? ? ?本期我會詳細(xì)說X-15高超音速飛行器在面對極限飛行環(huán)境下的極高溫度所采用的設(shè)計(jì)。

? ? ?這一期的內(nèi)容是駕駛艙，設(shè)備艙和管線布置的。沒看過前幾期的同學(xué)可以去我主頁查看！后續(xù)也會做X-15的動(dòng)力系統(tǒng)等詳細(xì)介紹，喜歡的同學(xué)給個(gè)關(guān)注吧。

? ? ?本文資料均為本人譯制，很多術(shù)語譯制困難，喜歡的看官還請給個(gè)免費(fèi)的??吧！有不明了的歡迎討論。

熱適應(yīng)性-駕駛艙以及設(shè)備艙室

? ? ?駕駛艙和前部的設(shè)備艙將會維持一個(gè)恒定的溫度，艙壁會保證艙內(nèi)的壓力。采用了和其他航天器相同的密封技術(shù)。

? ? ?內(nèi)殼和結(jié)構(gòu)表皮之間的絕緣材料包括一英寸的玻璃纖維與鋁箔輻射屏蔽層。

? ? ?頂蓋密封件與熱蒙皮保持一定距離以隔離溫度，可以使用由儲存氮?dú)獠僮鞯摹俺錃狻泵芊饧?/span>

? ? 液氮儲存系統(tǒng)提供了一個(gè)能夠加壓和制冷的環(huán)境。

? ? ?擋風(fēng)玻璃由厚重的熔融石英或Pyrex（派熱克斯玻璃，抗熱性能極佳的一種玻璃。廣泛用于廚房用品，化學(xué)實(shí)驗(yàn)室及光學(xué)設(shè)備）外窗格玻璃和拉伸的丙烯酸內(nèi)窗格玻璃組成。

? ? ?內(nèi)部窗格玻璃可以保持正常的加壓密封。

? ? ?所有窗格玻璃均為幾何平面，以方便制造。

? ? ?穩(wěn)定的彈射座椅和飛行員的全壓力防護(hù)服組成了一個(gè)輕量化，結(jié)構(gòu)較為簡單、良好的環(huán)境控制性能和生存概率的逃生系統(tǒng)，其生存概率被認(rèn)為超過當(dāng)時(shí)所有的座艙逃生系統(tǒng)。

? ? ?由于設(shè)計(jì)動(dòng)態(tài)壓力與飛機(jī)實(shí)際的動(dòng)態(tài)壓力處于相同的范圍內(nèi)，因此座椅具有在所有條件下都能令人滿意地逃生性能。

熱適應(yīng)性-管線布置

? ? ?沿機(jī)身延伸的所有液體管路、控制裝置和線路均在一體式機(jī)身結(jié)構(gòu)外部和可拆卸側(cè)通道內(nèi)布置。

? ? ?在整體燃料箱區(qū)域，燃料箱壁和通道之間將提供絕緣，以防止溫度極低的燃料對管路的影響。

? ? ?所有推進(jìn)劑管線均配有絕緣材料，以緩解低溫帶來的問題。? ? ?

? ? ?隔熱材料設(shè)置在靠近經(jīng)受動(dòng)力系統(tǒng)加熱的管壁的內(nèi)表面。

? ? ?除研究儀器的末端部分外，所有機(jī)翼布線均在前橫梁后部機(jī)翼結(jié)構(gòu)盒的隔熱部分內(nèi)。

? ? ?可通過拆卸下表面后從檢修門進(jìn)入。

? ? ?研究儀器的終端部分將通過位于下機(jī)翼蒙皮上的適當(dāng)位置的檢修面板進(jìn)行維修。

? ? ?一些不能承受嚴(yán)酷環(huán)境條件的設(shè)備將得到適當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)。

? ? ?需要加壓和冷卻的物品將安裝在隔熱壓力隔艙中，必要時(shí)，使用液氮艙加壓和再冷卻系統(tǒng)冷卻。

? ? ? 所有承受高溫的軸承應(yīng)配備足夠的散熱器，以能夠使用硫化鉬等潤滑劑，或設(shè)計(jì)為在無潤滑的情況下運(yùn)行。

? ? ??

上期專欄傳送門↓