倒三輪摩托當(dāng)中的大佬龐巴迪，近日正式公布了它的前兩款Can-Am電動摩托車，即Pulse和Origin?dual-sport。這兩款車型均作為原型展示，同時也意味著它們非常接近最終產(chǎn)品，龐巴迪表示將于2024年夏季正式投入生產(chǎn)。

這一次并沒有公布這兩款車的完整規(guī)格，龐巴迪表示正式規(guī)格配置等信息，將于明年8月公布，因此這次亮相的重點主要是前期預(yù)熱。這兩款車型都采用了BRP所謂的 Rotax E-Power 動力系統(tǒng)，但是沒有給出具體數(shù)字，不過BRP表示它將產(chǎn)生“具有足夠馬力和扭矩的高速行駛速度”。

Pulse和Origin和絕大多數(shù)電動車一樣，放棄了離合器或變速箱，只使用了一個簡單的扭動油門。兩種型號均采用車載充電器并與2級充電站配合使用。BRP沒有提供有關(guān)電池的任何信息。兩種型號均采用單搖臂，并且將傳動系統(tǒng)完全封閉在內(nèi)，根據(jù)之前曝光的專利表明，后搖臂內(nèi)裝有皮帶傳動裝置。

Can-Am Origin

Can-Am Origin是一款A(yù)DV風(fēng)擋的電動摩托車，具有類似拉力賽車的整流罩，使其達(dá)到了類似達(dá)喀爾的風(fēng)格，這種設(shè)計和杜卡迪Desert X以及Husqvarna?Norden 901很像。同樣Origin沒有鳥喙，采用21英寸后18英寸的輪胎。

前大燈采用上下兩組LED排列，周圍環(huán)繞著LED日行燈，甚至延伸到車頭兩側(cè)，接近轉(zhuǎn)向燈的底座，這個設(shè)計確實比較新穎。大燈頂上是一塊巨大的液晶儀表，它將成為這臺車人機(jī)交互的窗口，同時實現(xiàn)各種功能的監(jiān)控和操作。

該車電池組銀鋼是底盤的受力部分，副車架用螺栓固定在電池背面，這是龐巴迪電動摩托車的模塊化設(shè)計。懸架系統(tǒng)由倒叉和中置后單減震組成，目前沒有看到任何可調(diào)整性的設(shè)置，但最終的量產(chǎn)型號說不定會有。該車配備軸向安裝雙活塞前卡鉗以及單活塞后剎車卡鉗。

Can-Am Pulse?

Pulse與Origin是同平臺車型，所以共享許多設(shè)計和配置，但這臺車很顯然是一個復(fù)古街車的風(fēng)格。Pulse沒有使用Origin的鋼絲輪轂，而是使用鑄輪和更短的懸架，而且座椅高度更低，包括腳踏板也比Origin上的低，而車把則更低、更靠前，提供完全不同的騎行三角。前照燈單元類似，但略微向后傾斜，沒有被整流罩覆蓋。油箱比 Origin 更長、更扁平，因為沒有大包圍所以看上去更加運動，還有大尺寸的液晶儀表等等，其他部分兩臺車相差不大。

目前，沒有跡象表明Origin或Pulse將產(chǎn)生多少功率，盡管單盤式制動器表明，不會有太強悍的性能。兩種車型的電池容量、續(xù)航里程或重量，這些細(xì)節(jié)至少還要再等一年，而最終價格要等到接近2024年才會公布。