? ? ? ? 2023年2月15日，為期40天的2023年鐵路春運已經(jīng)結(jié)束。在每次春運或其他假期中，各路局總會開行一些臨客列車，有管內(nèi)有跨局；有高鐵動車組；有普速列車。在開行的這些臨客列車中，難免也會有標桿車的存在。

? ? ? ? K5219次則是北京局集團有限公司在2023年鐵路春運中開行的一趟臨客標桿。由北京西始發(fā)終到邯鄲，全程用時4小時46分，走行442千米。在2021年國慶假期，也開行過K5219次這趟列車，那時是用18型列車的車底。

? ? ? ? 字母K開頭的列車是120km/h級別的快速旅客列車，在交通發(fā)達的今日已經(jīng)顯得有些微不足道了，尤其是在國鐵I級的骨干線鐵路上。而K5219次卻發(fā)揮了極致，成為節(jié)假日臨客里的大標桿。從北京西到邯鄲，中途只在河北省省會石家莊停一站，甚至就連一部分直特、特快和其他所有快速列車都要?？康谋６ㄕ疽膊煌！３怂?，從北京西到石家莊排在第二的K字頭列車是北京西到洛陽K269，用時2小時58分，中途在保定站停2分。K5219次列車2小時48分的用時，甚至超越了Z53、Z207、T7、T41、T49這樣的直特和特快列車。雖說自古臨客出標桿，但能在京廣鐵路上開行時速120km/h級別的K字頭標桿列車，也真是少見。造成這樣的原因主要是列車運行的時間，清晨6點14分就發(fā)車的K5219次是京廣鐵路南下的第一趟普速列車，在這個時間段，京廣線下行車輛極少，也沒有運行直特和特快列車，所以不需要過多考慮避讓的問題。正是這樣，也造就了旅行平均時速100km/h的這趟神奇列車。而返程回來的K5220次則大不相同，全程用時6小時50分，而石家莊到北京則需用時4小時36分，比去時慢了近1小時50分。

我匯總了一下當前從北京西站到石家莊站區(qū)間直達列車用時的統(tǒng)計

①350km/h級別

1時整：G57、G69等10個車次

1時1分：G71、G807等14個車次

1時2分：G55

②300km/h級別

1時11分：G521、G6713等5個車次

1時12分：G6719

③250km/h級別

1時22分：D924（石家莊—北京西）

④160km/h級別

2時24分：Z149

2時25分：Z5、Z151等8個車次

2時29分：Z285

⑤140km/h級別

2時34分：T9

⑥120km/h級別

2時48分：K5219

由于K5219次列車的發(fā)車時間過早，也因為我家住的離西站太遠的緣故，我只能乘坐夜班公交前往北京西站。

我將乘坐夜19路到北京站東，再換乘夜5路前往北京西站

05：34分，提前40分鐘K5219次列車開始檢票，列車?？勘本┪髡?站臺

06:12分，列車早點2分駛離北京西站2站臺。今天K5219次列車的上客率僅有30％，而軟座（軟臥代軟座）僅有2名旅客，我跟另一名旅客一人一個包廂坐。在這里僅需66.5元你就能享受到二人包整車，一人包軟包的待遇。沒有搶錢，貨真價實！

過了長陽線路所，列車駛?cè)刖V鐵路正線。就這樣，K5219次列車將以120km/h達速運行南下，一口氣跑到石家莊站。

運行1小時24分鐘后，07:38分，K5219次在保定站正線達速通過

在石家莊站短暫停留了一會兒，分別去了東廣場和西廣場。一個多小時后，我將乘坐宜昌東開往北京西的T50次列車回京。

雖然現(xiàn)在春運已過，但從石家莊到北京的人流量還是很大，主要因為各高校開學的緣故，返京人流中，大部分旅客是學生。在高鐵二等座和普速軟臥票價幾乎相差不大的情況下，返回時我果斷選擇了軟臥。為了運轉(zhuǎn)K5219次，前一晚上我?guī)缀鯖]睡，再加上返京人流眾多，回去時選擇軟臥也能得到一個良好的休息環(huán)境。

圖、文：匆匆那年11354341785

2023年2月19日