1、隔聲玻璃

隔音艙可自由組裝并移動(dòng)，不局限于要求苛刻的安全玻璃。工程師重點(diǎn)研究了列車車廂玻璃在高速運(yùn)行時(shí)的高噪音和共振問題。多次實(shí)物檢查和材料對(duì)比，而出色的隔音性和安全數(shù)據(jù)證實(shí)了聲學(xué)工程師的選擇正確。

2、外聯(lián)線孔

在用于錄音、直播、控音、解說等場(chǎng)景時(shí)，艙室設(shè)備與外部設(shè)備間的信息連接訴求，信息對(duì)接預(yù)留孔保證了艙室可預(yù)見的功能擴(kuò)展。需了解的是在不使用的情況下預(yù)留信息孔是關(guān)閉的，不會(huì)制造漏音的麻煩。

3、內(nèi)飾聲學(xué)設(shè)計(jì)

內(nèi)飾材質(zhì)迎合聲學(xué)仿真設(shè)計(jì)，艙室60%的當(dāng)量面積采用Polyester Fibers吸聲物。為實(shí)現(xiàn)寬頻響應(yīng)和局部物料特殊工藝處理，該技術(shù)集成了40%當(dāng)量面積的活躍反射聲。

4、模塊地氈

非流化丁基橡膠用在模塊地氈底襯和膠植PE短纖編織面，配合接觸式架空墊層，滿足不吸濕、防霉、耐久、易清潔、易保養(yǎng)等需求。

5、鎖扣裝配

工程師們拒絕了傳統(tǒng)依賴螺絲、射釘、膠水的結(jié)構(gòu)裝配方案。通過精確的軟體力學(xué)建模，發(fā)明了機(jī)艙組裝只需一種90緊固鎖扣的現(xiàn)實(shí)。

6、阻尼膠墊

承壓系數(shù)和諧振頻率是止振膠墊設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，即使用在不需要展示的舭部，也堅(jiān)持使用原生膠改性物料。親民的寬頻阻尼承壓指數(shù)和耐老化記憶周期，無疑是阻尼減振材料的明智選擇。