一般來說，傳統(tǒng)燃油車的保值率一般會受品牌、用戶口碑以及保有量等多方面的因素所影響。那么在電動車時代，情況就有所改變了，由于成本巨大的電池占據(jù)車價很大一部分，所以用燃油車時代的二手車殘值評估方法就行不通了。最近有相關(guān)機構(gòu)公布了一份純電動轎車1年保值率排行榜，接下來就一起來看看吧。

NO.1：廣汽AION S PLUS

一年殘值：81.98%

廣汽AION S PLUS奪得了第一名的位置，AION S PLUS是一款定位于15-20萬元的純電轎車。該車保值率之所以那么高，主要是由于市面上的保有量，從發(fā)售至今，累計銷量已經(jīng)突破20萬輛，遠遠高于其它自主品牌新能源車型。

NO.2：特斯拉Model 3

一年殘值：81.21%

雖然Model 3以微弱的劣勢排到了第二位，但高達81.21%的一年殘值同樣是高出主流水平。Model 3這款車相信不用說太多，盡管在國內(nèi)發(fā)售了很長一段時間，但其熱度同樣不減，特斯拉品牌光環(huán)的加持以及Model 3本就領(lǐng)先于主流市場的產(chǎn)品力表現(xiàn)，讓這款車得到非常多的受眾，而且特斯拉Model 3的提車周期一般都比較長，一些不愿等的朋友會去選擇這些用了不到一年的準新車。

NO.3：小鵬P7

一年殘值：79.25%

作為一款新勢力品牌車型，小鵬P7以79.25%的一年殘值排在了榜單第三位，這樣的表現(xiàn)已經(jīng)足夠讓人滿意了。小鵬P7幾乎每月都是品牌旗下最后歡迎的車型，出色的外觀設(shè)計加上豐富的智能化配置，是除了Model 3之外又一個比較適合年輕消費者的選擇。

NO.4：小鵬P5

一年殘值：75.83%

小鵬P5一經(jīng)發(fā)布之后便得到市場的認可，因為在20萬附近的價位中，小鵬P5在設(shè)計、空間、智能體驗等方面都做到了所在價位的最高水平，再加上由小鵬P7打下的口碑基礎(chǔ)，也讓P5能夠少走彎路。因此P5在一年殘值上面去到了75.83%，表現(xiàn)非常不錯。

NO.5：飛凡ER6

一年殘值：72.48%

飛凡ER6一年殘值為72.48%，說實話，這個成績并不能說有多么好，只能是處于一般的水平，拿到燃油車陣營更是被壓著打。ER6是真正意義上的“油改電”車型，所以在各方面的表現(xiàn)都不能符合預(yù)期。而且前段時間成都車展上，ER6的車主去到展臺集體維權(quán)，投訴續(xù)航虛標的問題。這樣的負面新聞勢必會影響到飛凡汽車的口碑表現(xiàn)，進而拉低ER6的平均售價。

NO.6：極狐 阿爾法S

一年殘值：69.84%

極狐阿爾法S一年殘值率低于70%，僅有69.84%，這樣的表現(xiàn)可以用差來形容了。阿爾法S最近一年的時間銷量大多都是徘徊在幾百輛的水平，很顯然，阿爾法S在新能源市場就是一款被邊緣化的產(chǎn)品。該車的問題主要是沒有亮點，各方面都沒有明顯短板，但就是沒人愿意買。在追求個性趣味的新能源背景，這樣的產(chǎn)品顯然不能吸引消費者買單。

NO.7：極星2

一年殘值：65.50%

如果要說有沒有車殘值率比阿爾法S還要差，那么極星2絕對榜上有名，由于這款車在終端市場上不斷降價，裸車價格已經(jīng)去到20萬元出頭，所以二手車的殘值非常低，只有65.50%。

總結(jié)

綜合來看，純電轎車的殘值率分化還是比較大的，像AION S PLUS和Model 3的殘值都超過80%，而極星2和阿爾法S卻僅有65%左右。