近日，比亞迪股份有限公司公布了2022 年前三季度業(yè)績預告，報告顯示：前三季度，歸屬于上市公司股東的凈利潤預計為910000萬元–950000萬元，同比增長272.48%-288.85%。業(yè)績的增長離不開比亞迪乘用車海外業(yè)務的拓展，在保持國內新能源汽車市場領先的同時，也持續(xù)對海外市場進行探索，據(jù)悉，比亞迪的歐洲市場占有率達到了26%，在經過達到了50%，而歐洲市場將是比亞迪接下來重點發(fā)力的核心之一。

雖然歐洲能源危機和供應鏈不穩(wěn)定，但比亞迪依舊表現(xiàn)出了迎難而上的決心，在9月和10月期間與多國企業(yè)簽署了合作協(xié)議，中國海關總署統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年前8個月中國汽車出口量達191萬輛，超越德國躍居全球第二，而比亞迪作為中國車企的龍頭，持續(xù)的海外動作也為全球新能源汽車的發(fā)展起到了強有力的推動作用。

從7月到9月的比亞迪新能源乘用車出口銷量可以看到，頻繁的海外業(yè)務拓展，讓銷售量產生了質的飛躍，從7月的4026輛到9月的7736輛，未來甚至會持續(xù)增長下去，這在當前的大環(huán)境下是難以想象的。不過仔細想想，比亞迪的逆勢增長的核心原因還是其擁有強大的核心技術與創(chuàng)新能力，幾百億的研發(fā)費用投入也讓比亞迪突出重圍。

在近日的巴黎車展上，比亞迪也攜唐、漢、元PLUS三款電動車型亮相，同時比亞迪全球戰(zhàn)略合作伙伴殼牌也宣布歐洲境內約30萬個殼牌充電樁也將為比亞迪歐洲車主開放，基礎服務設施的進一步完善，充電樁使用權的開放意味著比亞迪在歐洲市場將會擁有更多的車主。對于比亞迪而言，一方面車主能夠享受更便利的出行，另一方面也讓歐洲很多細分市場看到了比亞迪的實力，畢竟新能源轉型也是世界發(fā)展的方向。

安全方面，比亞迪是全球唯一一家掌握電池、電機、電控等核心部件技術的廠家，具備獨立自主研發(fā)整車的能力，對于安全性自然做到了嚴絲合縫，從2022年歐盟新車安全評鑒協(xié)會（Euro NCAP）安全測試成績可以看到，BYD ATTO 3（國內命名元 PLUS）經過各項嚴苛測試，獲得五星安全評級。因此，無論是從比亞迪的品牌力還是產品力，都在海外經受住了考驗，所以在德國高端汽車租賃市場，德國汽車租賃公司Sixt也與比亞迪簽署合作協(xié)議，承諾在未來六年內從比亞迪購買至少10萬輛電動汽車。

當然，比亞迪的出海遠不止歐洲乘用車市場，在泰國，老撾，馬來西亞，約旦，挪威，日本等國家都有部署，同時比亞迪也是國內第一家打入日本市場的中國客車企業(yè)。此外，汽車租賃和出租車運營商公司在印度，墨西哥，印度等地方也都有布局。比亞迪純電動大巴已經遍布美國30多個州，成為美國電動大巴市場具有壟斷地位的品牌。而且最近比亞迪能源巴西分公司還宣布光伏組件累計產量突破200萬塊，并且將于明年12月開始生產光伏組件新產品。

可以看到，比亞迪乘用車海外業(yè)務已經遍布全球，不僅成為全球化新能源發(fā)展的助推劑，更為中國品牌名揚海外樹立了良好的口碑。事實上，比亞迪的電動大巴、電動公交車、電動卡車、電動出租車已經深透了全世界很多地方。新能源時代，未來我們也將在更多的國家看到比亞迪的乘用車，看到國產品牌輸出的核心競爭力，讓比亞迪的品牌獲得世界的認可。