默默無聞不該被遺忘，

甘于奉獻不該被埋沒！

以拙筆記錄萬千螢火，

盼來者匯成熠熠星河！

? ? ? ? ? ? ——符-號-說

“道雖邇，不行不至；事雖小，不為不成。”? ?

——《荀子·修身》

這一句就是航天三院磁電總體部懸浮推進總體專業(yè)組在高速飛車首航試驗過程中的座右銘。

本期，我們一起走近高速飛車試驗隊懸浮推進總體專業(yè)組！

初來乍到，千頭萬緒一根針

超高速低真空管道磁浮交通系統(tǒng)（簡稱高速飛車）一期項目，是世界上首條全尺寸超高速低真空管道試驗線，瞄準時速1000公里進行設計，沒有可以借鑒的經(jīng)驗，技術難度大、研制周期緊。懸浮推進系統(tǒng)作為高速飛車的核心分系統(tǒng)，承擔著懸浮和推進航行器的重要使命。通過控制系統(tǒng)、供電系統(tǒng)、變流系統(tǒng)和電機系統(tǒng)等子系統(tǒng)的協(xié)同工作，為航行器的安全穩(wěn)定運行提供強大的懸浮力和推進力。

該系統(tǒng)設備種類繁多數(shù)量龐大，分布于高速飛車試驗基地的多個位置。高性能必然決定了該系統(tǒng)的高技術要求，也就對工程施工質(zhì)量提出了的較高要求，并且這樣的工程對于建設單位來講也是首次接觸，難度可想而知。為了保證工期，需要時刻跟進建設進度，把握施工質(zhì)量。

由于疫情等原因，試驗基地內(nèi)的建筑物主體結(jié)構(gòu)在今年7月初才完工，后續(xù)內(nèi)部裝修及設備安裝及工期異常緊張。為確保首航試驗按期開展，懸浮推進總體組倒排工作計劃，落實人員責任，合理分配人員力量，專人跟進牽引控制樓、牽引裝置樓、開閉所、電纜溝、軌旁開關站等建筑的內(nèi)部裝修及設備安裝，確保按照圖紙施工并監(jiān)督檢查施工質(zhì)量。

第一眼看到的牽引控制樓，不禁讓人想起了網(wǎng)上流行的一種裝修風格——“敘利亞風”，樓內(nèi)一片蒼涼，只有主體結(jié)構(gòu)完工，沒有任何裝修。此時距離設備進場僅剩1個月，即1個月內(nèi)必須要完成屋頂、墻面、地板的施工，以及樓內(nèi)電纜溝的支架、供配電設備安裝及調(diào)試，任務艱巨。

面對眼前的景象，不知從何下手，電力電子室韋克康副主任說：“你們要先根據(jù)我們的技術要求逐項核對藍圖”?？墒钱斘覀兡玫綀D紙的一刻，再次陷入困境，結(jié)構(gòu)圖、建筑圖、電氣圖、水暖圖等圖紙零零散散共計200多張。于是在這1個月緊張的忙碌中，從熟悉圖紙開始，與建設單位溝通，安排施工工序。

每日的計劃從地面、墻面、屋頂、門窗、走廊、道路等不同位置制定，無論風雨酷暑，當日任務必須完成。同時承擔起“監(jiān)理”的職能，檢查施工過程中的問題。

大家當時戲稱季旭同志集“項目經(jīng)理+總工+監(jiān)理+工頭”四職于一身，整日在開閉所、裝置樓、控制樓、電纜溝等處巡視監(jiān)督，每天都是“萬步青年”。

設備入場，俯首甘為孺子牛

2022年8月25日，基地建設初成，設備開始進場。懸浮推進總體進行指導設備安裝。此時懸浮推進總體組的角色由“監(jiān)理”轉(zhuǎn)為“服務員”。

控制系統(tǒng)、供電系統(tǒng)兩大系統(tǒng)的設備陸續(xù)進場。此時，懸浮推進總體的工作變成了預約吊車、協(xié)調(diào)設備進場時間、制定安裝工序、協(xié)調(diào)設備存放位置等一系列工作，為子系統(tǒng)的設備安裝提供保障服務。

因工期壓縮，控制系統(tǒng)的17臺機柜，供電系統(tǒng)的25千米光纜鋪設、30千米供電高壓電纜和5臺軌旁開關站陸續(xù)到場，要求一周內(nèi)完成全部安裝。

在眾多安裝任務中，光纜鋪設尤為困難。25千米的光纜就像一張碩大的“蜘蛛網(wǎng)”，將基地內(nèi)懸浮推進系統(tǒng)的設備聯(lián)系在一起，更像是懸浮推進系統(tǒng)的“神經(jīng)”一樣，控制著各個設備的運行。

光纜位于試驗基地電纜溝內(nèi)的支架上，而電纜溝曲曲折折，“蛇行”數(shù)百米，相比于鋪設電纜這種硬件，光纜顯得有些“矯情”，不能生拉硬拽式的“來硬的”，只能輕輕地放。主任設計師康穎帶領項目組成員和施工單位根據(jù)圖紙設計的鋪設路徑，實地測量每根光纜的實際長度。從鋪設光纜到熔接光纖，再到測試光損，140余根總長約25千米的光纜3天內(nèi)全部完成，所有光纜均通過測試，光損在合理范圍內(nèi)。至此，懸浮推進系統(tǒng)的“神經(jīng)網(wǎng)絡”建成。

記得在一次與建設單位溝通的時候，相關負責人說：“你們航天人可真拼呀，上至領導，下至普通員工，每天都是干勁十足，我終于知道為啥航天人能成事了！”“職責所在嘛”郝建勝微微一笑回答。

設備安裝，東奔西跑測數(shù)據(jù)

設備安裝完成后，此時懸浮推進總體的角色由“服務員”變?yōu)椤半姽ぁ?。這時的工作變成了接地網(wǎng)測試、協(xié)調(diào)建設單位提供臨電保障、測試設備各項參數(shù)等。

猶記高壓電纜絕緣耐壓測試的一天，架設備、布測點、設防護，從初露朝陽到星光漫天，懸浮推進總體組與測試單位完成了數(shù)十公里高壓電纜全部國標耐壓測試，一次通過。月光漸稀，行走在冷風中，不僅留下了懸浮推進總體組同志們堅韌的身影，也留下了為后續(xù)高壓試驗順利開展的踏實腳印。

阻感參數(shù)關乎控制的精度與準確性，為保證測量的準確性，懸浮推進總體組利用不同的測量儀器進行測試，比對各種方式測量的數(shù)據(jù)，確定供電鏈路的真實阻感參數(shù)。

首航試驗，歡聲笑語慶成功

10月1日正式聯(lián)調(diào)試驗開始，懸浮推進總體組終于回到了“總體”這一角色，按照試驗大綱開始進行系統(tǒng)級聯(lián)調(diào)試驗，國慶節(jié)也在緊張的調(diào)試中一閃而過。

連續(xù)通宵十余天，每天只休息三四個小時，同志們挑燈夜戰(zhàn)，為通流試驗做準備。即使試驗過程不順利，懸浮推進總體組依舊保持清醒的頭腦，分析數(shù)據(jù)，找到問題所在，保證試驗圓滿成功。

“2號，開始充電，預計20分鐘”

“2號報告，充電正?！?/p>

“2號報告，牽引準備完畢”

“2號報告，牽引完成”

“2號報告，設備正?！?/p>

“2號報告，軌道已下電”

……

懸浮推進總體為航行試驗的“2號”，季旭這洪亮的口令充滿了對懸浮推進系統(tǒng)的自信。

昨夜之深淵，今日之淺灘。面對突如其來的疫情對試驗任務的沖擊，近百余天的堅持，原本看似不可能的事，在懸浮推進總體組不懈努力下，迎刃而解。完成通流試驗，助力首航試驗成功。

夜色難免黑涼，前行必有曙光。從試驗基地內(nèi)一無所有到首航試驗圓滿成功，懸浮推進總體組在本次任務中經(jīng)受住了考驗，得到了鍛煉。因為責任，我們充滿熱血與期待，經(jīng)此一役，銘記終生，我們期待下一場戰(zhàn)役的到來。

來源：航天科工磁電總體部