在任務(wù)的第八天，獵戶座繼續(xù)遠離月球，準備進入遙遠的逆行軌道。軌道是“遙遠”的，因為它距離月球表面的高度很高，而且它是“逆行”的，這是因為獵戶座將圍繞月球運行，與月球繞地球運行的方向相反。

11月22日，星期二，美國東部時間晚上9點49分，獵戶座離開了月球的引力圈，月球高度39993英里（約64,362千米）。飛船將于11月25日星期五抵達離月球最遠的距離，就在進行下一次進入軌道的重大燃燒之前。這一遙遠的逆行軌道插入燃燒是將獵戶座推進高度穩(wěn)定軌道所需的兩次機動中的第二次，這一軌道在繞月飛行時需要最低的燃料消耗。

美國宇航局位于休斯敦約翰遜航天中心的任務(wù)控制中心在重新配置獵戶座和深空網(wǎng)絡(luò)之間的通信鏈路時，于上午12點09分意外丟失了往返航天器的數(shù)據(jù)，持續(xù)了47分鐘。團隊已經(jīng)解決了這個問題，在工程師分析數(shù)據(jù)以確定原因的同時，航天器仍處于健康狀態(tài)。

在向遙遠的逆行軌道飛行的過程中，工程師們進行了推進劑箱晃動開發(fā)飛行測試的第一部分，稱為螺旋槳晃動，計劃在任務(wù)的靜止或不太活躍的部分進行。該測試要求飛行控制器在推進劑罐充滿到不同水平時啟動反應(yīng)控制系統(tǒng)推進器。當獵戶座在太空中移動時，工程師們測量推進劑晃動對航天器軌跡和方向的影響。該測試在出站飛掠燃燒后進行，并在返回飛掠燃燒之后再次進行，以比較任務(wù)中各點的數(shù)據(jù)與船上不同水平的推進劑。

推進劑在太空中的運動或晃動在地球上很難建模，因為由于缺乏重力，液體推進劑在太空罐中的運動與地球上的不同。反應(yīng)控制推進器位于服務(wù)模塊的側(cè)面，共六套，共四套。這些發(fā)動機處于固定位置，可以根據(jù)需要單獨發(fā)射，以使航天器沿不同方向移動或旋轉(zhuǎn)到任何位置。每臺發(fā)動機提供大約50磅的推力。

截至11月23日星期三，共使用了約3971磅（約1,801千克）推進劑，比發(fā)射前的預(yù)期值少了約147磅（約66.7千克）。與計劃在任務(wù)期間使用的相比，有超過2000磅（約907千克）的可用余量，比發(fā)射前的預(yù)期值增加了約74磅（約33.6千克）。

11月23日下午1點剛過，獵戶座距離地球約212437英里（約341,884千米），距離月球48064英里（約77,351千米），以每小時2837英里（約4,565.3千米每時）的速度巡航。

要實時跟蹤任務(wù)，您可以?軌道獵戶座?在環(huán)繞月球和返回月球的任務(wù)中，查看獵戶座相機的實時流。

并在Flickr上找到最新的圖像和視頻。第二集?Artemis所有訪問權(quán)限?現(xiàn)在可以作為任務(wù)最后幾天的回顧，并展望接下來的工作。