前注：

此文章集直接翻譯自諾曼·弗里德曼（Norman Friedman）所著的《美國(guó)兩棲艦船與登陸艇設(shè)計(jì)史》（U.S. Amphibious Ships and Craft An Illustrated Design History），并由本人自行搜集和navsource.org提供的信息進(jìn)行二次加工潤(rùn)色。侵刪。

前言

自1898年美西戰(zhàn)爭(zhēng)之后，美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的主要任務(wù)已經(jīng)從單純的輔助登陸作戰(zhàn)變?yōu)榫S持海外的美國(guó)殖民地安全并在針對(duì)假想敵（特別是日本）的戰(zhàn)爭(zhēng)中負(fù)責(zé)占領(lǐng)前線基地。另外，海軍陸戰(zhàn)隊(duì)在維拉克魯茲，墨西哥和海地遠(yuǎn)征的經(jīng)驗(yàn)也證明了海軍陸戰(zhàn)隊(duì)需要合適的運(yùn)輸艦來(lái)向海外投送作戰(zhàn)力量——當(dāng)時(shí)的海軍陸戰(zhàn)隊(duì)只能依靠海軍的戰(zhàn)列艦進(jìn)行遠(yuǎn)征登陸行動(dòng)。

一戰(zhàn)結(jié)束之后的間戰(zhàn)期間，美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)一直在探討關(guān)于現(xiàn)代兩棲登陸作戰(zhàn)的各種必備條件，要求和技術(shù)方法。這一期間，陸戰(zhàn)隊(duì)的唯一經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)和模板來(lái)自于協(xié)約國(guó)于1915年發(fā)動(dòng)的加里波利登陸戰(zhàn)——一場(chǎng)意圖通過(guò)占領(lǐng)加里波利半島控制達(dá)達(dá)尼爾海峽的慘敗的登陸戰(zhàn)。一戰(zhàn)時(shí)和戰(zhàn)后對(duì)于加里波利登陸戰(zhàn)的教訓(xùn)總結(jié)中認(rèn)為，組織起有效防御的防守方，配備大量的現(xiàn)代武器，尤其是岸防炮和機(jī)槍，會(huì)在一開(kāi)始就對(duì)兩棲登陸作戰(zhàn)造成極大的阻礙，使進(jìn)攻變得異常困難。但是從美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的觀點(diǎn)來(lái)看，這并不是重點(diǎn)。協(xié)約國(guó)至少在加里波利占領(lǐng)了灘頭并鞏固了灘頭堡，他們失敗的主要原因在于在登陸后續(xù)部隊(duì)上浪費(fèi)了大量寶貴的時(shí)間，因而使土軍有時(shí)間組織起有效的防御——如果協(xié)約國(guó)軍能夠提早幾個(gè)月把大量部隊(duì)送上岸，那么很明顯協(xié)約國(guó)軍就能夠取得極大的優(yōu)勢(shì)并輕松取得勝利。甚至在進(jìn)攻時(shí)，只要英軍能夠更加主動(dòng)出擊，那么他們也能輕松地突破土軍一開(kāi)始的薄弱防線。加里波利登陸戰(zhàn)的最終失敗原因在于英軍無(wú)法再?gòu)臍W洲西線戰(zhàn)場(chǎng)抽出更多部隊(duì)進(jìn)行增援，而不單單只是因?yàn)樗麄儽煌淋娳s下了海。

加里波利的一個(gè)重要教訓(xùn)在于，部隊(duì)的運(yùn)輸艦必須處在完全的戰(zhàn)斗裝載狀態(tài)下，所有的裝備都要處在隨時(shí)可用的狀態(tài)以備進(jìn)攻部隊(duì)使用。當(dāng)時(shí)的運(yùn)輸艦一般都處在一種商業(yè)裝載狀態(tài)中，所有的貨物都被緊密裝載在一起，裝得越多越好。為了取用的便利，貨物最好是裝得越分散越好。為了實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，就需要更多的運(yùn)輸艦，并且這些運(yùn)輸艦要與一般的民用運(yùn)輸艦船有所區(qū)別。到了1930年代，海軍陸戰(zhàn)隊(duì)已經(jīng)將商業(yè)裝載狀態(tài)，整編制單位裝載狀態(tài)（即裝載的部隊(duì)和編制都處在戰(zhàn)斗準(zhǔn)備狀態(tài)下，但是貨物仍然是緊密裝載在一起的）和單位戰(zhàn)斗裝載狀態(tài)——或者直接簡(jiǎn)稱戰(zhàn)斗裝載狀態(tài)（英國(guó)的術(shù)語(yǔ)中將之稱為戰(zhàn)術(shù)裝載狀態(tài)）區(qū)分開(kāi)來(lái)。在加里波利，那些處在整編制單位裝載狀態(tài)下的運(yùn)輸艦必須在開(kāi)始發(fā)動(dòng)首波灘頭突擊之前將貨物卸載開(kāi)來(lái)，然后再重新戰(zhàn)術(shù)裝載化，導(dǎo)致了致命的卸載緩慢問(wèn)題。

英國(guó)人也清楚認(rèn)識(shí)到加里波利并非是完全的大失敗。在加里波利之后，他們?cè)?917-1918年在佛蘭德斯近乎發(fā)動(dòng)了一場(chǎng)大規(guī)模登陸來(lái)癱瘓那里的德國(guó)U艇基地，對(duì)澤布呂赫港的U艇基地發(fā)動(dòng)了一場(chǎng)小規(guī)模突襲，還在1918年在美索不達(dá)米亞發(fā)動(dòng)了兩棲行動(dòng)。1918年，英國(guó)人建造出了能夠容納輕型坦克的登陸艇。在英國(guó)人的觀點(diǎn)中，兩棲登陸行動(dòng)是可以成功的，而這一觀點(diǎn)在戰(zhàn)爭(zhēng)末期，當(dāng)美國(guó)海軍與英國(guó)皇家海軍緊密合作時(shí)，被幾乎原封不動(dòng)地傳達(dá)給了美國(guó)人。但是，美國(guó)人基本沒(méi)有對(duì)這一觀點(diǎn)留下什么印象，因?yàn)楫?dāng)時(shí)他們被英國(guó)皇家海軍其它的海軍界新概念，例如航空母艦，高速主力艦和特種潛艇等所吸引。其中一個(gè)原因可能是英國(guó)皇家海軍陸戰(zhàn)隊(duì)跟美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)并不類似——英國(guó)在海外有著龐大的領(lǐng)土，英國(guó)人并不對(duì)占領(lǐng)前進(jìn)基地有什么興趣。因?yàn)閼?zhàn)后與英國(guó)皇家海軍的合作時(shí)間并不長(zhǎng)，美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)沒(méi)有被英國(guó)在戰(zhàn)后對(duì)登陸艇和兩棲登陸戰(zhàn)術(shù)的研究所影響。

因?yàn)槊绹?guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)所針對(duì)的目標(biāo)非常遠(yuǎn)離于美國(guó)本土，陸戰(zhàn)隊(duì)希望使用長(zhǎng)航程的船舶——運(yùn)輸艦——來(lái)進(jìn)入攻擊范圍，而登陸艇將會(huì)填上運(yùn)輸艦與灘頭之間的空白。很明顯，運(yùn)輸艦在接近目標(biāo)時(shí)是非常脆弱的，但是海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的主要攻擊目標(biāo)是太平洋上的島嶼，這些島嶼可以通過(guò)海軍作戰(zhàn)來(lái)達(dá)成封鎖，島上對(duì)于運(yùn)輸艦有極大威脅的飛機(jī)也可以在進(jìn)攻開(kāi)始之前就被消滅。這種理念在太平洋群島上非常適用，因而陸戰(zhàn)隊(duì)更傾向于使用基于大型民用客船和貨船建造或者改裝，攜帶大量登陸艇的專業(yè)兩棲登陸運(yùn)輸艦。海軍陸戰(zhàn)隊(duì)比起陸軍做派中使用幾艘直接沖灘的較大型登陸艦來(lái)說(shuō)，更傾向于使用大量小型登陸艇，每艘只帶最小的戰(zhàn)術(shù)編制即一個(gè)班，在守方射程之外對(duì)灘頭發(fā)起沖擊之前組織起分散攻擊隊(duì)形，而不是在灘頭卸載后才開(kāi)始重組。不過(guò)，大量使用分散的小型登陸艇會(huì)造成一定的協(xié)調(diào)困難問(wèn)題，但在間戰(zhàn)期間陸戰(zhàn)隊(duì)認(rèn)為協(xié)調(diào)問(wèn)題仍然比起登陸后分散行動(dòng)造成的問(wèn)題要簡(jiǎn)單得多。

1930年代艦隊(duì)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)（Fleet Marine Force）組織起來(lái)之后，因?yàn)樽鳛槊绹?guó)海軍的下屬單位，因而也要跟上美國(guó)海軍的定期訓(xùn)練流程，并以艦隊(duì)登陸演習(xí)（Fleet Landing Exercise，F(xiàn)LEX）的形式舉行。從1935年開(kāi)始，艦隊(duì)登陸演習(xí)開(kāi)始在每年定期在加勒比海舉行。海軍陸戰(zhàn)隊(duì)通過(guò)參與演習(xí)，研究和討論各種登陸戰(zhàn)術(shù)，其中也包括兩棲攻擊時(shí)的各種流程練習(xí)。但是，前六次艦隊(duì)登陸演習(xí)都沒(méi)有任何兩棲運(yùn)輸艦參加（當(dāng)時(shí)海軍唯二的運(yùn)兵艦都在忙于支援駐守中國(guó)的海軍陸戰(zhàn)隊(duì)），艦隊(duì)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)被迫使用現(xiàn)役的海軍戰(zhàn)列艦和按照條約要求解除武裝的前戰(zhàn)列艦，以及部分從陸軍暫借的非專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)兵艦來(lái)負(fù)責(zé)將演習(xí)部隊(duì)登陸。直到1941年的第七次艦隊(duì)登陸演習(xí)開(kāi)始，海軍陸戰(zhàn)隊(duì)才獲得三艘屬于海軍的，兩艘屬于陸軍的專業(yè)的兩棲登陸用運(yùn)輸艦——但因?yàn)榻诓磐瓿筛脑?，她們的船員都未經(jīng)訓(xùn)練，艦況必須努力一番才能勉強(qiáng)堪用：沒(méi)有一艘船能夠維護(hù)其上的登陸艇，也沒(méi)有能夠提供足夠的淡水的能力，其中一艘船無(wú)法吊起坦克運(yùn)輸駁船，而另外一艘的動(dòng)力組頻出故障。即便她們將新型的登陸艇投入使用以補(bǔ)充艦載艇的投送能力，仍然不太可能擁有同時(shí)登陸兩支營(yíng)級(jí)登陸部隊(duì)的能力。海軍陸戰(zhàn)隊(duì)同時(shí)也在試圖利用改造的驅(qū)逐艦進(jìn)行迅速突然高效的兩棲登陸，但仍然杯水車薪。艦隊(duì)指揮官為此抱怨運(yùn)輸艦的各種嚴(yán)重不足。美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)迫切需要真正堪用高效的兩棲攻擊運(yùn)輸艦。

上 戰(zhàn)前的發(fā)展

I 1920年代之前的發(fā)展

美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)對(duì)于特化的兩棲攻擊運(yùn)兵艦的要求最早可以追溯到1898年美西戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后。當(dāng)時(shí)的美國(guó)在加勒比海和中美洲，以及菲律賓都取得了可觀的勢(shì)力范圍。1903年開(kāi)始，海軍陸戰(zhàn)隊(duì)嘗試了將一個(gè)營(yíng)的作戰(zhàn)部隊(duì)保持在海上待機(jī)，某種意義上算是現(xiàn)代海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的兩棲快反集群的雛形。到1909年，海軍陸戰(zhàn)隊(duì)在美西戰(zhàn)爭(zhēng)之后幾乎每年都向海外派出遠(yuǎn)征部隊(duì)，這些部隊(duì)一般都是分散于戰(zhàn)列艦或者巡洋艦上的。向戰(zhàn)斗艦船上增添125名或者更多的陸戰(zhàn)隊(duì)士兵會(huì)導(dǎo)致艦上人員居住空間變得擁擠，并干擾艦船上的日常工作。由于海軍陸戰(zhàn)隊(duì)并不以成建制的戰(zhàn)術(shù)單位進(jìn)行遠(yuǎn)征，他們?cè)诘竭_(dá)目標(biāo)之前無(wú)法進(jìn)行協(xié)同，或者在海上組織隊(duì)形訓(xùn)練。陸戰(zhàn)隊(duì)士兵們大部分時(shí)候都需要在行動(dòng)開(kāi)始之前待在他們的載艦上很長(zhǎng)一段時(shí)間，與總是在陸地上駐扎的陸軍來(lái)說(shuō)有很大差別——他們只在海運(yùn)的時(shí)候才待在船上，所以在海上組織隊(duì)形訓(xùn)練和鍛煉與他們毫不相干。

美國(guó)海軍當(dāng)時(shí)總共只有五艘運(yùn)兵艦，其中兩艘是后備役艦船。她們的生活環(huán)境都極度擁擠。海軍陸戰(zhàn)隊(duì)需要符合他們需求的運(yùn)兵艦。之后在1908年，總委員會(huì)在提議的長(zhǎng)期建造計(jì)劃中加入了兩艘運(yùn)兵艦，這個(gè)計(jì)劃也包括了艦隊(duì)后勤艦船。盡管海軍陸戰(zhàn)隊(duì)有占領(lǐng)和防御艦隊(duì)后勤艦船的基地的職責(zé)，但是運(yùn)兵艦的優(yōu)先度在總委員會(huì)的討論中仍然是最后才考慮的。

兩艘運(yùn)兵艦將會(huì)負(fù)責(zé)運(yùn)輸兩只不同的海軍陸戰(zhàn)隊(duì)前進(jìn)基地衛(wèi)戍團(tuán)（大約1300人）。其中一個(gè)團(tuán)將負(fù)責(zé)固定防御任務(wù)，而另外一個(gè)團(tuán)將負(fù)責(zé)基地外的機(jī)動(dòng)防御。固定防御包括了火炮和可控水雷場(chǎng)，有需要信號(hào)和觀察哨配合的必要。機(jī)動(dòng)團(tuán)由兩支步兵營(yíng)加上可機(jī)動(dòng)的火炮組成。這些單位于1913年編成，是海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的第一批團(tuán)級(jí)作戰(zhàn)單位，而其中的機(jī)動(dòng)防御團(tuán)（海軍陸戰(zhàn)隊(duì)第2團(tuán)）在次年參與了在維拉克魯茲和墨西哥的戰(zhàn)斗。另外一支臨時(shí)的第3團(tuán)由艦上陸戰(zhàn)隊(duì)分隊(duì)組成。整只兩團(tuán)制陸戰(zhàn)隊(duì)旅之后在1914年參與了在海地的戰(zhàn)斗。在之后的兩年中，海軍陸戰(zhàn)隊(duì)又組織了另一對(duì)陸戰(zhàn)隊(duì)團(tuán)以滿足太平洋上的需要。

陸戰(zhàn)隊(duì)機(jī)動(dòng)防御團(tuán)與同類的陸軍步兵團(tuán)相比的最大不同在于他們的編制中有支援單位。陸軍是以師級(jí)單位（以單用途團(tuán)，比如步兵團(tuán)，加上支援單位組成）為基礎(chǔ)組織的，但陸戰(zhàn)隊(duì)認(rèn)為他們的基地防御團(tuán)需要獨(dú)立戰(zhàn)斗。這些高整合度的作戰(zhàn)單位在海外遠(yuǎn)征中被證明非常高效，比如在加勒比海上的行動(dòng)。這樣的單位必須整體一起到達(dá)目標(biāo)才能發(fā)揮最大效能。因此，它的運(yùn)輸艦除了運(yùn)輸人員和陸地交通工具（牲畜和之后的車輛）之外，也必然要運(yùn)輸各種野戰(zhàn)炮和工程設(shè)備。這個(gè)將一整個(gè)戰(zhàn)術(shù)單位裝載在一艘船上的概念影響了整個(gè)二戰(zhàn)及之后海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的運(yùn)輸艦設(shè)計(jì)。對(duì)于陸軍來(lái)說(shuō)，他們的最小自持單位是師，而團(tuán)都是特化的（比如步兵團(tuán)）。陸戰(zhàn)隊(duì)則直到1940年才開(kāi)始組建師級(jí)單位，而在那之后他們?nèi)匀恢幌雽⒅暂^小規(guī)模的單位投送。這一時(shí)期主要的變化在于各種形式的單位組織開(kāi)始出現(xiàn)。在一戰(zhàn)結(jié)束時(shí)，營(yíng)已經(jīng)成為最基礎(chǔ)的戰(zhàn)術(shù)單位，其實(shí)力大致相當(dāng)于戰(zhàn)前的團(tuán)。

正如總委員會(huì)所憂慮的那樣，國(guó)會(huì)更傾向于建造戰(zhàn)斗艦船而不是輔助艦船，而委員會(huì)所要求的艦船只有寥寥幾艘在1909年財(cái)年被批準(zhǔn)建造，直到1910年財(cái)年也還是這樣。不過(guò)到了1910年秋，輔助艦船建造的前景好到足以讓總委員會(huì)開(kāi)始列出基本的參數(shù)要求。艦隊(duì)后勤艦船，包括陸戰(zhàn)隊(duì)的運(yùn)兵船的重要性，在總委員會(huì)嚴(yán)格而不同尋常的要求中有所體現(xiàn)——這些艦船都要擁有反常的水下防護(hù)，包括防魚(yú)雷艙壁，雙層船底，以及水密甲板。這些艦船要有最慢14節(jié)，最快16節(jié)的航速，以兩軸推進(jìn)。為了最大的靈活性，這些輔助艦船被要求可以同時(shí)使用燃油或煤炭燃料。續(xù)航力的要求是8000海里/10節(jié)，與當(dāng)時(shí)海軍現(xiàn)役的戰(zhàn)列艦相似，自持力則要有60天之多。

不像其它的輔助艦船，運(yùn)兵艦需要適中的吃水以方便靠近海岸進(jìn)行卸載。另外，她們可能需要運(yùn)載陸戰(zhàn)隊(duì)的浮動(dòng)營(yíng)，這就需要她們擁有良好的居住性和足夠的甲板空間供士兵們訓(xùn)練。這些艦船將攜帶陸戰(zhàn)隊(duì)的野戰(zhàn)炮——8門火炮，另外加上32匹馬以牽引火炮和彈藥。她們自身的5英寸（127毫米）艦炮將會(huì)設(shè)計(jì)為可以迅速拆卸，并用于前進(jìn)基地的岸上防御。另外，她們也將攜帶50枚水雷，由艦上的小艇施放。

這些運(yùn)兵艦也會(huì)特別設(shè)計(jì)為可以通過(guò)小艇和摩托艇迅速卸載她們的貨物至條件不佳的海灘上，以讓前進(jìn)基地防御部隊(duì)能夠在敵方組織起來(lái)之前迅速上岸。她們將攜帶美國(guó)海軍第一批特化的登陸艇——駁船或者平底船，用于將火炮，炮座，牲畜和貨物運(yùn)送上岸。她們的兩艘50英尺（約15米）摩托艇將會(huì)特別設(shè)計(jì)為承擔(dān)拖曳和各種“苦活”的職責(zé)，附帶一座小型探照燈以協(xié)助基地對(duì)抗敵方的小艇。它們也負(fù)責(zé)施放防御水雷，通過(guò)一具小型桅桿起重吊臂將運(yùn)兵艦上的水雷裝到滑軌上，并在周邊的水域施放它們。

國(guó)會(huì)沒(méi)有在1911年財(cái)年批準(zhǔn)建造任何運(yùn)兵艦，所以總委員會(huì)1911年再次提議將他們的建造計(jì)劃在1912年財(cái)年提上日程，仍然無(wú)果而終。1912年6月，美國(guó)海軍不得不用不少于9艘戰(zhàn)列艦，每艘攜帶大約一個(gè)營(yíng)的三分之一兵力，來(lái)將陸戰(zhàn)2團(tuán)從美國(guó)東海岸運(yùn)至古巴。到了7月，海軍陸戰(zhàn)隊(duì)指揮官報(bào)告稱唯一一艘仍然還在服役的運(yùn)兵艦，大草原號(hào)（USS Prairie，1920年7月改為AR-5），對(duì)于陸戰(zhàn)隊(duì)來(lái)說(shuō)已經(jīng)嚴(yán)重不足。他希望海軍將運(yùn)煤船女灶神號(hào)（USS Vestal，Coiler No. 1）進(jìn)行一定的改裝來(lái)運(yùn)載一整個(gè)陸戰(zhàn)隊(duì)步兵團(tuán)。然而，女灶神號(hào)還是在1913年被海軍改裝成了維修艦（Fleet Repair Ship No. 4，1920年7月改為AR-4）。

1912年秋，對(duì)1914年財(cái)年的要求包括了兩艘運(yùn)兵艦。國(guó)會(huì)只批準(zhǔn)了一艘。1912年9月25日，總委員會(huì)將之前大致討論出來(lái)的性能參數(shù)提交給了海軍部長(zhǎng)。這艘船將有攜帶64名軍官與1250名士兵的能力。在1913年2月完成了可行性研究之后，委員會(huì)特別要求給這艘船上留出足夠的訓(xùn)練空間。在海上的隊(duì)形訓(xùn)練會(huì)包括以四列縱隊(duì)行軍，8又2分之3英尺（約2.9米）的肩并肩站隊(duì)。因此，總委員會(huì)想要在主甲板兩側(cè)都留出至少10英尺（3米）的甲板空間。

建造維修局（Bureau of Construction and Repair，C&R）于1913年8月18日提交了設(shè)計(jì)初案。理查德·M·瓦特（Richard M. Watt）少將，總建造師，之后表示建造維修局曾認(rèn)為這艘船給予了他們一個(gè)很不尋常的設(shè)計(jì)機(jī)會(huì)，因此她的設(shè)計(jì)比建造維修局通常的設(shè)計(jì)被給予了更多的關(guān)注和考慮。建造維修局在設(shè)計(jì)上不僅咨詢了海軍陸戰(zhàn)隊(duì)官方，即陸戰(zhàn)隊(duì)司令部的伊萊·K·科爾（Eil K. Cole）中校，與總委員會(huì)和軍械局的意見(jiàn)，還咨詢了陸軍中校尚西·B·貝克（Chauncey B. Baker），陸軍運(yùn)輸處（Army Transport Service）的總負(fù)責(zé)人，以及他的海軍工程助理安東尼先生（Mr. Anthony）。

同時(shí)代的軍艦設(shè)計(jì)通常都是注重于節(jié)省不必要的重量上，而必要的艦內(nèi)空間對(duì)于設(shè)計(jì)師來(lái)說(shuō)是相對(duì)容易安排的。但是，運(yùn)兵艦注重于保持足夠的內(nèi)部容積，甚至連甲板空間都是至關(guān)重要的。更加棘手的是，這個(gè)設(shè)計(jì)還要注重防護(hù)能力。防魚(yú)雷艙壁橫向裝在動(dòng)力組空間兩側(cè)。在整個(gè)船體長(zhǎng)度范圍內(nèi)，船底內(nèi)層一直延伸到第二平臺(tái)甲板，從船舭到船舭，船內(nèi)也被大量的橫向艙壁所分隔開(kāi)來(lái)。后來(lái)在1913年8月，總委員會(huì)要求運(yùn)載彈藥的空間從水線上易受攻擊的部位轉(zhuǎn)移出去，于是彈藥艙與貨艙的位置進(jìn)行了互換。

海軍陸戰(zhàn)隊(duì)仍然在繼續(xù)擴(kuò)大他們的步兵團(tuán)。在1911年12月他們要求運(yùn)兵艦裝載1465人，包括軍官在內(nèi)；到了1913年中，他們又要求運(yùn)兵艦?zāi)苎b載75名軍官再加上1600名士兵，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)原本性能參數(shù)所運(yùn)載的人員。設(shè)計(jì)者稱可以再調(diào)整為多運(yùn)載350人，但是不會(huì)再為多出來(lái)的軍官增加永久居住空間。到了1916年中，海軍陸戰(zhàn)隊(duì)抗議稱性能參數(shù)里的32只牲畜的運(yùn)載量很難讓防御部隊(duì)機(jī)動(dòng)化。他們要求運(yùn)輸船至少能運(yùn)載100只牲畜，而設(shè)計(jì)師為此將牲畜運(yùn)載量調(diào)整為60只。在這艘船完成建造之前海軍陸戰(zhàn)隊(duì)又將牽引工具換成了拖拉機(jī)。那些為牲畜提供的空間之后被用來(lái)給陸戰(zhàn)隊(duì)的準(zhǔn)尉們提供居住空間。

為了給艦上的士兵們提供足夠的訓(xùn)練空間，建造維修局計(jì)劃將36英尺（約11米）寬的上層建筑放在62英尺（約19米）寬的主甲板上，在300英尺長(zhǎng)的主甲板室的兩側(cè)，15英寸（381毫米）的排水道內(nèi)側(cè)余下13英尺（約4米）的走道。這36英尺寬度是不能輕易縮減的，因?yàn)樗c負(fù)責(zé)供養(yǎng)艦上的陸戰(zhàn)隊(duì)士兵們的艦上廚房有緊密聯(lián)系。廚房設(shè)施不能設(shè)置在深入船體的位置，因?yàn)檎麄€(gè)二層甲板（在露天甲板下）都是擁有特別的通風(fēng)設(shè)施，專用于艦上攜載部隊(duì)的居住的。大部分沒(méi)被人員運(yùn)載和動(dòng)力組占用的艦內(nèi)空間被用于裝載體積占133000立方英尺（約3766立方米）的前進(jìn)基地用物資。出于對(duì)所有艦體空間有效利用的要求，這艘船將需要非同尋常的龐大的上層建筑，占有她全長(zhǎng)的三分之一，平均寬度38英尺（約12米）。上層建筑比主甲板還高出三層高度。

很不幸的是，詳細(xì)的計(jì)算證明了這樣的設(shè)計(jì)實(shí)在沒(méi)有任何現(xiàn)實(shí)可行性。唯一的補(bǔ)救措施是將船體寬度從原來(lái)的63英尺（約19米）縮減至61英尺（約18.6米），因此主甲板也被縮減至60英尺（約18.3米）。這將導(dǎo)致排水道內(nèi)側(cè)的舷側(cè)走道空間被壓縮至10英尺。1914年1月，當(dāng)建造合同準(zhǔn)備好并對(duì)造船廠進(jìn)行招標(biāo)的時(shí)候，總委員會(huì)發(fā)現(xiàn)從艦舯開(kāi)始，從艦艏到甲板室只有8英尺（約2.4米）的空間，而甲板室后方只有6英尺（約1.8米）的空間，而這一空間是不能輕易壓縮的?？偽瘑T會(huì)如果要對(duì)這些缺陷進(jìn)行改正，那就將導(dǎo)致設(shè)計(jì)完全推倒重來(lái)。瓦特少將指出海軍部長(zhǎng)只是勉強(qiáng)接受了計(jì)劃，而此時(shí)海軍已經(jīng)開(kāi)始面向船廠進(jìn)行公開(kāi)招標(biāo)。任何更多的實(shí)質(zhì)性更改都需要重新招標(biāo)，如果這樣的話海軍部長(zhǎng)就會(huì)直接取消計(jì)劃。阿爾伯特·G·溫特哈爾特（Albert G. Winterhalter）上校，建造材料助手（部長(zhǎng)對(duì)于這類問(wèn)題的顧問(wèn)），也同意這一說(shuō)法。

最終，1915年6月19日，亨德森號(hào)，一號(hào)運(yùn)兵艦（USS Henderson，Transport No. 1，1920年7月改為AP-1，1943年10月改為慷慨號(hào)醫(yī)院艦，USS Bountiful，AH-9），在費(fèi)城海軍船廠開(kāi)始鋪設(shè)龍骨，正式起工建造。她的艦名來(lái)源于阿奇博爾德·亨德森（Archibald Henderson）上校，參加過(guò)1812年美英戰(zhàn)爭(zhēng)的海軍陸戰(zhàn)隊(duì)著名將領(lǐng)。

亨德森號(hào)配備了8門，而不是原先計(jì)劃的6門5英寸艦炮（老舊的50倍徑型，而不是新的51倍徑型，不過(guò)在未來(lái)這些艦炮也會(huì)換為更新的型號(hào)）以提供基地防御。由于艦艏和艦艉的4門艦炮如果不進(jìn)行特殊安排就無(wú)法被拆走，只有剩下的4門艦炮能被運(yùn)上岸。為了將這4門5英寸艦炮運(yùn)上岸，亨德森號(hào)被設(shè)計(jì)為能夠攜帶四艘火炮運(yùn)輸駁船或平底船，以將這些艦炮直接送上岸而不是等靠到碼頭上之后再卸下來(lái)。1919年，海軍陸戰(zhàn)隊(duì)認(rèn)為為此用途而造的兩艘平底船“在運(yùn)載重型火炮和貨物時(shí)有極大的價(jià)值”。這些平底船可以說(shuō)是日后的LCM（Landing Craft, Mechanized，機(jī)械化登陸艇）登陸艇的早期雛形。艦上的標(biāo)準(zhǔn)艦載艇將負(fù)責(zé)把人員運(yùn)送上岸，包括6艘40英尺（約12米）的摩托艇，1艘36英尺的摩托駁船，2艘30英尺（約9米）的捕鯨艇，2艘21英尺（約6.4米）的平底小艇。

為了保護(hù)前進(jìn)基地，亨德森號(hào)有容納100枚系留接觸式水雷的空間，但沒(méi)有容納總委員會(huì)最初主張的其它基地防御設(shè)備，例如岸上魚(yú)雷發(fā)射器和爆炸物防御屏障的空間。因?yàn)檠b載這些設(shè)備所需要的空間太過(guò)龐大，并且這些防御設(shè)備也只在特殊情況下才會(huì)使用，因而亨德森號(hào)的最終設(shè)計(jì)沒(méi)有包括容納這些設(shè)備的空間。

亨德森號(hào)的船體形制跟其它的美國(guó)海軍輔助艦船是相同的。有些質(zhì)疑認(rèn)為14節(jié)航速不夠快，但如果要獲得更快的航速，船體就要變得更窄，壓縮艦內(nèi)空間。亨德森號(hào)的額定航速在13.5節(jié)，一戰(zhàn)期間由于她的動(dòng)力組使用過(guò)度，之后被認(rèn)定額定航速已經(jīng)不能再超過(guò)12節(jié)。亨德森號(hào)使用燃油時(shí)的額定續(xù)航力為8000海里/10節(jié)，而在使用煤炭時(shí)則縮減為5000海里/10節(jié)。

亨德森號(hào)于1917年5月24日服役。隨著美國(guó)加入一戰(zhàn)，她不再為海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的遠(yuǎn)征所需要，而是成為了向歐洲運(yùn)送部隊(duì)的常規(guī)運(yùn)兵艦。海軍現(xiàn)在已經(jīng)將負(fù)責(zé)將整個(gè)作戰(zhàn)單位以作戰(zhàn)準(zhǔn)備狀態(tài)直接登陸的遠(yuǎn)征運(yùn)兵艦與將部隊(duì)運(yùn)送至海外的某個(gè)友方港口之后再令其集結(jié)準(zhǔn)備戰(zhàn)斗的“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”常規(guī)運(yùn)兵艦區(qū)分開(kāi)來(lái)，后者因?yàn)橥ǔ＞幦胱o(hù)航船隊(duì)里而又被稱為船隊(duì)運(yùn)兵艦。這一區(qū)分到了二戰(zhàn)仍然有效。作為常規(guī)運(yùn)兵艦，亨德森號(hào)在夏季可以容載56名軍官，20名準(zhǔn)尉和2100名士兵，到了冬季則縮減到1600名，這也是她的設(shè)計(jì)容載能力。與一艘臨時(shí)改裝的客輪相比，亨德森號(hào)因?yàn)樗纳蠈咏ㄖ『痛蟛糠值呢浥摱际菫榍斑M(jìn)基地所準(zhǔn)備的，人員容載能力有所限制。

1919年，建造維修局認(rèn)為亨德森號(hào)如果重新設(shè)計(jì)為常規(guī)船隊(duì)運(yùn)兵艦，那么在夏季可以容載3381人，在冬季則可以容載2881人。她的前后部可以再裝上第二平臺(tái)甲板，與第一平臺(tái)甲板配合，可以直接整個(gè)成為人員運(yùn)載空間。她的大部分貨艙都將被改為人員艙。與通常的運(yùn)兵艦相比，這樣的載力差異反映出亨德森號(hào)實(shí)質(zhì)上已經(jīng)成為了早期的攻擊運(yùn)兵艦雛形。

海軍陸戰(zhàn)隊(duì)對(duì)于亨德森號(hào)非常滿意。在二層甲板和第一平臺(tái)甲板的人員艙雖然很擁擠，但是即便在惡劣天氣下都能保持良好的通風(fēng)。然而當(dāng)陸戰(zhàn)隊(duì)士兵們登上她時(shí)，通風(fēng)系統(tǒng)卻因?yàn)槭Ф魂P(guān)閉，而他們艙內(nèi)的通風(fēng)口要在海上保持關(guān)閉狀態(tài)。不幸的是，她的每日9000加侖（約34068升）的蒸餾水能力導(dǎo)致人均水量少于5加侖（約19升），還不允許使用鍋爐所需要的水，實(shí)在難以滿足艦上的生活需要。另外，艦上的陸戰(zhàn)隊(duì)士兵們的人均居住空間只有95.1立方英尺（約2.7立方米），遠(yuǎn)比本艦船員的260.5立方英尺（約7.4立方米）要少。

第二艘運(yùn)兵艦于1913年提議加入1915年財(cái)年建造計(jì)劃。1913年4月提交的性能參數(shù)基本沿用了亨德森號(hào)的，但是吃水限制到了23英尺（7米），水雷的容量縮減到了50枚。其貨物起重吊臂將能吊起10噸重的貨物。在這艘運(yùn)兵艦的計(jì)劃于1915年財(cái)年被擱置之后，大部分同樣的參數(shù)在1914年5月16日為1916年財(cái)年所通過(guò)，除了跟亨德森號(hào)相比，參數(shù)中的容載能力是1600人與60匹牲畜。再一次，造艦計(jì)劃又被擱置，而后又在1915年被重新提議加入1917年財(cái)年計(jì)劃。1915年8月30日通過(guò)的性能參數(shù)中特別關(guān)注了貨物裝卸能力。就像之前那樣，4艘無(wú)動(dòng)力平底船將用于把火炮和其它大型貨物運(yùn)送上岸。在艦載艇上，3艘50英尺的摩托艇和3艘40英尺的摩托艇將負(fù)責(zé)把艦上的800人連同他們的裝備一起登陸。另一對(duì)這兩種長(zhǎng)度都有的摩托艇和四艘摩托平底小艇中的一艘將用于迅速布雷以保護(hù)基地。貨物由兩艘40英尺和兩艘36英尺的摩托艇運(yùn)送上岸。一艘40英尺和一艘50英尺的汽艇將用于本艦的各種工作和其它用途。艦長(zhǎng)或者艦上所載的將官自用一艘36英尺的摩托艇（或駁船）。另外，艦上還有兩艘捕鯨艇，四艘摩托平底小艇和兩艘方頭平底小艇用作本艦的救生艇以及其它用途。并不清楚將會(huì)由什么艦載艇拖曳無(wú)動(dòng)力平底船。

然而，1917年財(cái)年的建造計(jì)劃并未包括任何運(yùn)兵艦。1918年財(cái)年中，1916年10月19日完成的運(yùn)兵艦參數(shù)里，由于各種裝備的重量變得更大，貨物起重吊臂的起吊能力提高到了15噸。水雷容量恢復(fù)到了100枚。再一次，國(guó)會(huì)拒絕了這個(gè)計(jì)劃。

不過(guò)，在美國(guó)參加了一戰(zhàn)之后，總委員會(huì)在1917年強(qiáng)烈支持建造一艘1919年財(cái)年（從1918年6月30日開(kāi)始）的運(yùn)兵艦。這一次國(guó)會(huì)終于批準(zhǔn)了。整艘運(yùn)兵艦的參數(shù)已經(jīng)將陸戰(zhàn)隊(duì)的想法完整的具現(xiàn)化出來(lái)。由于當(dāng)時(shí)亨德森號(hào)已經(jīng)被用于單純的部隊(duì)運(yùn)輸，她沒(méi)有提供任何有用的經(jīng)驗(yàn)。最后主要的明顯改進(jìn)是新的運(yùn)兵艦有著更高的16節(jié)航速。關(guān)于艦炮，一次辯論揭示了一個(gè)事實(shí)——運(yùn)兵艦可能需要炮擊登陸場(chǎng)以及周圍的地區(qū)以保護(hù)登陸部隊(duì)的安全。海軍陸戰(zhàn)隊(duì)回憶起了1914年4月22日清晨美國(guó)海軍炮擊維拉克魯茲海軍學(xué)校的行動(dòng)。

海軍陸戰(zhàn)隊(duì)到1920年，對(duì)于自己的未來(lái)任務(wù)到底是遠(yuǎn)征作戰(zhàn)（比如中國(guó)或者尼加拉瓜）還是戰(zhàn)前設(shè)想的占領(lǐng)前進(jìn)基地并不清楚。在遠(yuǎn)征行動(dòng)中，新的運(yùn)兵艦將會(huì)攜載一整個(gè)步兵旅（兩團(tuán)制，每個(gè)團(tuán)44名軍官與1073名士兵）加上旅指揮部（9名軍官與100名士兵），以及它的情報(bào)單位（1名軍官與10名士兵），它的倉(cāng)庫(kù)分遣隊(duì)（2名軍官與27名士兵），和它的醫(yī)療單位（11名軍官與44名士兵），總共111名軍官和2327名士兵，比之前計(jì)劃的步兵團(tuán)的規(guī)模多出一半左右。

新的運(yùn)兵艦將裝載189300立方英尺（約5360立方米）的貨物，包括6個(gè)月的自持用品（80000立方英尺，約2265立方米）和前進(jìn)基地用物資（65000立方英尺，約1840立方米）。在推翻先前的決定之后，新的運(yùn)兵艦將會(huì)攜載32匹馬，作為在機(jī)動(dòng)車輛難以行動(dòng)的國(guó)家的遠(yuǎn)征行動(dòng)中的絕對(duì)必需品。此時(shí)美國(guó)海軍已經(jīng)將基地岸防炮換為老舊的前無(wú)畏艦上所拆卸下來(lái)的7英寸45倍艦炮。為了裝卸它，陸戰(zhàn)隊(duì)需要更大的貨艙容量和吊臂起吊能力，因?yàn)樗呐谏碇亓繛?8000磅（約12.7噸），炮座重量48000磅（約21.8噸），總重為76000磅（約34.5噸）。

然而，新的運(yùn)兵艦從未正式起工，盡管她的艦名，海伍德（Heywood），在1919年被正式指定，建造工作也已經(jīng)分配給費(fèi)城海軍船廠?，F(xiàn)在仍不清楚任何不起工建造她的任何官方命令被下達(dá)過(guò)。為海軍陸戰(zhàn)隊(duì)提供的專業(yè)遠(yuǎn)征運(yùn)兵艦自此在間戰(zhàn)期間一直停留在計(jì)劃上。直到1934年左右才有一艘新的8300噸運(yùn)兵艦被包括在新的長(zhǎng)期造艦計(jì)劃中，但它的優(yōu)先度極低。

II 1930年代之前的間戰(zhàn)期發(fā)展

基于亨德森號(hào)的經(jīng)驗(yàn)和性能有所改進(jìn)的1919年財(cái)年運(yùn)兵艦計(jì)劃，海軍陸戰(zhàn)隊(duì)在1919年5月列出了他們的理想運(yùn)兵艦的性能參數(shù)。盡管現(xiàn)在陸戰(zhàn)隊(duì)的基本戰(zhàn)術(shù)單位已經(jīng)變?yōu)閮蓤F(tuán)制步兵旅，他們?nèi)匀恢幌胍\(yùn)輸單團(tuán)步兵的運(yùn)兵艦——一艘運(yùn)輸整個(gè)步兵旅的運(yùn)兵艦實(shí)在太大，吃水將會(huì)超過(guò)可接受的范圍。幾艘更小的運(yùn)兵艦可以更快地卸載，更方便地分配登陸的物資，并且可以在沿灘頭的多個(gè)位置同時(shí)登陸艦上的貨物，如此一來(lái)便可以更快地建立灘頭堡。理想運(yùn)兵艦將會(huì)擁有跟未建成的海伍德號(hào)相同的運(yùn)載能力：100名軍官和1600名士兵，加上為30名士官準(zhǔn)備的特別居住空間。運(yùn)貨能力將會(huì)縮減至100000立方英尺（約2831立方米），可能是為了給人員居住空間騰出更多位置。就像之前那樣，為艦上的陸戰(zhàn)隊(duì)士兵們提供足夠的甲板空間用于訓(xùn)練是至關(guān)重要的。理想運(yùn)兵艦也要為艦上陸戰(zhàn)隊(duì)單位的指揮部提供足夠的空間，這也是因?yàn)樗龑⒆鳛樗鶖y載的單位的浮動(dòng)基地。陸戰(zhàn)隊(duì)的裝備變得越來(lái)越機(jī)械化，因此運(yùn)兵艦需要足夠大的貨艙口來(lái)將重型火炮和拖拉機(jī)以不拆卸的方式整體裝入，每個(gè)貨艙口都需要至少一座15噸起重吊臂來(lái)裝卸貨物。陸戰(zhàn)隊(duì)同時(shí)強(qiáng)調(diào)了戰(zhàn)斗裝載的重要性：“前進(jìn)基地的物資必須以隨時(shí)可取用的狀態(tài)裝載上船，以此保證向岸上運(yùn)送物資時(shí)能夠迅速地卸載它們?！彼龑碛?8節(jié)的航速，以此幫助她躲避敵方潛艇的襲擊（這將會(huì)是今后多年里反復(fù)出現(xiàn)的設(shè)計(jì)要點(diǎn)），同時(shí)高航速也可以讓她能夠跟上海軍艦隊(duì)，以此讓她和艦上的陸戰(zhàn)隊(duì)士兵們受到艦隊(duì)的有效保護(hù)。

然而實(shí)際上到了戰(zhàn)時(shí)，僅憑這些寥寥無(wú)幾的專業(yè)運(yùn)兵艦是無(wú)法滿足需要的。海軍陸戰(zhàn)隊(duì)將會(huì)需要戰(zhàn)時(shí)緊急動(dòng)員的民用艦船。海軍制定了動(dòng)員計(jì)劃以此讓民用艦船的動(dòng)員更加高效。所有在美國(guó)注冊(cè)的民船都被指定了序列號(hào)，建造維修局也制定了完全的改裝計(jì)劃。第一個(gè)海軍運(yùn)輸處準(zhǔn)備計(jì)劃（WPL-10）于1924年4月29日制定，列出了所有將用于橙色戰(zhàn)爭(zhēng)計(jì)劃的民用艦船。這個(gè)計(jì)劃大約需要32艘遠(yuǎn)征運(yùn)兵艦（Expeditionary Transport，XAP），10艘用于海軍艦隊(duì)的陸戰(zhàn)隊(duì)遠(yuǎn)征部隊(duì)執(zhí)行機(jī)動(dòng)基地計(jì)劃，每艘攜帶1000名或更多的軍官和士兵與他們的裝備，以14節(jié)或更快的穩(wěn)定航速航行，擁有6000海里的航程。這些參數(shù)大致與亨德森號(hào)的相吻合，除了運(yùn)載能力之外。這些運(yùn)兵艦的武裝也會(huì)與亨德森號(hào)的配置相似：4門到8門5英寸或6英寸（152毫米）單用艦炮和4門3英寸（76毫米）或5英寸防空炮。1925年版本的動(dòng)員計(jì)劃同時(shí)也提到了遠(yuǎn)征運(yùn)兵艦上要有放置駁船的空間。

對(duì)這個(gè)計(jì)劃最重要的那些船體已經(jīng)在一戰(zhàn)的緊急造艦計(jì)劃中以運(yùn)兵艦建成。535英尺型（第1029號(hào)設(shè)計(jì)）運(yùn)兵艦在1917年12月開(kāi)始建成，最初計(jì)劃建成70多艘這樣的運(yùn)兵艦，但最后的造艦合同只剩下46艘：8艘分配給伯利恒鋼鐵公司雀點(diǎn)（Bethlehem Steel Sparrows Point）造船廠（1920年8月24日有3艘取消建造），20艘分配給伯利恒鋼鐵公司阿拉米達(dá)（Bethlehem Steel Alameda）造船廠，在其新建設(shè)的造船廠建造（10艘于1918年6月22日取消建造，剩余的在1918年10月15日取消建造），16艘分配給卡姆登（Camden）的紐約造船公司（7艘被重新以502英尺型訂購(gòu)），2艘分配給紐波特紐斯（Newport News）造船廠。其中10艘在起工時(shí)是運(yùn)兵艦，但之后以州級(jí)（State Class）客輪完工。其中的6艘或更多被重新設(shè)計(jì)為客貨兩用運(yùn)輸船。

基于船型細(xì)節(jié)差異，這些運(yùn)兵艦在以17節(jié)航速航行時(shí)有9800海里，或11700海里和14000海里的航程（部分艦船有容積更大的油箱）。計(jì)劃中的運(yùn)載能力是3500人，但作為常規(guī)運(yùn)兵艦時(shí)實(shí)際運(yùn)載能力在3700人到5250人之間變動(dòng)。

作為運(yùn)兵艦起工后又改為客輪的那10艘船中，其中一艘南十字號(hào)（SS Southern Cross）曾被美國(guó)陸軍征用作為運(yùn)兵艦，之后被海軍征用，成為沃頓號(hào)運(yùn)兵艦（USS Wharton，AP-7）。她的性能參數(shù)影響了海軍在1930年代早期所采納的運(yùn)兵艦性能參數(shù)。她比起亨德森號(hào)要大得多。作為陸軍運(yùn)兵艦，她的輕載噸位為12200噸，滿載時(shí)為21325噸。攜載部隊(duì)的居住空間在第三甲板和第四甲板上，艦上食堂和廁所在主甲板以下的第二甲板上，167名軍官和18名準(zhǔn)尉居住在甲板室內(nèi)。海軍陸戰(zhàn)隊(duì)對(duì)她的第四甲板能同時(shí)作為部隊(duì)運(yùn)輸空間和貨艙使用的能力特別印象深刻。當(dāng)她被用于運(yùn)載部隊(duì)時(shí)，整艘船可以攜帶3030人與153800立方英尺（約4355立方米）的貨物；而當(dāng)她被用于運(yùn)載貨物時(shí)，將能攜帶1910人與276100立方英尺（約7818立方米）的貨物（此時(shí)只有一部分空間可以用于運(yùn)載部隊(duì)）。她的前部有一具30噸級(jí)的起重吊臂，船上的另外的一些起重吊臂有6至8噸的起吊能力。她的戰(zhàn)時(shí)武裝將會(huì)由6門5英寸或6英寸艦炮和4門3英寸防空炮組成。這一型的其中6艘船在后來(lái)成為了戰(zhàn)時(shí)改裝攻擊運(yùn)兵艦。

另外，有7艘502英尺型運(yùn)兵艦也在間戰(zhàn)期的動(dòng)員計(jì)劃中被列入名單內(nèi)。她們一開(kāi)始可能是作為535英尺型的成本更低的替代品使用的。這些運(yùn)兵艦的建造合同于1918年7月1日簽訂，就在那10艘阿拉米達(dá)造船廠的運(yùn)兵艦剛剛被取消之后。她們的設(shè)計(jì)部隊(duì)運(yùn)載量為2700人，但到了1924年，她們的額定運(yùn)載量在3000人到4500人之間變動(dòng)。她們?cè)诖拔瘑T會(huì)的產(chǎn)品中很不同尋?！?yàn)樗齻兪褂昧苏羝鶑?fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)而不是蒸汽輪機(jī)。她們的巡航航速在13節(jié)，額定航速為14節(jié)，但她們的動(dòng)力足夠讓她們以15節(jié)的航速航行。其中5艘成為了陸軍運(yùn)兵艦（兩艘成為了陸軍醫(yī)院艦），1艘成為了海軍的船隊(duì)運(yùn)兵艦，肯莫爾號(hào)（USS Kenmore，AP-62，1943年9月改為庇護(hù)號(hào)醫(yī)院艦，USS Refuge，AH-11）。13艘建造合同中的6艘船被改為更大的535英尺型運(yùn)兵艦，并在鋪設(shè)龍骨時(shí)就已經(jīng)改為客貨兩用運(yùn)輸艦。

動(dòng)員計(jì)劃中的另外一個(gè)重要組成部分是一戰(zhàn)前由在費(fèi)城附近的霍格島（Hog Island）新設(shè)立的大型造船廠建造的15節(jié)，448英尺（約137米）長(zhǎng)，8000載重噸（Deadweight ton，DWT）的霍格島B型（第1024號(hào)設(shè)計(jì)）運(yùn)兵艦。這一級(jí)總共訂購(gòu)了70艘，其中35艘在1919年3月31日被取消，另外23艘在1919年11月6日取消。其額定人員載量為1140人。在一戰(zhàn)結(jié)束時(shí)，陸軍決定與其同時(shí)混合運(yùn)作535英尺型和B型運(yùn)兵艦，只使用B型運(yùn)兵艦會(huì)更好。美國(guó)陸軍分配到了所有11艘仍然還在服役的B型運(yùn)兵艦：康布雷號(hào)（USAT Cambrai）、康蒂尼號(hào)（USAT Cantigny）、肖蒙號(hào)（USAT Chaumont）、圣米耶勒號(hào)（USAT St. Mihiel）、阿爾貢號(hào)（USAT Argonne）、索姆號(hào)（USAT Somme）、埃納號(hào)（USAT Aisne）、烏爾克號(hào)（USAT Ourcq）、馬恩號(hào)（USAT Marne）、蒂埃里堡號(hào)（USAT Chateau Thierry）、圖爾號(hào)（USAT Tours）。最后一艘，斯卡納特爾斯號(hào)（SS Skaneateles）以未完成的狀態(tài)交付給了海軍，并最后成為萊特號(hào)飛艇母艦，之后被改為水上飛機(jī)母艦（USS Wright，AZ-1，1926年12月改為AV-1，1945年2月改為圣克萊門特號(hào)雜役艦，USS San Clemente，AG-79）。

隨著陸軍對(duì)運(yùn)兵艦的需求大幅減少，他們將一些運(yùn)兵艦轉(zhuǎn)讓給了海軍。阿爾貢號(hào)和肖蒙號(hào)在1923年轉(zhuǎn)讓之后分別成為了海軍的AP-4和AP-5號(hào)。阿爾貢號(hào)之后成為了海軍的潛艇母艦。阿爾貢號(hào)和肖蒙號(hào)在一些二戰(zhàn)前的演習(xí)中作為運(yùn)兵艦使用。海軍對(duì)肖蒙號(hào)安裝武裝的計(jì)劃因?yàn)樗^(guò)于糟糕的穩(wěn)定性失敗了。兩艘直到1941年仍在陸軍服役的B型運(yùn)兵艦蒂埃里堡號(hào)和圣米耶勒號(hào)在當(dāng)年被轉(zhuǎn)讓給海軍作為運(yùn)兵艦使用，舷號(hào)分別指定為AP-31和AP-32。她們之后分別在1944年和1943年被改為陸軍醫(yī)院艦。肖蒙號(hào)也在1943年改為撒瑪利亞號(hào)醫(yī)院艦（USS Samaritan，AH-10）。

美國(guó)的一戰(zhàn)造艦計(jì)劃同時(shí)還包括了8艘11800載重噸的貨輪，由英國(guó)人委托聯(lián)盟鋼鐵公司建造，其艦名都包括“戰(zhàn)爭(zhēng)（War）”。其中5艘于1931年被巴爾的摩郵政航運(yùn)公司購(gòu)買并改裝為客輪（艦名帶“城”，比如巴爾的摩城號(hào) SS City of Baltimore），這5艘客輪之后在二戰(zhàn)時(shí)被美國(guó)海軍改裝為海伍德級(jí)攻擊運(yùn)兵艦。這一級(jí)的第6艘，勇敢號(hào)（SS Courageous），在諾曼底被作為阻塞船坐沉。

由于這些新船的存在，早期的民船動(dòng)員計(jì)劃中也包括了戰(zhàn)前設(shè)計(jì)建造的快速（13到15節(jié)）客輪，這些客輪在1895年（即最老的圣路易斯號(hào)，SS St. Louis）到1917年間完工。因?yàn)榕灤缫话阏J(rèn)同20年是一艘商船的實(shí)用壽命，其中一些船一直保存到1940年戰(zhàn)爭(zhēng)危機(jī)出現(xiàn)，并被考慮改裝為攻擊運(yùn)兵艦。

1931年的動(dòng)員計(jì)劃要求120艘遠(yuǎn)征運(yùn)兵艦，其中包括那些后來(lái)被改裝成其它用途的艦船。然而當(dāng)時(shí)美國(guó)商船隊(duì)的規(guī)模還沒(méi)有這么大，因此將會(huì)有53艘艦船專門為此用途建造。只有一半的遠(yuǎn)征運(yùn)兵艦會(huì)被永久作為運(yùn)兵艦使用，其中一些還是用作常規(guī)運(yùn)兵行動(dòng)的。那些在計(jì)劃中可以適合作為遠(yuǎn)征運(yùn)兵艦的其它艦船包括2艘改裝行政旗艦（Administrative Flagship For Conversion，XAPF），30艘改裝輔助巡洋艦（Auxiliary Cruiser For Conversion，XCA），7艘改裝航空母艦（Aircraft Carrier For Conversion，XCV），以及17艘改裝布雷艦（Minelayer For Conversion，XCM）和改裝潛艇母艦（Submarine Tender For Conversion，XAS）。其它的輔助艦船包括50艘改裝牲畜運(yùn)輸艦（Animal Transport For Conversion，XAPA），8艘改裝火力支援艦（Fire Support Ship For Conversion，XAPG），8艘無(wú)動(dòng)力火炮運(yùn)輸艦（Nonmechanized Artillery Transports For Conversion，XAPN），以及3艘改裝飛機(jī)運(yùn)輸艦（Aircraft Transport For Conversion，XAPV）。在9483200總噸超過(guò)1000總噸的美國(guó)注冊(cè)商船中，大約46%被劃為改裝軍用艦船，剩下一部分用于運(yùn)載必要的機(jī)械用品。另外，對(duì)必要貨物或者運(yùn)輸服務(wù)的需求會(huì)排除掉很多可以進(jìn)行至關(guān)重要的改裝的艦船。這份動(dòng)員計(jì)劃最終沒(méi)有付諸實(shí)踐，因?yàn)槠浠?920年代的橙色戰(zhàn)爭(zhēng)計(jì)劃，而十年之后爆發(fā)的太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)與當(dāng)時(shí)所設(shè)想的情況大為不同，不論是當(dāng)時(shí)還是十年之后，美國(guó)商船界都無(wú)法提供如此巨量并且性能合適的商船。