????一點(diǎn)后記，但基本沒有往14年之后延伸。

????在新加坡升級(jí)之后再次一騎絕塵并輕松奪得第三個(gè)車隊(duì)冠軍的紅牛在接下來一年再接再厲，雖然上半年輪胎修改之前還遭到了一些抵抗，但在輪胎配方改硬之后迅速擊斃了所有對(duì)手。瓦特爾以一個(gè)破紀(jì)錄的9連冠追平舒馬赫的賽季13勝記錄，并且在印度站就提前確保了賽季雙料冠軍，瓦特爾成為歷史上最年輕的四冠王，而韋伯在賽季結(jié)束之后退役。雖然他仍然有機(jī)會(huì)加入其它車隊(duì)留在F1，但為了遵守與紅牛之間“會(huì)留在紅牛從F1退役”的承諾，他甚至拒絕了法拉利給他開出的offer（韋伯自傳所言），遠(yuǎn)走保時(shí)捷加入了他們重啟的WEC項(xiàng)目，在斯圖加特繼續(xù)發(fā)光發(fā)熱直到今天。

????法拉利三年內(nèi)第二次與車手冠軍失之交臂，不過他們倒也沒有氣餒，2013賽季的F138總的來講算是一臺(tái)中規(guī)中矩的賽車，而且在James Allison加入車隊(duì)之后很好地適應(yīng)了那款磨損奇快無比的輪胎——事實(shí)上當(dāng)年英國站輪胎門之后唯二兩家沒有找倍耐力鬧的車隊(duì)就是法拉利和蓮花（而且馬薩其實(shí)也是受害者之一），但很無奈，安全這東西是碰都不能碰的話題，所以法拉利和蓮花能與紅牛梅奔稍微抗衡的唯一武器被大手一揮砍掉了，阿隆索只能再次飲恨，只是這一次在他面前的是一條深不見底的萬丈深淵，而不是多走一步就能跨過去的小水渠。

????我前幾年在一個(gè)技術(shù)論壇里曾經(jīng)看到過這樣的說法：“其實(shí)法拉利的問題要解決很簡單——重新開放無限私測就行”。從私測被禁止之后法拉利無數(shù)次因?yàn)轱L(fēng)洞出問題導(dǎo)致升級(jí)爆炸來看，我同意這樣的說法，因?yàn)?009年到2012年之間，法拉利幾乎每一年都會(huì)曝出風(fēng)洞出了問題之類的消息，然后升級(jí)爆炸（或者像F60那樣車子的底子爆炸）。時(shí)任氣動(dòng)與風(fēng)洞主管John Iley（功勛設(shè)計(jì)師，作為氣動(dòng)主管參與了248F1這臺(tái)準(zhǔn)冠軍車以及F2007/F2008兩臺(tái)冠軍車的設(shè)計(jì)）在2009年因此被趕走，羅里拜恩的關(guān)門弟子Aldo Costa的離開可能也和這件事有一點(diǎn)點(diǎn)關(guān)系。雖然我個(gè)人覺得這個(gè)方案說不定真的行之有效，但我相信FIA是不會(huì)同意的，一方面這和降低成本的目標(biāo)確實(shí)不符（而且你法家還能因?yàn)檫@個(gè)創(chuàng)收），另一方面FIA也好自由媒體也好都不會(huì)希望法拉利通過這個(gè)方法找回他們的統(tǒng)治地位，一個(gè)強(qiáng)大的法拉利可能會(huì)導(dǎo)致2009年伯尼差點(diǎn)被逼宮的情況重演，這是現(xiàn)在的賽事運(yùn)營方絕對(duì)不希望看到的。

????蓮花13年遇到了和法拉利差不多的問題，再加上梅奔的速度逐漸有了起色，最終再一次在年度排名上屈居第四。Kimi的發(fā)揮倒是仍然不錯(cuò)，只是最后兩站因傷缺陣讓他在車手積分榜上輸給了漢密爾頓，格羅斯讓的不穩(wěn)定性也沒給車隊(duì)和隊(duì)友幫上什么忙。由于Kimi連續(xù)兩年的活躍，蓮花之前簽的按分給獎(jiǎng)金的合同成為了車隊(duì)財(cái)政最大的負(fù)擔(dān)——按照合同，Kimi每拿到1分就會(huì)收到50000歐的獎(jiǎng)金，而那兩年他一共拿了390分……

????據(jù)說萊某到現(xiàn)在也只拿了總獎(jiǎng)金數(shù)的60%，剩下來那部分當(dāng)年沒強(qiáng)要的原因是“我如果一定要要那筆錢的話車隊(duì)會(huì)破產(chǎn)，很多兄弟們會(huì)失業(yè)的”。

????淚目，老萊你好溫柔。

????速度奇佳（按照autosport的說法甚至是pacesetter級(jí)的）的邁凱倫因?yàn)楦鞣N各樣的岔子（活像去年的法拉利）最終耽誤了漢密爾頓—巴頓這對(duì)英國黃金搭檔的最后一年，在漢密爾頓帶領(lǐng)部分技術(shù)團(tuán)隊(duì)出走之后邁凱倫迅速開始下滑，也許后來那個(gè)賽季冬測第一天發(fā)生的事情（反裝懸掛拿了當(dāng)日測試第一）就是對(duì)邁隊(duì)10-12那三年時(shí)間的一點(diǎn)概括：快確實(shí)挺快，可惜是拿問題換來的。

????而且如果惠特馬什所言不虛，那么2013年邁凱倫的掙扎表現(xiàn)確實(shí)是2012賽季沒能成功爭冠的后遺癥：他們認(rèn)為MP4-27的季中升級(jí)并沒有帶來期望的進(jìn)步，所以在2013賽季的研發(fā)一開始就采用了過度激進(jìn)的路線，最終也成功把自己帶向了爆炸的深淵。

????索伯在結(jié)束了這個(gè)令人滿意的賽季之后送走了兩位現(xiàn)任車手，小林在找不到一份正式車手的工作的情況下投靠了法拉利，成為了法拉利光榮的測試車手大軍中的一員，雖然之后在卡特漢姆干了一陣但因?yàn)楹髞碣澲鷶嗔?，他無奈離開了F1。但這并不完全是壞事，他在WEC找到了自己的天地，勒芒全場冠軍和WEC冠軍都拿過了，現(xiàn)在薩特賽道的單圈記錄也在他手上，已經(jīng)是事實(shí)上的日本車手之巔了（或許在日本國內(nèi)的地位比不上土屋或者高橋這些漂移賽出身的老同志，但國際賽場的榮譽(yù)是實(shí)打?qū)嵉牡醮蛄耍?，前無古人，到目前為止也看不見來者。

????踹了小林的索伯其實(shí)也沒有變得更好，霍肯伯格固然沒有辜負(fù)車隊(duì)的信任，在賽季的超過一半的分站中都能拿分（尤其是下半賽季索伯找到升級(jí)方向之后），但受限于賽車性能他始終與領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)差著一步，賽季最好成績?nèi)匀皇荘4。多年后狐尼可在回首往事時(shí)曾經(jīng)對(duì)這次轉(zhuǎn)會(huì)表示過后悔，稱這次提前轉(zhuǎn)會(huì)讓他錯(cuò)失了可能在2014年前往法拉利和紅牛的機(jī)會(huì)，但我挺想知道他哪兒來的自信能去法拉利或者紅?！?/p>

????帶資進(jìn)組的古鐵雷茲僅在日本站拿到6分，和他GP3冠軍+第二年GP2季軍的表現(xiàn)實(shí)在是有點(diǎn)不相符，畢竟只看日本站我相信小林如果還在肯定能跑得比他好（當(dāng)然小林找到的贊助沒有古鐵雷茲那么大）。更何況他早在2009年就已經(jīng)試駕過當(dāng)時(shí)的F1.09，在車隊(duì)當(dāng)了三年的試車手，對(duì)車隊(duì)?wèi)?yīng)該已經(jīng)很熟悉了。我本想罵他是個(gè)水貨付費(fèi)車手，但是仔細(xì)想了一下小周這個(gè)賽季也就拿了6分，算了，不合適。

????印度力量失去了霍肯伯格之后也沒找到什么合適的人選，所以在新賽季開始之前緊急簽回了蘇蒂爾，畢竟他那點(diǎn)事說大也不算大，況且“主謀”也另有其人。一年沒跑F1的鋼琴家競技狀態(tài)保持的還可以，賽季拿分次數(shù)僅比隊(duì)友少一次，最后貢獻(xiàn)了29個(gè)積分（迪瑞斯塔大分拿得多，他基本都是積分區(qū)門口那幾個(gè)位置拿小分），也算為車隊(duì)拿下地球組冠軍盡了自己微薄的力量。

????卡特漢姆和瑪魯西亞仍然在吊車尾組里吊著。雖然皮克在確定2013賽季加盟卡特漢姆之后疑似惡意地讓佩特羅夫在巴西站超過了自己并且為新東家掙到了一筆不菲的分紅，但是這筆錢也沒有對(duì)卡特漢姆造成什么正面影響，第二年就被瑪魯西亞干掉了。

? ? 酸黃瓜隊(duì)（無惡意，僅用于吐槽配色）在繼續(xù)掙扎了一個(gè)賽季，并且在有John Iley和阿比特布爾壓陣的情況下還造出了那臺(tái)讓洛大神直呼“感覺不如LMP1……圈速”的21世紀(jì)第二爛車的CT05（第一暫時(shí)分給F112了，其實(shí)并列也行）之后因?yàn)闆]錢且找不到下家退出了F1。

????瑪魯西亞其實(shí)也沒好多少，嚴(yán)格意義上的“瑪魯西亞車隊(duì)”只比卡特漢姆多撐了一年，而且在這一年他們也不叫瑪魯西亞了，因?yàn)楝旚斘鱽喒窘怏w重組了，車隊(duì)改用了那個(gè)在被理查德布蘭森收購之前使用過的名字——Manor。雖然在2016年換了個(gè)老板得以繼續(xù)參賽，但很快這位英國富哥就發(fā)現(xiàn)投資馬諾絕對(duì)是虧本生意，而且車隊(duì)吃年度分紅的計(jì)劃也因?yàn)樗鞑诎臀髡就蝗荒昧?分而破滅，于是他將車隊(duì)協(xié)議出售給了巴西站的組織方。不過就算是再次換了新老板而且已經(jīng)遞交了2017賽季的報(bào)名費(fèi)，最終馬諾還是因?yàn)镕IA評(píng)估后認(rèn)定他們沒有能力參加新賽季而被除名，從此銷聲匿跡。

????當(dāng)然，不能忘記吊車尾三熊中最悲劇的還是HRT。

????12月1日，由于缺乏資金而又沒能在新賽季報(bào)名的deadline截止前找到買家，HRT在三年之后終于迎來了F1旅程的終結(jié)，這支從創(chuàng)立之初直到?jīng)]錢散伙為止的經(jīng)歷都頗為坎坷的F1車隊(duì)總算給自己畫上了一個(gè)句號(hào)。

? ? 不過我個(gè)人并不對(duì)這支車隊(duì)感到惋惜，只是有點(diǎn)可惜小馬哥傳聞中的正式席位，是的，第一位中國正式F1車手本來有可能提前差不多十年到來（雖然去了也是坐牢）。

????車隊(duì)雖然散了，但同樣因?yàn)樾●R哥在這支車隊(duì)，所以我額外關(guān)注了一下HRT車手們的去向。德拉羅薩跟著老鄉(xiāng)阿隆索在法拉利找了份試車手的工作——反正是他多年的老本行，而且今年又和阿隆索一起在馬丁混了；卡西基揚(yáng)和里尤茲都離開了F1圍場，印度人雖然參加了一段時(shí)間的Super Formula不過成績懂的都懂，里尤茲也去日本跑了一段Super GT而同樣也很不成功。本賽季多次在FP1登場的西班牙小將（其實(shí)那個(gè)時(shí)候也不小了，翻年就25了）克羅斯回到GP2賽場專心混了一年，無果之后基本離開了賽場，19年曾經(jīng)參加了幾站ELMS不過成績實(shí)在是沒眼看。馬青驊之后的生涯軌跡比克羅斯稍微好些，他帶著贊助轉(zhuǎn)去卡特漢姆接著當(dāng)試車手，并且在中國站FP1最后露了一次臉，雖然自那之后再也沒有在比賽周末坐進(jìn)過F1座艙。不過小馬哥在房車賽中還是取得了一些成績，比如15年的WTCC年度第四，相比于幾個(gè)堪稱一事無成的隊(duì)友來說贏太多了。