????按語:今年是環(huán)法黃衫百年紀(jì)念。環(huán)法官方發(fā)布了系列文章，盤點(diǎn)了十位很有故事的只穿過一天黃衫的車手。本文并非嚴(yán)格翻譯原文，多有內(nèi)容補(bǔ)充和個(gè)人見解，文中對(duì)此不再區(qū)分，望讀者注意。另由于水平有限，翻譯若有不達(dá)原意或生澀難通之處，也懇請(qǐng)各位不吝賜教。除國名以外的地名、人名翻譯均附原名備查。

????環(huán)法歷史上一共有67名車手只穿過一天甚至更少時(shí)間(曾經(jīng)的半個(gè)賽段)的黃衫。他們與埃迪·莫克斯的恐怖紀(jì)錄相去萬里，也遠(yuǎn)沒有其他三位五冠王雅克·安克蒂爾、博納·伊諾和米赫爾·安杜蘭那樣聲名遠(yuǎn)播。他們?cè)S多人從并不顯眼的起點(diǎn)出發(fā)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)卓越的追求。

????1.馬克斯·布拉(Max Bulla,1931)

????1931年環(huán)法，布拉在第二賽段就穿上了黃衫，成為環(huán)法歷史上第一個(gè)也是唯一一個(gè)穿過黃衫的業(yè)余組車手。

????在環(huán)法的早期，除了職業(yè)車手之外還有業(yè)余車手。法語稱呼是touriste-routier，直譯就是“道路觀光者”，用當(dāng)今的詞匯說就是“騎游者”。從名字就看得出他們?cè)诒荣愔械牡匚灰陀谀切┞殬I(yè)車手一等。當(dāng)時(shí)職業(yè)車手的數(shù)量屈指可數(shù)，所以這些占主車群數(shù)量一半的“業(yè)余車手”是組委會(huì)用來虛張主車群聲勢(shì)的。與那些職業(yè)車手相比(當(dāng)然20世紀(jì)30-50年代的環(huán)法都是以國家隊(duì)形式參賽的，所以說職業(yè)并不十分準(zhǔn)確，但他們都是有贊助的，所以說職業(yè)車手也沒有問題)，這些業(yè)余車手以個(gè)人名義參賽，無論是飲食起居還是機(jī)械問題都要自行解決(其實(shí)最早期的環(huán)法這點(diǎn)所有的車手都一樣)。事實(shí)上這些業(yè)余車手的水平絕大多數(shù)離職業(yè)車手確實(shí)是差了一兩個(gè)檔次，但布拉在業(yè)余組的原因是他的祖國奧地利沒有足夠多的車手來參加環(huán)法。所以他只能以個(gè)人名義來參賽。

????這位維也納車手在1930年的環(huán)德國(Deutschland Tour)已經(jīng)是嶄露頭角，1929年世錦賽他也進(jìn)入了爭(zhēng)冠集團(tuán)，但他錯(cuò)誤的齒比選擇讓他無法跟住龍瑟(Ronsse，當(dāng)年的冠軍)和賓達(dá)(Binda，意大利第一代車王，與考皮、莫克斯共享環(huán)意五冠王的至高榮譽(yù)，后文還會(huì)提到他)。盡管有這些出色的表現(xiàn)，布拉在第二賽段的出發(fā)點(diǎn)卡昂(Caen)只能和其他業(yè)余車手一起在職業(yè)車手10分鐘后出發(fā)，以防止他們擋到職業(yè)車手們的路。但三位實(shí)力最強(qiáng)，也是最勇敢的車手:馬克斯·布拉、來自巴黎(Paris)的勒內(nèi)·博納(René Bernard)以及來自蘭斯的阿德里安·范維耶(Adrien Van Vierst)密切配合，成為當(dāng)天用時(shí)最短的三名車手，從而在終點(diǎn)迪南(Dinan)躥升到了總成績(jī)榜前三位。其中當(dāng)然是主角布拉贏得了賽段冠軍并且穿上了黃衫。

????盡管如此，賽事總監(jiān)(同時(shí)也是《汽車報(bào)》(L'Auto,環(huán)法的主辦方)的主編)亨利·德格朗吉(Henri Desgrange，上一篇專欄提到過他)在第二天的專欄上一改對(duì)業(yè)余車手的譏笑之詞，對(duì)布拉予以贊揚(yáng):“我們是有機(jī)會(huì)和布拉一樣在全場(chǎng)比賽都拼盡全力的。他像職業(yè)車手一樣在車座上保持的很好的騎行姿勢(shì)，并沒有因?yàn)橛昧推茐牧蓑T行動(dòng)作的美感。他連一個(gè)法語單詞都不會(huì)說，除了體態(tài)柔弱，眼中發(fā)出如果不是智慧，那么就算是兇惡的光之外，沒什么可挑剔的。他那不滅的熱情以及勒迪克(Leducq,當(dāng)年的環(huán)法衛(wèi)冕冠軍，共贏過25個(gè)環(huán)法賽段冠軍，歷史第四)式的慶祝動(dòng)作使他高興地成為了新的黃衫擁有者?！钡词勾┲@件誘人的黃衫也改變不了第二天在布雷斯特(Brest)仍然隨著一眾業(yè)余車手開始比賽。奧地利人沒能重復(fù)前一天的業(yè)績(jī)，最終在總成績(jī)榜上名次滑落。在這屆環(huán)法之后的賽程中，他還贏了兩個(gè)賽段冠軍并最終以總成績(jī)第15名完賽，在業(yè)余車手中排名第一。如今將近90年過去了，奧地利始終沒有出現(xiàn)第二位穿著黃衫的車手。

????另外，屬于奧地利的環(huán)法賽段冠軍除了布拉1931年的3勝外，就只有托奇尼希(Totschnig)2005年在Ax-3的突圍獲勝。托奇尼希也憑借這一勝，出人意料的被選為當(dāng)年奧地利最佳男運(yùn)動(dòng)員。前年環(huán)意博斯特爾貝格(P?stlberger)神奇披粉，其令人驚訝的程度不亞于他的前輩，也是奧地利人歷史上第二次也是最近一次穿上大環(huán)賽領(lǐng)騎衫。不知何時(shí)奧地利能再次迎來他們?cè)诃h(huán)法的驚喜。

????2.阿梅代·富尼耶(Amédée Fournier,1939)

????二戰(zhàn)前的最后一屆環(huán)法，阿梅代·富尼耶憑借他的場(chǎng)地車經(jīng)驗(yàn)，奪得了第一天的黃衫。

????盡管戰(zhàn)爭(zhēng)的陰云在1939年環(huán)法若隱若現(xiàn)，沒人會(huì)想到車手再次7月云集巴黎參加環(huán)法將會(huì)在8年之后。法國人寄希望于維克托·科松(Victor Cosson)、勒內(nèi)·維耶托(Amédée Fournier)和莫里斯·阿爾尚博(Maurice Archambaud)去填補(bǔ)安德烈·勒迪克(André Leducq,上一節(jié)提到的1930和1932年環(huán)法冠軍)和安托南·馬涅(Antonin Magne，1931和1934年環(huán)法冠軍)去年退役留下的空白(1938年最后一個(gè)賽段兩個(gè)人攜手通過終點(diǎn)共享賽段冠軍功成身退，可以說是環(huán)法的一段佳話，比起前幾年某二人窩里斗不知高到哪里去了)。國家隊(duì)和4個(gè)地方隊(duì)(由于軸心陣營的德國、意大利和西班牙當(dāng)年抵制參賽，環(huán)法組委會(huì)允許組建四個(gè)法國地區(qū)隊(duì)以及比利時(shí)分為兩隊(duì)參賽)都沒有想到邀請(qǐng)富尼耶來參賽，直到臨近比賽東北-法蘭西島(North-East–?le-de-France)隊(duì)中有人退出，才匆忙召他進(jìn)隊(duì)。這并不是富尼耶第一次參賽，1936年他曾以業(yè)余車手的身份參賽，但第四賽段他就摔車導(dǎo)致手腕骨折，被迫退賽。

????在他們?cè)ǖ闹鲗⑾臓枴づ謇镂饕?Charles Pélissier,曾在1930年砍下8個(gè)賽段冠軍，和莫克斯(1970)、梅爾滕斯(Maertens,1976)一起保持了環(huán)法單屆賽段冠軍數(shù)的紀(jì)錄)剛剛宣布退役的情況下(富尼耶正是頂替了他的位置)，他們隊(duì)伍來到環(huán)法仍舊野心不減，但策略卻更加聰明。第一賽段比得火花四濺，各路好手試圖突圍但都無功而返，富尼耶卻一直在主車群中等待時(shí)機(jī)。“你們可在比賽的某一刻看見這位年輕的梅多克(相信對(duì)法國紅酒有了解的人對(duì)這個(gè)地名不會(huì)陌生)車手像我之前寫的其他愚蠢的年輕人那樣去追逐黃衫嗎？并沒有，他像一只老鼠一樣躲在主車群中”，亨利·德格朗吉在《汽車報(bào)》的專欄中如是評(píng)價(jià)他狡猾的策略。直到主車群離終點(diǎn)卡昂只有幾公里的地方，他跟上了一個(gè)8人集團(tuán)的進(jìn)攻追擊前方單飛的衛(wèi)冕冠軍羅曼·梅斯(Romain Maes)。當(dāng)比賽最后進(jìn)入到自行車場(chǎng)時(shí)，1932年洛杉磯奧運(yùn)會(huì)的場(chǎng)地車獎(jiǎng)牌獲得者決定用自己的絕對(duì)速度說話?！澳菚r(shí)我有一種錯(cuò)覺。但我立刻意識(shí)到明天我有機(jī)會(huì)穿上黃衫比賽，這個(gè)念頭激勵(lì)著我像個(gè)瘋子一樣往前沖。當(dāng)我抬頭的時(shí)候，我才發(fā)現(xiàn)我真的贏了！”這是他在當(dāng)天回到酒店后仍然沉浸在獲得榮耀的喜悅中所說的。

????帶著第一天獲勝所得的30秒減秒的優(yōu)勢(shì)，他信心滿滿地準(zhǔn)備在第二天早上的個(gè)人計(jì)時(shí)賽中捍衛(wèi)他的黃衫。但最終他還是將黃衫讓給了梅斯。幾天后，他的總成績(jī)已經(jīng)滑落到了第54名，但他仍然在南特(Nantes)的自行車場(chǎng)中再得一勝，不過這是他在環(huán)法的最后一場(chǎng)勝利。

????3.安德烈亞·卡雷亞(Andrea Carrea,1952)

????作為福斯托·考皮(Fausto Coppi)和吉諾·巴塔利(Gino Bartali)的副將，他在穿上黃衫時(shí)痛哭流涕，覺得自己不值得擁有這本應(yīng)該屬于主將的榮耀。

????當(dāng)一個(gè)副將是職業(yè)奉獻(xiàn)精神的體現(xiàn)，有些人甚至把副將比作神職。很多車手職業(yè)生涯的路線都是通過比賽認(rèn)識(shí)到自己能力的上限，然后以應(yīng)對(duì)嚴(yán)峻挑戰(zhàn)的不惜力和極高的忠誠度來成為一名值得信賴的副將?！爸挥幸粋€(gè)勇敢的靈魂才能接受這份默默無聞地承受痛苦，為了主將的勝利榨干自己的體力以及放棄自己剛剛加入自行車時(shí)揚(yáng)名立萬的抱負(fù)的工作”，雅克·戈代(Jacques Goddet,仔細(xì)看過上一篇專欄的人一定也還記得這個(gè)名字)在隊(duì)報(bào)(L'équipe,汽車報(bào)改版之后的名字，一直沿用至今)上的這段話不僅是寫卡雷亞的，也是頌揚(yáng)那些在主將的陰影中的副將“毫不利己專門利人”的高尚品格。

????卡雷亞當(dāng)年是在幫助考皮拿到他的第四個(gè)環(huán)意冠軍之后來參加環(huán)法的。Il Campionissimo(考皮的綽號(hào)，冠軍中的冠軍)用絕對(duì)實(shí)力碾壓一切競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，彼時(shí)他在主車群中因?yàn)閷?shí)力和人品而受到極大的尊重?？ɡ讈喌某錾鼐嚯x考皮的家鄉(xiāng)卡斯泰拉尼亞(Castellania)只有幾公里，工作與感情上這兩層關(guān)系使得卡雷亞有足夠的動(dòng)力去為考皮竭力服務(wù)。第9賽段距離終點(diǎn)洛桑(Lausanne，世界體育之都，不多解釋)還有140km時(shí)，卡雷亞加入了突圍集團(tuán)為主將作牽制。賽段結(jié)束后，最先過線的突圍集團(tuán)甩掉主車群9分多鐘，科雷亞當(dāng)時(shí)并沒有意識(shí)到自己是突圍集團(tuán)中總成績(jī)排名最高的車手。在他得知自己得到黃衫后，他留著眼淚接過了隊(duì)友菲奧倫佐·馬尼(Fiorenzo Magni)的黃衫，害怕來自考皮、馬尼或者是意大利隊(duì)教練賓達(dá)的憤怒。一個(gè)隊(duì)報(bào)的記者描述說:“他就像剛剛在家偷吃了一罐果醬的小男孩，看到父親回家就知道自己犯了什么錯(cuò)誤?！碑?dāng)然，隊(duì)里的人并沒有像他想象的那樣嚴(yán)厲地指責(zé)他，而是都對(duì)他穿上黃衫表示了衷心的祝賀。

????盡管他認(rèn)為自己不值得穿這件黃衫，但冥冥之中，他穿黃衫的唯一一天卻也是具有劃時(shí)代意義的一天。這一天，環(huán)法首次將終點(diǎn)設(shè)置在高海拔的山頂，正是日后成為環(huán)法標(biāo)志的阿爾普迪埃(Alp d'Huez)。這位謙遜的副將也作為第一個(gè)身著黃衫征服這21個(gè)令人生畏的發(fā)卡彎的車手而被歷史永遠(yuǎn)銘記。也是在這一天，考皮在最后4km發(fā)動(dòng)單飛擊潰了所有的對(duì)手并穿上黃衫(將將領(lǐng)先卡雷亞9秒，也許卡雷亞用這種方式告訴世人他保黃衫非不能也，實(shí)不為也)。那天總成績(jī)榜前三被意大利人壟斷了。在經(jīng)歷了一個(gè)休息日之后，環(huán)法又將踏上意大利的領(lǐng)土，前往其歷史上第一個(gè)法國之外的山頂終點(diǎn)塞斯特列雷(Sestriere)，卡雷亞繼續(xù)勤懇地做他的副將工作，將考皮的黃衫一直保到了巴黎，一切都回到了正軌上。最終卡雷亞以總成績(jī)第九名完賽，但這成績(jī)?cè)陉?duì)內(nèi)排在考皮、巴塔利和馬尼之后，不過是第四而已。

????不知道Egan Bernal小朋友在讀完這個(gè)故事之后，是否知道他該如何唱《一曲忠誠的贊歌》了。

????4.湯姆·辛普森(Tom Simpson,1962)

????在他1967年在風(fēng)禿山(Mont Ventoux)上不幸殞命的5年前，他曾是歷史上第一位身著黃衫的英國車手。

????50年代末期，許多大牌車手在贊助商的壓力下無法參加不能給品牌帶來曝光度的環(huán)法，這使得環(huán)法的參賽水準(zhǔn)逐年下滑。環(huán)法組委會(huì)被迫做出改革，1962年初宣布當(dāng)年環(huán)法恢復(fù)商業(yè)贊助車隊(duì)的參賽模式，但仍然規(guī)定各車隊(duì)必須有主國籍，即每隊(duì)的10名車手中至少有6名來自主國籍，剩下車手的可以理解為“外援”。由于前兩次參賽沒有搶眼的表現(xiàn)(1960年第29名，1961年因?yàn)榘屠梏斬愒斐傻南隰斬愘惗伪黄韧速?，辛普森在賽前并不受關(guān)注。他所在的勒魯車隊(duì)(Leroux)的頭牌車手安德烈·達(dá)利加德(André Darrigade，法國歷史上最偉大的沖刺手，也是本文中提到的歷史車手中第一個(gè)至今還在世的，今年已經(jīng)90歲高齡了)在第二賽段即沖刺獲勝并穿上黃衫。

????這個(gè)英國人(在他搬到圣布里厄(Saint-Brieuc)之后也可以當(dāng)做是布列塔尼人)一貫給人的印象是智商欠費(fèi)。隊(duì)報(bào)形容他是“一個(gè)被魯莽浪費(fèi)掉滿身天賦的傻瓜”不過這屆環(huán)法前期，他的總成績(jī)一直排名很高，到第一個(gè)比利牛斯山地賽段開始前他在GC榜高居第3位，他準(zhǔn)備在這個(gè)前往圣戈當(dāng)(Saint-Gaudens)的賽段發(fā)動(dòng)突襲。巴阿蒙特斯(Bahamontes)在圖爾馬萊山口(Tourmalet)和阿斯潘山口(Col d'Aspin)吃了大量的爬坡積分，但真正的篩選發(fā)生在通往佩里索德山口(Col de Peyresourde)的路上(如果熟悉比利牛斯爬坡的看官，應(yīng)該對(duì)這三座山都不陌生，如果前面再加上奧比斯克山口(Col d'Aubisque)就是著名的死亡循環(huán))，最終只剩下包括各大熱門在內(nèi)的22人集團(tuán)。盡管最后羅貝爾·卡扎拉(Robert Cazala)贏得了賽段冠軍，但湯普森作為第一個(gè)穿上黃衫的英國車手，無疑更加引人注目。

????在這7年前，布萊恩·羅賓遜(Brian Robinson)作為主將率領(lǐng)英國隊(duì)首次參加環(huán)法，隨后他在1958年奪得了英國人首個(gè)環(huán)法賽段冠軍。在湯普森穿上黃衫后，這位前一年環(huán)弗蘭德斯冠軍及當(dāng)年巴黎-魯貝亞軍才被真正視為總成績(jī)競(jìng)爭(zhēng)者。對(duì)于一個(gè)沉浸在領(lǐng)騎環(huán)法這一代表自行車形象的冠軍來說，充滿信心就足夠了。“如果溫布爾登(Wimbledon,溫網(wǎng)此時(shí)正在進(jìn)行)在下雨，我毫不懷疑那些媒體文章會(huì)比平常更長。否則一定存在著被人們所忽視的風(fēng)險(xiǎn)。”，他在預(yù)測(cè)自己能否在第二天保住黃衫時(shí)這樣幽默地說到，“我當(dāng)然愿意把黃衫穿得越久越好，但我擔(dān)心明天敘珀巴涅爾(Superbagnères,最近一次使用還是30年前)的爬坡計(jì)時(shí)賽，這對(duì)我來說還是長了些。”事實(shí)果然如此，第二天他就把黃衫拱手讓給了耶夫·普朗凱特(Jef(Joseph是本名，就像丹馬一樣，約定俗成叫簡(jiǎn)化名) Planckaert)，之后又被安克蒂爾奪走并一直穿到巴黎。直到50年后，同樣是場(chǎng)地車出身的布拉德利·維金斯(Bradley Wiggins)繼承了他的遺志，終于有英國人能在香榭麗舍大街站上最高領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。

????5.讓-皮爾·熱內(nèi)(Jean-Pierre Genêt,1968)

? ??熱內(nèi)是雷蒙·普利多爾(Raymond Poulidor)最忠實(shí)的副將之一，1967年還是環(huán)法總成績(jī)最后一名，卻在第二年的開局階段穿上黃衫。

????1968年時(shí)，普利多爾顯然還在職業(yè)生涯的前期，但早在環(huán)法開賽前他就已經(jīng)被認(rèn)為是奪冠大熱門了。盡管這屆環(huán)法是國家隊(duì)形式的絕唱(1967年恢復(fù)了國家隊(duì)參賽制度)，但憑借在賽季其他時(shí)間和梅西耶車隊(duì)(Cycle Mercier)隊(duì)友之間鍛造出的緊密聯(lián)系，“Pou-pou”(普利多爾的昵稱，與其發(fā)音相近的poupoule在法語中相當(dāng)于dearie/sweety/darling，你懂得)除了國家隊(duì)隊(duì)友之外還能獲得俱樂部隊(duì)友的支持。這其中就有身高1米83、體重83公斤的大個(gè)子熱內(nèi)。他并不關(guān)心總成績(jī)，只是為了他的主將努力工作。他從1964年的春季古典賽開始就一直在輔佐普利多爾，幫助他在之前4年3次登上環(huán)法總成績(jī)領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。1967年熱內(nèi)一路拖著傷體、忍著劇痛堅(jiān)持到了巴黎，最終只能以總成績(jī)最后一名完賽(第78名，出發(fā)人數(shù)130人)。

????法國和比利時(shí)瓜分了前幾個(gè)在維泰勒(Vittel,當(dāng)?shù)氐牡V泉水品牌現(xiàn)在也是環(huán)法贊助商)附近的賽段。第四賽段車手前往魯昂(Rouen),普利多爾在梅西耶的幾個(gè)隊(duì)友開始搞事情了。讓·斯塔布林斯基(Jean Stablinski)在賽段最后三分之一開始暴走，但隨后被后方主車群中包括喬治·沙普(Georges Chappe)、熱內(nèi)等人的進(jìn)攻所追上。馬賽(Marseille)人沙普和布雷斯特人熱內(nèi)通力合作最終在7月的第一天分享了榮譽(yù)：沙普小集團(tuán)沖刺獲勝，而領(lǐng)先主車群3分26秒過線也使熱內(nèi)成功在總成績(jī)上超過范-施普林格爾(Van Springel)穿上黃衫。

? ? “以前他只是個(gè)送水工，如今他在比賽中的辛苦和磨難和以前一樣，但卻是一個(gè)榮譽(yù)加身的金牌送水工。”第二天戈代在隊(duì)報(bào)的專欄中的評(píng)價(jià)滿懷感情。隊(duì)報(bào)中的其他文章也贊揚(yáng)他為當(dāng)副將放棄了自己的發(fā)展前途:“我一直信守諾言，忠于朋友。我完全承認(rèn)前些年回頭時(shí)我會(huì)有些后悔，而且掙的錢也不多。但最終證明我做的是對(duì)的，努力最終得到了獎(jiǎng)賞，我很高興?！钡诙煸缟?點(diǎn)就開始了前往巴尼奧勒-德羅訥(Bagnoles-de-l'Orne)的前半賽段(那時(shí)環(huán)法存在ab賽段，即上午比半個(gè)賽段，下午比另一半賽段)。熱內(nèi)回到了自己的正常崗位，將黃衫讓給了喬治·范登貝赫(Georges Vandenberghe)。兩周后他又在圣埃蒂安(Saint-étienne)拿下一個(gè)賽段冠軍。在此之后，他每屆環(huán)法都輔佐著Poupou直到普利多爾1976年最后一屆參加環(huán)法。

????提到車壇“千年老二”，你最先想到的是誰？二維碼、井寶還是亞尼？但環(huán)法中最負(fù)盛名的“千年老二”非普利多爾莫屬。他單獨(dú)保持著環(huán)法總成績(jī)領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)記錄——8個(gè)。作為前一年的法國國家錦標(biāo)賽以及米蘭-圣雷莫的冠軍，他在1962年首秀就被認(rèn)為是總冠軍的有力競(jìng)爭(zhēng)者，最終獲得了第3名。但他的命中卻與黃衫無緣?？偝煽?jī)3次第二、5次第三。休說沒有總冠軍，就連哪怕一天黃衫他都沒穿過。這點(diǎn)比起文中介紹的這些人來說，又顯得悲哀得多。

????不過環(huán)法第二最多的車手還不是他，而是荷蘭人約普(其實(shí)也是約瑟夫的昵稱)·祖特梅爾克(Joop Zoetemelk)，他的環(huán)法經(jīng)歷了莫克斯和伊諾的統(tǒng)治時(shí)代。他同樣也是1970年首次參賽就獲得亞軍，但落后莫克斯超過10分鐘，只能算是“地球組冠軍”，他甚至在第一個(gè)山地賽段總成績(jī)上升到第二之后就聲稱他接下來的目標(biāo)就是保住第二，第一已經(jīng)不作他想了。不過幸運(yùn)的是，在他獲得5個(gè)環(huán)法亞軍之后，終于在1980年由于伊諾肌腱炎發(fā)作身著黃衫退賽而完勝其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奪冠。此后他還在1982年再次屈居伊諾之后，從而保持了環(huán)法時(shí)間跨度最大的領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)紀(jì)錄(12年)，隨后他狀態(tài)下滑，不足以支撐他競(jìng)爭(zhēng)總冠軍。但他仍然在堅(jiān)持參賽并完賽直到1986年，其間他只因?yàn)?974年環(huán)法熱身賽上的嚴(yán)重摔車而錯(cuò)過環(huán)法。16次參賽完賽率100%，和去年剛剛退役的西爾萬·沙瓦內(nèi)爾(Sylvain Chavanel)共同保持完賽次數(shù)紀(jì)錄(喬治·辛卡皮(George Hincapie)雖然也是16次完賽，但受到阿壯牽連導(dǎo)致多年成績(jī)作廢，所以官方紀(jì)錄中并不承認(rèn))。另外他11次取得總成績(jī)前5名也是環(huán)法紀(jì)錄。

????未完待續(xù)......