最近幾年比較常見的現(xiàn)象是：疫情下消費普遍疲軟，但高端消費卻逆市火熱。但是到了2022年，豪華汽車增長的態(tài)勢開始扭轉(zhuǎn)，豪華車消費也開始出現(xiàn)減速，特別是在入門級和中型豪華汽車領(lǐng)域，其依賴的中產(chǎn)階級消費者在不斷變化的新形勢下消費意愿也在逐步降低，也就是說，消費者對于豪華入門車型的需求是在不斷下降的，市場競爭是進一步加劇的。

因此，對于豪華汽車品牌來說，通過入門車型價格進一步下探來增強其細分領(lǐng)域的市場競爭力，是非常有必要的。國內(nèi)一線豪華品牌寶馬、奧迪、奔馳的入門價格也在不斷地下探，對二線豪華品牌形成比較明顯的擠壓。二線豪華品牌也不坐以待斃，也紛紛進一步降低購入門檻，通過差異化競爭和BBA去掰手腕。

據(jù)悉，凱迪拉克將在11月份推出搭載1.5T發(fā)動機的新款凱迪拉克CT4，新款凱迪拉克CT4 1.5T車型是新款凱迪拉克的入門級車型，據(jù)說價格有可能進一步下探至20萬元以內(nèi)。而目前在售2022款CT4全系搭載2.0T發(fā)動機，售價區(qū)間為23.57萬-25.97萬元。加上優(yōu)惠，新款凱迪拉克CT4 1.5T車型的落地價格有可能低于20萬元。

根據(jù)網(wǎng)絡上曝光的照片來看，新款凱迪拉克1.5T車型和2.0T車型并沒有明顯的區(qū)別，區(qū)別是進氣格柵采用了點陣式的鍍鉻元素，尾標從28T調(diào)整為25T。新車提供17英寸和18英寸兩種尺寸輪轂供選擇，尾部保留雙邊共兩出排氣布局。新車內(nèi)飾應該沒有什么大的變化，三輻式方向盤、8英寸中控屏還有機械檔位都會保留，整體格局也基本保持一致。

動力方面，新款凱迪拉克1.5T車型搭載一臺型號為LDF的1.5T發(fā)動機，最大凈功率為150kw，和目前在售的凱迪拉克CT4 28T車型搭載的2.0T發(fā)動機最大功率相差19kw。

凱迪拉克CT4的定位是在CT5之下的，但都是屬于豪華中型車陣營，凱迪拉克CT4目前在售車型定價基本已經(jīng)下探至一線豪華品牌緊湊型轎車的價格區(qū)間，價格和奔馳A級、寶馬1系價格差不多，但整體性價比要高上不少，這次推出新款凱迪拉克CT4 1.5T的版本，售價進一步下探，競爭力增強不少。更低的入門價格，加上不菲的終端優(yōu)惠，這款車的整體表現(xiàn)還是非常香的，如果落地價格能夠低于20萬元，那用這樣的一個費用就能買到一款豪華中型轎車，還是很劃算的。