2021年4月22日，是我獨(dú)自一人在阿拉伯海漂流的第9天，我仍處于北印度洋的深處，離阿曼口岸還有400海里左右（700公里）。已經(jīng)整整9天9夜沒跟人說過話，我快憋瘋了。

遇到中國(guó)漁船

其實(shí)海上并不真的孤單，北印度洋有很多捕魷船，好幾個(gè)晚上我都看到遠(yuǎn)處的燈光密密麻麻連成片。我一直避開他們，因?yàn)橐粋€(gè)人航行在遠(yuǎn)離陸地的汪洋之中，隨意搭訕是不明智的，尤其在你不清楚對(duì)方身份，也不知道對(duì)方船上有些什么的時(shí)候。但如果繼續(xù)不跟人說話，我可能真的要崩潰了。

既然這些都是捕魷船，而且還是成規(guī)模的船隊(duì)，應(yīng)該相對(duì)安全吧。我調(diào)整方向，朝離得最近的一艘漁船開去，看能不能找他們聊聊天，順便要點(diǎn)海鮮改善一下伙食，我都好久沒吃過肉了。希望他們別把我當(dāng)成海盜。

隨著越來越靠近，能看到漁船上掛滿大燈，是一艘捕魷船沒錯(cuò)。它安靜地漂浮在海面上，船上一個(gè)人也沒看見——這種船都是晚上作業(yè)，白天里大家肯定都在休息。距它只有十幾米了，我看了一眼船舷……等一下，中國(guó)字？這是一艘中國(guó)漁船？！

哦吼！！我去，中國(guó)漁船？居然是老鄉(xiāng)啊！看到他們這么多次，我怎么就從沒想過會(huì)是中國(guó)的船呢？繼續(xù)往船頭靠近，這下看清楚了：魯榮遠(yuǎn)漁，四個(gè)中國(guó)大字，原來是山東老鐵的遠(yuǎn)洋漁船！所以夜里我看到的那連片的漁船都是中國(guó)的？太牛了。

“Yes my friends!”我大聲朝他們打招呼，才想起該用中文?！坝腥藛?？”我調(diào)轉(zhuǎn)船頭再次靠近，興奮地呼喊，可是沒人理我。怎么覺得他們有點(diǎn)怕我呢？

突然，漁船的煙囪冒起黑煙，我大喜過望：睡醒了？可緊接著它開動(dòng)了。跑？它跑什么??？我又不干什么，就打個(gè)招呼而已……我長(zhǎng)得像壞人嗎？

這艘船緩緩駛離，我趕緊拿起VHF在16和9頻段呼叫，中英文都試了幾遍，可還是沒人答復(fù)我。眼看著這艘船偏離航道，明顯是想把我甩掉，我有點(diǎn)哭笑不得。算了，走吧，海鮮計(jì)劃落空了。

不過我還是覺得很驕傲，因?yàn)檎麄€(gè)通宵都能看到海上連綿不絕的船隊(duì)，規(guī)模特別夸張。我一直以為那是印度或者阿曼的漁船，沒想到竟然是我們中國(guó)的。

從雷達(dá)上能看到在我四周還有好幾艘，我決定換一艘碰碰運(yùn)氣。這種感覺就像是拆盲盒一樣，越來越興奮了。這就是旅行很有趣的地方，你突然決定要做一件什么事兒，但又不知道會(huì)是怎樣的結(jié)果，結(jié)果可能是好的，也可能像這樣子沒有結(jié)果，但都沒關(guān)系，光是過程就已經(jīng)很有趣了。

第二艘船的結(jié)構(gòu)跟第一艘完全一樣，船舷的字樣也是魯榮遠(yuǎn)漁，船尾寫著“石島”兩個(gè)字。這艘船吃水很深，有好多貨的樣子，我把船減速，希望不要又把人家嚇跑了。

駛到近處正好看到船上有個(gè)人影，誰知道他發(fā)現(xiàn)我之后立馬進(jìn)了船艙?！坝兄袊?guó)人嗎？Are you Chinese?”沒有人回應(yīng)。哎我真是大無語，這到底是為什么呢？繞著漁船轉(zhuǎn)了一圈，又通過VHF呼叫，結(jié)果都石沉大海了。

放棄吧，還是不要驚擾他們了，我掉頭走掉。至少在印度洋上看到了中國(guó)字，我已經(jīng)很開心了。

要到魚了

時(shí)間好像無限漫長(zhǎng)，又好像已經(jīng)消失了。每天清晨，在我的右手邊迎來日出，每天傍晚，又在我的左手邊送走日落。我百無聊賴地望著平靜的海面發(fā)呆，突然雷達(dá)響起警報(bào)聲，在我不遠(yuǎn)的前方有一艘漁船。

我接著往前開，漁船逐漸變清晰。它比之前那兩艘中國(guó)漁船都小不少，是一艘傳統(tǒng)的木船，一看就知道是阿曼的。我感覺特別親切，因?yàn)橐荒昵氨焕г诎⒙臅r(shí)候，當(dāng)?shù)貪O民送了我好多海鮮，還幫了我各種忙。我興高采烈地開過去，看看他們能不能給我點(diǎn)好吃的！

突然覺得自己有點(diǎn)猥瑣，什么時(shí)候開始對(duì)要飯這么輕車熟路了？其實(shí)船上也不缺吃的，只不過在茫茫大海上想要搭訕又得避免被認(rèn)成海盜的話，主動(dòng)找漁民要兩條魚，他們反而會(huì)很樂意幫助你。而且我已經(jīng)12天沒見過活物了，只要對(duì)方是個(gè)人，就算是海盜，我多半都要忍不住湊上去。

“Yes my friends!（朋友們！）”我看到有好多人在船上，特別熱鬧?！癢here are you from?（你們從哪來？）”

“Iran Iran!（伊朗）”船上好幾個(gè)人都在回答我。

“Woohoo! I’m from Maldives.（我從馬爾代夫來）You have fish?Octopus?Give me some!（你們有魚嗎？章魚？給我點(diǎn)兒?jiǎn)h?。睗O船上的每個(gè)窗口都趴著人，他們讓我掉頭靠過去，給我拿魚。

“I change!（我拿東西跟你們換）”把大白靠過去后，我跑進(jìn)船艙隨手抓起一大口袋薯片，一袋接一袋地往他們船上拋。這些漁民全都聚到船邊，好奇但友善地看我。眼看著大白快撞上他們的船了，我又轉(zhuǎn)了一圈，繞到他們的船頭繼續(xù)空投薯片。

“nononono（別扔啦）”他們邊笑邊制止。一個(gè)漁民兄弟提著一只大金槍魚走上船頭，朝我拋下一根纜繩，我接住繩子，他們?cè)诹硪活^拴上金槍魚遞了下來。

一大堆漁民圍在船頭看熱鬧，還七嘴八舌地指揮，我抓住時(shí)機(jī)跟他們聊天。雖然他們講波斯語我講英語，大家各說各的，但完全不妨礙氣氛到位。投遞完金槍魚后，他們又送下來一條剖好的小鯊魚。

“Thank you my friends! I’m so happy! （謝謝你們，我太開心了?。?/p>

我感到又重新跟人類世界連接上了，滿血復(fù)活。告別他們后，我繼續(xù)趕路。在旅途中很多時(shí)候就是這樣的小感動(dòng)支持著我，給我?guī)頊嘏?。彼此從哪里來到哪里去其?shí)都不重要，簡(jiǎn)單地以物換物、聊上幾句天，這樣就很好。我很慶幸生命中能有這么多的小確幸。

晚餐吃魚，我把鯊魚和金槍魚都片下一部分，用料酒和生姜去腥后，簡(jiǎn)單拿油、鹽和黑胡椒煎熟。這是我第一次吃鯊魚肉，其實(shí)很不好吃，肉質(zhì)非常柴而且有點(diǎn)發(fā)酸，怪不得只聽說人吃魚翅，卻從沒聽說吃鯊魚的。

我知道獲得魚翅的過程非常殘忍。漁民們捕到鯊魚后通常只割掉魚鰭，然后把仍然活著的鯊魚扔回大海自生自滅。想到失去了鰭的鯊魚無法再自如地捕食，只能在深海里默默等待死亡，我心里很不好受。在海上這么久，雖說沒見過鯊魚，但我遇見過很多次海豚，在無數(shù)孤獨(dú)的日夜里只有它們與我相伴。

遭遇最大危機(jī)

5天后，我遭遇到航海以來的最大危機(jī)。

4月30日晚上10點(diǎn)過，我行駛在自己的航道上，雷達(dá)提示前方有漁船。這些深海漁船往往會(huì)放出長(zhǎng)達(dá)上百米的巨大漁網(wǎng)，所以我照例偏轉(zhuǎn)航向，繞道幾百米避開他們，可是很快我發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音開始不對(duì)勁，大白逐漸減速，又堅(jiān)持了幾分鐘，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火了。嘗試推動(dòng)操縱桿，桿又跳回原位。這種情形我并不陌生——螺旋槳被纏住了。

離我百米開外有亮燈，那是一艘漁船，纏住大白的多半就是他們的漁網(wǎng)。可我已經(jīng)繞了這么大一圈，怎么還能撞進(jìn)他們的漁網(wǎng)里？我用強(qiáng)光燈照射漁船閃爍示意，然而對(duì)方?jīng)]有給出任何反應(yīng)，繼續(xù)等了40分鐘，還是沒人管我。

海上風(fēng)比較大，水面已經(jīng)沒有了前幾天的平靜，這種情況下我必須要下水了。船被漁網(wǎng)纏住非常危險(xiǎn)，不只是螺旋槳，很有可能整個(gè)船底都被卡住了，不可能不處理。不知道再晚一點(diǎn)會(huì)產(chǎn)生什么變數(shù)，而且如果漁民開始收網(wǎng)，更會(huì)對(duì)我的船造成不可想象的毀壞。

不能繼續(xù)耽誤時(shí)間。我穿戴上安全背帶，把繩索系在身前的安全扣上打了幾圈絞刑結(jié)，這種結(jié)能越拉越緊，非?？煽?。繩索另一端系在船側(cè)的扶手上，又在系纜樁上再次固定，這樣能保證繩子無論在什么情況下都不會(huì)脫落，只要我身上的繩扣不掉，就能再次回到船上。

為了避免被意外纏在船底，繩索也不能太長(zhǎng)。通常來說船長(zhǎng)是絕對(duì)不能下船的，但我沒有別的選擇了。我會(huì)用匕首把漁網(wǎng)全部切斷，因?yàn)樗麄儗?shí)在太沒道德了。

四周漆黑一片，海水像墨汁一樣在風(fēng)中不停涌動(dòng)，大白跟著不斷搖擺。漁網(wǎng)是非常難搞的，潛水的人都知道人一旦被漁網(wǎng)纏住就非常難以掙脫。暫時(shí)還不清楚船下到底是什么情況，龍骨、螺旋槳多半都被漁網(wǎng)纏住了。

我從船后下水，深吸一口氣潛下船底?；璋档暮Ｋ魉俸芗?，我緊緊抓住繩索，努力控制住身體平衡，只能看見頭燈照射的極小范圍。不出所料，亂七八糟的漁網(wǎng)死死勾住了龍骨，螺旋槳上更是慘不忍睹。大致看了情況后，我游回水面，必須要背氧氣瓶才能解決。

船上一共有兩個(gè)氣瓶，我拎出一個(gè)測(cè)壓，表上顯示只有500（35bar）的氣，最多支持我用10分鐘。10分鐘就10分鐘吧，能解決多少就解決多少。

我背上氣瓶再次下水，直接游到龍骨旁邊，先把糾纏的網(wǎng)繩全部切斷扒掉，又把拖住螺旋槳的漁網(wǎng)也一起割斷，讓大白擺脫漁網(wǎng)的糾纏。氣瓶已經(jīng)沒剩多少氣了，我沒時(shí)間細(xì)致處理螺旋槳里的雜亂繩線，只有先離開這片一團(tuán)糟的水域再找機(jī)會(huì)。

上船后，我把所有燈光全部熄滅，靠風(fēng)力悄悄駛離。我把他們的漁網(wǎng)全都破壞掉了，怕被報(bào)復(fù)。

早晨進(jìn)入風(fēng)區(qū)，浪越來越大。由于螺旋槳還是被纏死的狀態(tài)，大白不能用發(fā)動(dòng)機(jī)，只能靠風(fēng)帆行駛。之前那么多天海上一直都沒風(fēng)，卻在大白失去動(dòng)力的當(dāng)口狂風(fēng)大作，實(shí)在不是什么好兆頭。發(fā)動(dòng)機(jī)故障在帆船航海中被評(píng)為B級(jí)風(fēng)險(xiǎn)，無法進(jìn)出港、無法用錨，很多事情都無法實(shí)現(xiàn)。

甲板上一片狼藉，我努力平復(fù)掉焦躁的情緒，在這種天氣下水解救螺旋槳更不明智。唯一慶幸的是夜里當(dāng)機(jī)立斷下水救了船，否則后果更不敢想。

想通之后我先好好吃了個(gè)飯，準(zhǔn)備睡一下再看風(fēng)會(huì)不會(huì)小一點(diǎn)，要是風(fēng)不小那就接著走，著急解決不了任何問題。大白仍處于4000米的深海當(dāng)中，僅靠風(fēng)力還需要行駛至少2天才能抵達(dá)阿曼灣，必須保存體力。

睡醒后，我找出第二個(gè)氣瓶測(cè)壓。好久沒用了，也不知道里面還有沒有氣。螺旋槳的問題無法靠自由潛解決，如果氣瓶沒氣那就徹底沒轍了，只有到阿曼附近呼叫海岸警衛(wèi)隊(duì)求救。

按動(dòng)氣壓表，指針停在了1100psi（68bar）的位置。感謝蒼天，這些氣夠我在水下作業(yè)15-20分鐘！

還有一個(gè)麻煩事是這一整天的風(fēng)向都不對(duì)，我不斷調(diào)整風(fēng)帆，大白卻持續(xù)偏離航道，照這樣下去我恐怕就要連人帶船被帶到巴基斯坦或者伊朗了。結(jié)果捱到日落時(shí)風(fēng)向突然改變，讓我能往正確的方向行駛。

雖然船上的電即將耗完，包括自動(dòng)舵、照明等所有電子設(shè)備很快都要用不了了，但只要有一分鐘正確方向的風(fēng)，我就開心一分鐘。

風(fēng)很大，大白傾斜得厲害，我用繩子把自己固定住，坐在高的一側(cè)壓舷，照這個(gè)速度，一天后就能完成阿拉伯海的穿越，那將是我第二次成功穿越阿拉伯海，希望不要是最后一次。

5月4日凌晨，我駛?cè)氚⒙鼮?，早?點(diǎn)迎來許久未見的平靜日出。風(fēng)小到幾乎可以忽略不計(jì)，海面也趨于平和。終于要迎來決戰(zhàn)環(huán)節(jié)了——下船解決螺旋槳的問題。

大白已經(jīng)失去動(dòng)力5天，我也差不多5天5夜沒怎么合過眼、沒好好吃過一頓飯了，總是睡幾分鐘就被風(fēng)聲驚醒，連忙去調(diào)整風(fēng)帆。一鼓作氣清理掉螺旋槳上的阻塞物，我就能放心航完最后一段。

在抽屜里找出一個(gè)小鐵鉤，這是我專門用來清理螺旋槳細(xì)小縫隙的神器。穿戴好裝備便立即下水，在海上就是這樣，做了決定就當(dāng)機(jī)立斷，因?yàn)樽償?shù)實(shí)在太多。

螺旋槳完全是卡死的狀態(tài)，一點(diǎn)都轉(zhuǎn)不動(dòng)，我用匕首割開亂七八糟的繩索和水草，再一點(diǎn)一點(diǎn)把能看到的線全部去掉。處理完后用手試了一下，能轉(zhuǎn)動(dòng)了，雖然還是不順滑。氣瓶剩下500左右的氧氣，我回到船上。

手上、身上到處都刮出了小口子，還在流著血，因?yàn)榇缀Ｋ魉偬?。但這些都不重要，見證奇跡的時(shí)候到了：

第一步，按動(dòng)按鈕。隨著一聲長(zhǎng)鳴，儀表盤亮起燈光——打火成功，發(fā)動(dòng)機(jī)恢復(fù)工作！

接下來是第二步，也是最關(guān)鍵的一步，推動(dòng)操縱桿。如果操縱桿卡住，說明螺旋槳里的線還沒清理干凈，需要再次下水，但如果能順利推動(dòng)，就說明螺旋槳能轉(zhuǎn)起來了。

老天保佑……

我把操縱桿往前一推，桿沒回跳，船下傳來轟鳴聲，船尾的海水開始波動(dòng)翻滾。大白重獲動(dòng)力！

5天了，整整5天，期間有2天2夜電力幾乎完全中斷！我真的快放棄了。所以說，在你真的想放棄的時(shí)候，堅(jiān)持一下，再堅(jiān)持一下，也許就成功了。感謝阿拉伯海的不殺之恩，感謝印度洋的不殺之恩，我可以回家了！

設(shè)定好自動(dòng)舵，我好好洗了個(gè)澡，煮了一碗方便面。經(jīng)歷完這一切，這口方便面簡(jiǎn)直就是全世界最香、最好吃的東西。5天以來第一次能好好吃上一口熱飯。

2021年5月5日，經(jīng)過22天的艱苦航行，我終于抵達(dá)迪拜沿岸，并且二度完成單人單帆穿越阿拉伯海。即將靠岸，回想起自己在2019年4月從瑞典斯德哥爾摩出發(fā)，到現(xiàn)在為期25個(gè)月的航行，共計(jì)跑完15000多海里（28000公里）的航路。雖然歷經(jīng)艱險(xiǎn)，但我很感激自己能夠毫不猶豫地下定決心，走上一段又一段這樣的旅程——出發(fā)總是很容易，過程總是很艱難，而結(jié)果卻總是很感激。

我也愿你有走遍天下的勇氣，開始一段只屬于自己的旅程，因?yàn)閺男牡啄阒?，你不是其他人?/p>