作者：咖加用戶-阝東月月鳥宇

概況

卡羅拉作為汽車工業(yè)史上最暢銷的車型，在其12代產品的更替間賣出了接近5000萬臺。但其實在英國市場，自2006年后你就買不到卡羅拉了，取而代之的是Auris【譯者注：可以理解為兩廂版卡羅拉】。缺席兩代之后，卡羅拉終于要重返英國市場了。

全新一代卡羅拉可能是其53年生命周期中最好看的一代，她基于全新的平臺，操控也相當不錯。只需一瞥，你就會覺得老款卡羅拉全都黯然無光。

全新一代卡羅拉和C-HR共享平臺，在C-HR本還不錯的基礎上卡羅拉還要更進一步：她轉向更賊，懸掛更先進，整車重心也更低?？_拉的總設計師已經考慮到了人們可能在潛意識里將“卡羅拉”三個大字和“無聊”畫上了等號，于是他決定賦予全新卡羅拉更帥的外觀和更好的操控來扭轉這一偏見。

出于環(huán)保的考量，新一代車型沒有柴油版本。其入門動力配置為一臺114馬力的1.2升渦輪增壓汽油發(fā)動機，在其之上還有兩款混動（分別為1.8L和2.0L，且均不提供插電）可供選擇。豐田新的策略就是同時提供環(huán)保節(jié)能和運動的車型。

1.8L混動車型可以在10.9秒完成0-100km/h加速，百公里油耗約為3.6升，而2.0L車型的宣稱數(shù)據(jù)為7.9秒和3.95升。雖然兩臺車都提供了換擋撥片，但由于兩車均搭載CVT變速箱，這也就不是為了運動而設定的了。

全新一代卡羅拉提供掀背，旅行，以及轎車三種版本。掀背車要比上一代（Auris）長了40mm，軸距的加長帶來了更寬敞的車內空間。你也可以選擇名為Touring Sports的旅行版和僅提供1.8L混動的三廂版本。和其他由掀背車衍生而來的三廂車一樣，卡羅拉的三廂版看起來怪怪的，她注定只會是小部分人的選擇。

駕駛

按照豐田的說法，全新卡羅拉會比Auris更加運動，但其實嘛，她也就那樣了?？_拉的轉向手感還算得上緊致，但缺乏回饋。她缺乏讓人想要去駕駛的魅力，這很大程度上要讓這套冷淡的動力總成來背鍋。1.8L混動卡羅拉的駕駛體驗是非常無聊的，她過于安靜過于平穩(wěn)，就像是你凌晨4點半打Uber回家一樣。2.0L混動車型要明顯更快更敏捷，7.9秒得零百成績保證了你可以開得更歡。在純電模式下，無論是1.8L還是2.0L車型都要求駕駛員精準地掌控油門。除非是你在Eco模式下非常小心地開，發(fā)動機是很容易啟機的。不過這似乎不算是一件壞事，畢竟這樣開引擎是沒有噪音的，也沒有引擎不斷啟動不斷熄火的惱人動靜。

當你能夠經受住深踩油門的誘惑的時候，你就會發(fā)現(xiàn)卡羅拉正是目前市面上雖能買到的最舒服最讓人放松的掀背車。當你想要激烈駕駛一番的時候，她的CVT變速箱也能在一定程度上滿足你。但你還是別期待她能夠像傳統(tǒng)AT變速箱那樣干凈利落地換擋，畢竟她的擋位都是模擬出來的，也就沒有必要去褻玩換擋撥片了。

卡羅拉的底盤可能的確有那么兩把刷子，但在我們開過手動擋1.2T車型之前一切都不得而知。反正混動車型在汽油車1.24噸的體重基礎上增重100公斤后的表現(xiàn)是很難讓人有駕駛欲望的。即使是頂配車型選用了18寸輪轂，卡羅拉也很難稱得上“運動”。

內飾&空間

和新款本田思域一樣，豐田也宣稱卡羅拉的坐姿調低了25mm以營造更強的運動感。但實際上坐進卡羅拉并不會有坐進思域時的那種凹陷感?？_拉的座椅做得比較像桶椅，只要坐姿正確它都能提供不錯的支撐。

前排的空間非常充裕，但后排就比較擁擠了。即使是1米83以下的乘客乘坐也會有那么一點頂腿。將前排座椅做得這么舒服得代價就是犧牲后排的腿部空間。三項版本和旅行版本的卡羅拉由于更長軸距的緣故在這方面可能會好一些。

除了最低配車型之外，卡羅拉全系標配7英寸的液晶儀表，許多功能和模式都可以在這塊屏幕上切換。此外，所有車型都將標配一塊8英寸的中控觸摸屏，當然了，從功能性上來講它并不會比物理按鍵強。

高配車型將可以享受到HUD抬頭顯示，它能提供導航，多媒體，以及駕駛模式等信息。這些都還算不錯吧，不過我也要在這里潑一盆冷水：卡羅拉的兩塊屏幕均為豐田自家的系統(tǒng)。都無法映射手機，雖然蘋果和安卓的系統(tǒng)將會在日后裝配，但豐田并沒有透露將是何時。

如果你選擇更快的2.0L車型的話，你還需要舍棄部分行李空間。1.2T和1.8L車型的后備箱空間均為361升，而2.0L車型僅有313升。雖然在賬面上看起來這點損失不算什么，但需要注意的是卡羅拉的后備箱比較淺，如果你經常需要搬運大件物品得話，下單2.0L車型可得三思而后行。

用車

所有車型都標配豐田的安全系統(tǒng)：碰撞預防系統(tǒng)在10-180km/h下都可工作，自適應巡航可以在堵車時解放駕駛員，行人監(jiān)測系統(tǒng)不僅可以探測到行人還可以探測到自行車，車道保持輔助在彎道和直線上都可使用，還能識別路牌。除了低配車型都可享受7英寸液晶儀表以及導航系統(tǒng)。次低配比乞丐版（21300英鎊）貴了1050英鎊，增加的配置包括倒車雷達和泊車輔助。頂配車型搭載18寸輪轂以及真皮座椅和更好的音響，還有雙色車身可供選擇。1.2T車型的拖車極限為1.3噸，而1.8L和2.0L車型均為750公斤。當然了，沒人會開卡羅拉去拖房車吧，這些數(shù)據(jù)看看就好。油耗方面，1.8L混動卡羅拉在三年內將會比同級別的汽油和柴油車少用1500英鎊的汽油。

結論

外觀很運動，內在依然很豐田

新一代卡羅拉比之前的幾代都要激進，這也表明了豐田年輕化的決心。她的外觀的確會吸引不少消費者。但我們預測大部分買家還是會選擇混動車型，1.2T的銷量不會超過25%，畢竟不管豐田怎么吹，卡羅拉都不會是一臺真正運動的車型。低廉的使用成本將會是卡羅拉的殺手锏，許多實力不凡的對手都會在這一點上被卡羅拉教做人。但綜合考慮科技，實用性，以及駕駛樂趣，卡羅拉似乎稱不上同級最佳的車型。