今年火爆的網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)加速了行業(yè)運(yùn)力的補(bǔ)充，在市場(chǎng)快速爆火的背后，各地的運(yùn)力水平是否飽和了？我們從近期各地陸續(xù)發(fā)布的市場(chǎng)預(yù)警中或許可以一窺究竟。

今年4月濟(jì)南、東莞、溫州等地交通主管部門(mén)發(fā)布預(yù)警，表示網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)已接近飽和或基本飽和，進(jìn)入5月四川遂寧交通運(yùn)輸局發(fā)布風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警，提醒當(dāng)?shù)財(cái)M從事網(wǎng)約車(chē)的人員，當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)約車(chē)運(yùn)力已經(jīng)飽和，謹(jǐn)慎入行。一個(gè)不可否認(rèn)的事實(shí)是，網(wǎng)約車(chē)司機(jī)正在吸納越來(lái)越多的社會(huì)靈活從業(yè)者涌入，尤其是在今年跑網(wǎng)約車(chē)更成為了越來(lái)越多靈活就業(yè)者的首選。根據(jù)交通運(yùn)輸部公布的數(shù)據(jù)顯示，網(wǎng)約車(chē)行業(yè)的訂單量從1月5.76億單增長(zhǎng)到了3月7.16億單，訂單量增長(zhǎng)了1.4億單，而取得網(wǎng)約車(chē)從業(yè)資格證的司機(jī)數(shù)量從1月的511.2萬(wàn)人增長(zhǎng)到了3月522.9萬(wàn)人，人證司機(jī)數(shù)量增加了11.7萬(wàn)元。

但從數(shù)據(jù)上來(lái)看，行業(yè)訂單量與人證司機(jī)數(shù)量的增長(zhǎng)確實(shí)都是正向的，但是不可否認(rèn)的一點(diǎn)是，今年2月3月新涌入的司機(jī)中，很多都是沒(méi)有取得從業(yè)資格證的，這部分增量司機(jī)并沒(méi)有在統(tǒng)計(jì)中，所以今年新增司機(jī)數(shù)的肯定遠(yuǎn)比統(tǒng)計(jì)的數(shù)量要高。

因?yàn)槲逡磺跋Φ蔚伟l(fā)布的年報(bào)顯示滴滴平臺(tái)國(guó)內(nèi)的年活躍司機(jī)數(shù)量達(dá)到了1900萬(wàn)人，這一數(shù)字是交通運(yùn)輸部公布的人證司機(jī)數(shù)量的近4倍。

無(wú)證司機(jī)數(shù)量的增加，也會(huì)拖累一個(gè)城市的整體合規(guī)率水平，所以4月開(kāi)始廣東地區(qū)率先出手，深圳市要求所有網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)停止招募無(wú)證司機(jī)，并且開(kāi)始清退平臺(tái)的無(wú)證司機(jī)，廣州市、惠州市也相繼出臺(tái)相應(yīng)措施提高當(dāng)?shù)睾弦?guī)率水平。

當(dāng)然對(duì)于平臺(tái)來(lái)說(shuō)還是有辦法應(yīng)對(duì)的，例如深圳地區(qū)的司機(jī)爆料，沒(méi)有人證的司機(jī)在晚上8點(diǎn)到早上7點(diǎn)還是可以出車(chē)接單的，雖然平臺(tái)被要求合規(guī)，但是那么多單證司機(jī)平臺(tái)也不可能一下掐死，還是會(huì)給大家一個(gè)緩沖期。

一邊是司機(jī)大量涌入，一邊是各地要求平臺(tái)提高合規(guī)率，那么網(wǎng)約車(chē)行業(yè)司機(jī)數(shù)量到底有沒(méi)有飽和？

最近我們到訪了廣州、杭州、長(zhǎng)沙等城市采訪了當(dāng)?shù)厮緳C(jī)得到的回答出奇的一致，當(dāng)?shù)厮緳C(jī)都認(rèn)為今年涌入的司機(jī)太多導(dǎo)致現(xiàn)在接單不好接，此外聚合平臺(tái)的分流也是導(dǎo)致很多原本很多只跑滴滴的司機(jī)覺(jué)得訂單下降的主要原因，因?yàn)榫酆掀脚_(tái)的價(jià)格比滴滴平臺(tái)低，越來(lái)越多的年輕乘客開(kāi)始使用聚合平臺(tái)打車(chē)，這樣是導(dǎo)致滴滴等網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)司機(jī)覺(jué)得訂單下降的原因之一。

目前，有相當(dāng)一部分以前只跑滴滴的司機(jī)因?yàn)槠脚_(tái)的訂單下滑現(xiàn)在開(kāi)始跑起了其他平臺(tái)，以深圳市為例一些以前只跑滴滴平臺(tái)的司機(jī)由于單量下滑現(xiàn)在陸續(xù)轉(zhuǎn)向了曹操、T3等平臺(tái)，而這些司機(jī)的平均收入每日也能維持在400-500元的水平。

此外，大單少，小單多是目前很多司機(jī)最直接的感受，很多滴滴司機(jī)反饋如果把特惠和輕快打開(kāi)單子可以響個(gè)不停。

造成這種情況的主要原因也是由于順風(fēng)車(chē)的快速崛起，隨著越來(lái)越多的乘客在長(zhǎng)途出行時(shí)會(huì)優(yōu)先使用順風(fēng)車(chē)下單，相比較網(wǎng)約車(chē)順風(fēng)車(chē)的價(jià)格僅需網(wǎng)約車(chē)的一半左右，這樣導(dǎo)致很多長(zhǎng)途訂單跨城訂單被順風(fēng)車(chē)分流。

訂單的流失讓不少網(wǎng)約車(chē)司機(jī)覺(jué)得單量下滑，因?yàn)槭杖氩▌?dòng)較大一部分網(wǎng)約車(chē)司機(jī)也在退出，如果各地能夠嚴(yán)格控制無(wú)證司機(jī)的進(jìn)入，那么目前的網(wǎng)約車(chē)行業(yè)或許可以進(jìn)入到一個(gè)理想的正向循環(huán)中，以深圳市為例從今年4月限制無(wú)證司機(jī)后，目前深圳市并沒(méi)有出現(xiàn)打車(chē)難的情況，相反很多單證以及無(wú)證司機(jī)被清退后一些優(yōu)質(zhì)的雙證司機(jī)的收入還有了一定的提升。

如果能夠嚴(yán)格限制單證無(wú)證司機(jī)進(jìn)入，那么網(wǎng)約車(chē)行業(yè)的運(yùn)力水平將客運(yùn)維持在一個(gè)較為平衡的狀態(tài)，也能一定程度上避免出現(xiàn)運(yùn)力暴漲飽和的情況出現(xiàn)。