盈媒網(wǎng)7月18日消息，手機(jī)終端缺芯慌剛過(guò)，電動(dòng)汽車(chē)“缺芯潮”又來(lái)了。全球第四大車(chē)企、歐洲汽車(chē)生產(chǎn)商Stellantis最新預(yù)計(jì)，到2030年，每輛車(chē)所需芯片預(yù)計(jì)將增加到1000個(gè)，到2035年每輛車(chē)可能需要3000個(gè)芯片，需求量巨大，而生產(chǎn)一臺(tái)傳統(tǒng)汽車(chē)需要500至600枚芯片。

　　據(jù)汽車(chē)行業(yè)數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)公司AutoForecast Solutions數(shù)據(jù)，2022年全球因“缺芯”減產(chǎn)汽車(chē)近450萬(wàn)輛，這比日本市場(chǎng)全年新車(chē)銷(xiāo)量還多。另?yè)?jù)業(yè)內(nèi)人士估計(jì)，疫情爆發(fā)后3年時(shí)間，芯片短缺問(wèn)題導(dǎo)致全球汽車(chē)產(chǎn)量減產(chǎn)約1500萬(wàn)輛，其中中國(guó)超過(guò)200萬(wàn)輛。

　　華夏時(shí)報(bào)報(bào)道，2022全球智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)峰會(huì)上，奇瑞控股集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理王瑯表示，“挑戰(zhàn)很艱巨，最典型的就是‘缺芯少魂’。”中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)張永偉表示，到2030年，我國(guó)芯片規(guī)模預(yù)計(jì)約300億美金，需求數(shù)量約合1000億至1200億顆/年，汽車(chē)芯片的需求越來(lái)越大，缺口也越來(lái)越大?！?/p>

　　半導(dǎo)體采購(gòu)的Joachim Kahmann指出，當(dāng)前缺芯危機(jī)大體已經(jīng)結(jié)束，目前芯片形勢(shì)“大為改善”，預(yù)計(jì)下半年供應(yīng)充足。不過(guò)芯片產(chǎn)能仍然受到限制，而且地緣政治風(fēng)險(xiǎn)加劇，未來(lái)存在巨大的不確定性。

　　芯片行業(yè)人士、芯謀研究院研究總監(jiān)王笑龍此前透露，行業(yè)此前預(yù)期“缺芯嚴(yán)重”，因此廠商都在積極備貨。還有很多廠商采取“重復(fù)下單”的方式，即在一家供應(yīng)商下單后，為防止被砍單，在另一家供應(yīng)商處同時(shí)下單。這都導(dǎo)致了供需關(guān)系曲線振幅被放大了。

　　今年5月份，就有媒體報(bào)道，全國(guó)新能源汽車(chē)保有量已達(dá)到106萬(wàn)輛，而這些車(chē)輛正在積壓，難以銷(xiāo)售。2022年國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)產(chǎn)量大概是666.5萬(wàn)輛，包括了出口車(chē)型的61萬(wàn)輛。而2022年的新能源乘用車(chē)全年上險(xiǎn)量累計(jì)量只有524.9萬(wàn)輛。這就意味著就算是去掉了出口海外的新能源車(chē)，2022年底依舊有80.6萬(wàn)輛新能源汽車(chē)沒(méi)有上牌。

　　一方面商家販賣(mài)焦慮，制造“芯片荒”緊張氣氛，而另一方方面，我們看大市場(chǎng)上手機(jī)和汽車(chē)庫(kù)存壓力非常大。據(jù)媒體報(bào)道，國(guó)產(chǎn)手機(jī)庫(kù)存奇高原因始自2021年，由于全球芯片供應(yīng)緊張，手機(jī)企業(yè)紛紛囤積芯片，當(dāng)時(shí)有手機(jī)企業(yè)高管甚至表示只要搶到了芯片就能賣(mài)出去，獲得銷(xiāo)售收入，因此手機(jī)企業(yè)囤積了非常多的芯片。然而事與愿違的是全球手機(jī)市場(chǎng)出現(xiàn)衰退，而中國(guó)市場(chǎng)的手機(jī)銷(xiāo)量更是大跌，芯片庫(kù)存從香餑餑變成了燙手山芋。

　　因此，對(duì)于產(chǎn)業(yè)鏈壟斷企業(yè)傳播這種恐慌情緒，媒體和企業(yè)應(yīng)冷靜觀察。