(tái)。

卡丁歐錦賽OK、OKJ、Academy組收官戰(zhàn)將于7月27-30日在Cremona賽道進(jìn)行，在此之前7月7-9日Sarno將進(jìn)行KZ和KZ2歐錦賽收官戰(zhàn)。

方程式領(lǐng)域新聞

阿隆索A14 Management宣布簽約泰國(guó)車(chē)手卡爾·本內(nèi)特。這位2004年出生小將今年同時(shí)參加西班牙F4和美國(guó)F4，在美國(guó)賽場(chǎng)有勝利入賬目前排名第7，而在西班牙暫未獲得積分。

FIA會(huì)議確定了下一代F2、F3和區(qū)域方程式賽車(chē)的更新計(jì)劃，F2新一代底盤(pán)將在2024-2029賽季投入使用，壽命延長(zhǎng)一倍來(lái)到6個(gè)賽季，F3則是2025年更換新底盤(pán)，用到2030賽季，但發(fā)動(dòng)機(jī)的招標(biāo)周期仍為3年。區(qū)域方程式的第二代賽車(chē)也將于2025年投入使用。

2023年FIA F3世界杯將于11月16-19日在澳門(mén)進(jìn)行，這是2019年之后首次重返澳門(mén)，賽制將為兩場(chǎng)獨(dú)立的排位賽+正賽，分別為10圈和15圈。

MP Motorsport與印度F4簽訂協(xié)議，將在首個(gè)賽季運(yùn)營(yíng)全部12輛賽車(chē)，使用Mygale的第二代M21-F4賽車(chē)和1.3升渦輪增壓雷諾引擎。賽季將從今年10月開(kāi)始，共5站15場(chǎng)比賽。參賽者需要支付115000歐元，冠軍將獲得明年開(kāi)始舉辦的印度區(qū)域方程式錦標(biāo)賽參賽資格。