【藍(lán)科技觀察】多年前，部分自主品牌就開(kāi)始了自己的豪華純電品牌之路，不過(guò)成功者寥寥無(wú)幾，這樣的例子也不勝枚舉。

原本以為，高端豪華純電汽車的品牌商們?cè)谑袌?chǎng)中進(jìn)入了“調(diào)整期”，但新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)者比亞迪卻在此時(shí)打破了沉寂，旗下的騰勢(shì)、仰望、方程豹均推出了相關(guān)產(chǎn)品，這讓其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們?yōu)橹徽瘛?/p>

比亞迪與燃油車發(fā)明者梅賽德斯-奔馳聯(lián)合打造、專注于新能源豪華汽車市場(chǎng)的騰勢(shì)品牌一經(jīng)問(wèn)世，引起了市場(chǎng)的高度關(guān)注。

7月3日，全球首款智能豪華獵跑SUV騰勢(shì)N7正式上市。據(jù)悉，該款新車共推出后驅(qū)、四驅(qū)兩種動(dòng)力形式的六個(gè)版本車型，售價(jià)區(qū)間為30.18萬(wàn)元-37.98萬(wàn)元。

1、騰勢(shì)N7備受熱捧并不意外，更像是在情理之中

公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，騰勢(shì)N7盲訂7天，交出了訂單破萬(wàn)的亮眼成績(jī)，盲訂一個(gè)月，訂單已突破20000臺(tái)。

對(duì)于騰勢(shì)N7來(lái)說(shuō)，它并不是靠著性價(jià)比出道的，智能舒適和動(dòng)力操控才是它的殺手锏。

從智能舒適方面來(lái)看，騰勢(shì)N7在座艙內(nèi)部和配置做了較大的升級(jí)，進(jìn)一步提升產(chǎn)品力。

比如，騰勢(shì)N7內(nèi)飾以多重人性化設(shè)計(jì)，配合美學(xué)和科技的創(chuàng)新融合，通過(guò)空間感、觀感、聽(tīng)感、觸感、嗅感的五感一體，重新定義新豪華智能出行體驗(yàn)。而且高度集成的動(dòng)力總成優(yōu)勢(shì)，使得整個(gè)車內(nèi)占用空間更少，得到了更長(zhǎng)軸距、更大乘員艙空間。同時(shí)，高度集成的電池系統(tǒng)也優(yōu)化了Z向空間，低趴的轎跑姿態(tài)也能擁有優(yōu)秀的頭部空間表現(xiàn)，確保座艙內(nèi)每個(gè)人都有舒適的乘坐體驗(yàn)，入座即專座。

而從動(dòng)力操控方面來(lái)看，騰勢(shì)N7集成了比亞迪集團(tuán)的前瞻科技，基于e平臺(tái)3.0騰勢(shì)升級(jí)版打造，采用全球首款量產(chǎn)八合一電動(dòng)力總成，總成最大功率230kW，動(dòng)力系統(tǒng)綜合效率達(dá)到90%+，配合160kW的前電機(jī)，使其擁有最大功率為390kW的動(dòng)力性能，零百加速僅需3.9s，讓用戶真正由內(nèi)而外感受到極致的操縱感。

不僅如此，騰勢(shì)N7還搭載了全球首創(chuàng)的雙槍超充技術(shù)，最大充電功率230kW，配合智能脈沖自加熱技術(shù)，適用環(huán)境更廣，達(dá)到額定功率的時(shí)間更長(zhǎng)，可以實(shí)現(xiàn)充電15分鐘補(bǔ)能350km、充電4分鐘補(bǔ)能100km，在補(bǔ)能時(shí)間上做到與加油一樣快的優(yōu)勢(shì)，讓用戶遠(yuǎn)離出行充電時(shí)間長(zhǎng)需要等待的痛點(diǎn)難題。

2、讓頂配變標(biāo)配，騰勢(shì)N7給出完美答案

一直以來(lái)，騰勢(shì)汽車始終以全新理念打破設(shè)計(jì)邊界、以超感交互打破豪華邊界、以尖端技術(shù)打破電動(dòng)邊界、以創(chuàng)新科技打破智能邊界，來(lái)進(jìn)一步給用戶提供超高品質(zhì)豪華新能源汽車。

過(guò)去價(jià)值不菲的5D云感人體工學(xué)座椅、高級(jí)NAPPA真皮、麂皮車頂、帝瓦雷音響、負(fù)離子主動(dòng)式香氛系統(tǒng)、8安全氣囊等頭部豪車品牌才有的配置，現(xiàn)在在騰勢(shì)N7上皆是標(biāo)配。

可見(jiàn)，配置下放及同價(jià)格下新增豪華配置，這一部分是最能體現(xiàn)出騰勢(shì)N7誠(chéng)意的地方。

首先，是豪華座艙和騰勢(shì)Pilot 高階智能駕駛輔助系統(tǒng)下放。之前不少消費(fèi)者表示，很多豪華汽車品牌針對(duì)內(nèi)飾和輔助系統(tǒng)都是從次低配才開(kāi)始搭載的，如選擇入門級(jí)車型的話，需要花費(fèi)不菲價(jià)格加裝。

而騰勢(shì)N7則是將把標(biāo)志性的豪華座艙和備受好評(píng)的騰勢(shì)Pilot 高階智能駕駛輔助系統(tǒng)升級(jí)為全系標(biāo)配，入門車型就能體驗(yàn)到騰勢(shì)N7的轎跑精髓，對(duì)于配置要求不高的消費(fèi)者而言，入門級(jí)車型一樣值得入手。

其次，是配置下放。除了針對(duì)騰勢(shì)Link 超感交互智慧座艙、動(dòng)力電池直冷直熱管理系統(tǒng)、輕量化高剛性安全車身等安全性實(shí)用性極強(qiáng)的配置以外，騰勢(shì)N7還將云輦-A智能空氣車身控制系統(tǒng)（標(biāo)準(zhǔn)版）100%搭載到整個(gè)車系配置中，大幅降低了智能駕駛科技的嘗新門檻，讓更多用戶享受到科技的普惠和便利。

要知道，騰勢(shì)汽車憑借多年以來(lái)在智能駕駛領(lǐng)域的技術(shù)沉淀和諸多車型的搭載實(shí)踐，其智能駕駛技術(shù)無(wú)論是在路況識(shí)別、車輛控制響應(yīng)以及可靠性等諸多方面，都有著非常出色的表現(xiàn)。

尤其是在比亞迪自研云輦-A智能空氣車身控制系統(tǒng)上，使整車具備極致的舒適性、平穩(wěn)性、支撐性與通過(guò)性，無(wú)懼專業(yè)賽道，城市多維路況以及顛簸路面，從此出行盡是坦途。

另外，騰勢(shì)N7運(yùn)用了iCVC-智能矢量控制系統(tǒng)，車輛可以通過(guò)iCVC前饋＋反饋控制技術(shù)，將控制制動(dòng)、驅(qū)動(dòng)、懸架系統(tǒng)進(jìn)行融合，主動(dòng)改變車輛過(guò)彎特性，在保證駕駛安全的基礎(chǔ)上，降低ESP（車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)）介入頻率，提升整車操控極限，車輛像吸在地上一般又快又穩(wěn)。同樣的彎道路況和駕駛技術(shù)水平下，iCVC的加持讓循跡性、速度感、穩(wěn)定感均有顯著提升。

價(jià)格不變，配置升級(jí)。騰勢(shì)N7的誠(chéng)意遠(yuǎn)不如此，如果仔細(xì)看新車的上市價(jià)格海報(bào)，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)還有意向金臻選限時(shí)好禮、超值隨心選購(gòu)禮、駕駛無(wú)憂等九重權(quán)益豪禮。

其中，意向金臻選限時(shí)好禮更是給出777元意向金至高抵扣5000元的超值優(yōu)惠，真的是把誠(chéng)意拉滿了。

3、寫在最后

讓頂配變標(biāo)配，再到高配專享配置全面下放，同時(shí)價(jià)格“不增反降”，很明顯，騰勢(shì)N7鉚足了勁持續(xù)夯實(shí)35萬(wàn)以內(nèi)新能源豪華SUV標(biāo)桿地位。

作為這個(gè)價(jià)位中為數(shù)不多的純電智能豪華SUV車型，騰勢(shì)N7顏值、動(dòng)力、配置等各方面幾乎找不到短板，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這樣的“全能型”豪華SUV估計(jì)是很難抵抗，也將大有看頭，值得期待。