看看當(dāng)代常規(guī)潛艇和核潛艇公開的航速指標(biāo)，會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)基本規(guī)律。就是當(dāng)今的大多數(shù)常規(guī)潛艇的水下最高航速，一般在20節(jié)到25節(jié)之間，水上的最高航速多在15節(jié)到18節(jié)之間。而核潛艇的水上最大航速一般在20節(jié)到22節(jié)；水下的最高航速則高達(dá)30節(jié)到33節(jié)。個(gè)別突出的型號(hào)甚至水下最高航速會(huì)到35節(jié)。水下曾經(jīng)創(chuàng)造過世界紀(jì)錄，可以開到40節(jié)！常規(guī)潛艇的不論在水面還是在水下，最高航速都比核潛艇低，比較容易理解。畢竟常規(guī)潛艇沒有反應(yīng)堆，很難獲得源源不斷的強(qiáng)大電力，無論什么時(shí)候艇上的電力都要節(jié)省著用。跑的慢些是自然規(guī)律。那么為何不論常規(guī)潛艇還是核潛艇，水下的最高速度都比水面上快的非常明顯呢？大部分水面艦船，都會(huì)發(fā)現(xiàn)吃水深度越大，則最高航速越慢。這個(gè)情況，

在最大吃水深度普遍比小鷹級大1米到1.5米的尼米茲級和福特級上都有體現(xiàn)。而吃水深達(dá)20米以上的各種滿載的超級油輪。普遍的巡航航速都在15節(jié)甚至更低；而吃水明顯更淺的集裝箱班輪，普遍巡航速度都在22節(jié)以上。全球跑的最快的特種船，基本都貼著水面，近乎“飛行”的氣墊船、沖翼艇和各種快艇“大飛”。那么這個(gè)吃水深航速低的規(guī)律，為何到了現(xiàn)代潛艇上就失效了呢？其實(shí)二戰(zhàn)以前設(shè)計(jì)的常規(guī)潛艇，也是水上航速普遍快于水下航速的。因?yàn)槠渫庑位具€是常規(guī)的“水面船型”。仍然符合水面艦船的流體規(guī)律。不過到后來，不論常規(guī)潛艇還是核潛艇，普遍都為了強(qiáng)調(diào)水下性能，而改成了鯨型、水滴形或者拉長水滴形的整體造型。這些造型就相當(dāng)特殊了。導(dǎo)致了水下和水上最高航速的直接反轉(zhuǎn)。

超級大國海軍過去喜歡搞海面的大陣式。也就是航母艦隊(duì)的大列陣。期間天上有轟炸機(jī)帶領(lǐng)大批戰(zhàn)斗機(jī)飛過，水面上則是核潛艇在前，航母在中間，其他的驅(qū)護(hù)艦在后。先不管擺出這種大場面的目的是什么。瀚海狼山（匈奴狼山）認(rèn)為有一點(diǎn)可以一眼就看出，也就是在這種大陣仗中，可以發(fā)現(xiàn)在前面水面上“開路”的核潛艇，行駛過后，海面泛起的白浪，似乎比后面航母行駛過后泛起的白浪的范圍還要大。一個(gè)超級編隊(duì)列陣行駛，那么陣中大多數(shù)艦船的航速應(yīng)該基本一致，否則會(huì)造成追尾，碰撞在一起。在航速基本一致的情況下，不到萬噸級的攻擊核潛艇，掀起的白浪居然比10萬噸級的航母還大。這就暗示核潛艇在水面航行時(shí)，產(chǎn)生的興波阻力加形式阻力，甚至不比航母小。水作為一種典型的流體。艦船在其表面航行時(shí)。主要產(chǎn)生興波阻力、形式阻力、摩擦阻力等主要幾種阻力。

潛艇水面航行泛起來的白浪特別大，就是興波阻力和形式阻力都特別大造成。鯨型、水滴形或者拉長水滴形潛艇，在水面航行時(shí)，都會(huì)有不斷造浪埋頭的現(xiàn)象。這樣會(huì)把大量的空氣不斷的帶入海水里，產(chǎn)生更大的興波阻力。白浪尾流大，也因?yàn)闈撏婧叫袝r(shí)帶入水中空氣多。而潛艇到了水下，基本不會(huì)再把外界的空氣帶入水中。而到了100米的深度以下，興波阻力這種帶來最大阻力的因素開始消失，再深潛則完全消失。只剩下水下摩擦阻力和形式阻力。因此深潛的潛艇反倒會(huì)如魚得水，潛的越深極限航速越快！