有什么政策是助力鋰電回收行業(yè)的？
2023-07-05 17:03 作者:富寶鋰電網(wǎng) | 我要投稿
近年來，隨著國家不斷出臺(tái)利好政策持續(xù)支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，新能源汽車和儲(chǔ)能市場呈快速增長態(tài)勢，鋰電池行業(yè)也在積極擴(kuò)產(chǎn)、快速擴(kuò)張。由于動(dòng)力電池的使用壽命年限通常為5-6年，鋰電回收是必不可少的一個(gè)環(huán)節(jié)，無論是從經(jīng)濟(jì)效益還是社會(huì)效益的層面考慮，廢舊鋰電池回收完全符合國家雙碳目標(biāo)，綠色可持續(xù)發(fā)展的理念。下面大家梳理了一下國內(nèi)近10年對(duì)鋰電回收發(fā)展出臺(tái)的相關(guān)利好政策。
相關(guān)的政策發(fā)展歷程回顧
2015年以前，中央發(fā)布的與動(dòng)力電池回收相關(guān)的政策分布較為零散，且未以獨(dú)立文件形式出現(xiàn)，政策指向性較為欠缺，以國務(wù)院《節(jié)能新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》和《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用指導(dǎo)意見》類政策為主；2015-2018年間，以《電動(dòng)汽車動(dòng)力電池回收利用技術(shù)政策（2015年版）》《電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池回收利用技術(shù)政策（2015年版）》兩大政策為分水嶺，該階段下政府開始重視動(dòng)力電池的回收規(guī)劃，逐步出臺(tái)了專項(xiàng)政策進(jìn)行長期布局；為規(guī)范行業(yè)發(fā)展，2018年起，國家有關(guān)部門就加大對(duì)動(dòng)力電池回收利用產(chǎn)業(yè)的引導(dǎo)，相繼印發(fā)了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》《“十四五”循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃》等頂層規(guī)劃以及《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》等實(shí)施細(xì)則，政府依據(jù)前序政策規(guī)劃，逐步將政策內(nèi)容從標(biāo)準(zhǔn)性、指引性轉(zhuǎn)向?qū)嵅俣?，通過設(shè)立試點(diǎn)、構(gòu)建回收體系等敦促相關(guān)行業(yè)企業(yè)的回收進(jìn)程。2021年，工信部組織修訂的《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件》就提出：“鼓勵(lì)鋰離子電池企業(yè)在產(chǎn)品前端設(shè)計(jì)增加資源回收和綜合利用，健全鋰離子電池生產(chǎn)、銷售、使用、回收、綜合利用等全生命周期資源綜合管理”。
2022年后至今，國家發(fā)改委、工信部以及生態(tài)環(huán)境部加強(qiáng)對(duì)廢棄動(dòng)力電池回收方向的重視，發(fā)布了多項(xiàng)相關(guān)政策，包括廢舊物資循環(huán)利用體系、重金屬污染防控以及危廢環(huán)境管理等，深入聚焦布局動(dòng)力電池回收體系建設(shè)工作，明確動(dòng)力電池回收再利用工作對(duì)于提高資源利用效率、保障新能源汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展、減輕環(huán)境污染的良性促進(jìn)作用。同時(shí)在地區(qū)布局、基礎(chǔ)設(shè)施配套等相關(guān)領(lǐng)域已有政策推進(jìn)。在新能源車銷售的前市場空間轟轟烈烈的對(duì)比下，我國動(dòng)力鋰電回收后市場顯得后勁不足。新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，動(dòng)力電池退役量逐年增加，讓動(dòng)力電池回收行業(yè)進(jìn)入快速擴(kuò)張期，也不可避免地存在一些痛點(diǎn)：產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、回收技術(shù)裝備水平不足，回收成本過高、回收渠道不暢、高技能人才缺乏、限制準(zhǔn)入門檻較低也是行業(yè)面臨的共性問題。因此做好動(dòng)力電池回收利用工作，對(duì)于提高資源利用效率、保障新能源汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展具有重要意義。助力經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展全面綠色轉(zhuǎn)型，實(shí)施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略是我國一大重要目標(biāo)。
