The Race :阿羅突然躋身前五的四大原因 平均來(lái)看，在此前的10場(chǎng)比賽中，阿爾法羅密歐的賽車(chē)稱(chēng)得上是全場(chǎng)最慢的。他們?cè)谶@賽季僅一次進(jìn)入Q3，而且已經(jīng)是兩個(gè)半月之前。 但在本周的匈牙利站排位賽中，他們的兩位車(chē)手都順利進(jìn)入了前10，周冠宇更是以第5的成績(jī)刷新了個(gè)人生涯最佳排位戰(zhàn)績(jī)，他還在Q1中做出了全場(chǎng)最快圈。另外，他的隊(duì)友博塔斯也高居第7。 所以這賽季總是默默無(wú)聞的阿羅，為何在這場(chǎng)比賽突然有了這樣"反常"的表現(xiàn)呢？在F1，這樣的情況往往會(huì)由多種因素共同決定。 1．匈牙利適合他們的賽車(chē) 縱觀整個(gè)賽季，阿爾法羅密歐的車(chē)手時(shí)常會(huì)贊揚(yáng)賽車(chē)的平衡性，但又總是對(duì)賽車(chē)的另外兩個(gè)特質(zhì)發(fā)出抱怨：那就是高速?gòu)澬阅芎唾愜?chē)阻力。因此，在亨格羅寧，這里相對(duì)更短的直道和中低速?gòu)潪橹鞯牟季志秃苓m合他們的賽車(chē)。 在周四，博塔斯就表示他們有可能進(jìn)入Q3，而在排位賽后他說(shuō)："感覺(jué)賽車(chē)和銀石差不多，所以大概就是賽道恰好適合我們的賽車(chē)。" 周冠宇也表示，賽車(chē)在需求極致下壓力的低速賽道中表現(xiàn)不錯(cuò)，他感到非常高興。這樣的賽道特點(diǎn)也掩蓋了賽車(chē)阻力大的缺點(diǎn)，這點(diǎn)曾在銀石暴露無(wú)遺。所以亨格羅寧不僅放大了他們的優(yōu)勢(shì)，還掩蓋了賽車(chē)的缺陷。 "這是條高下壓力賽道，每個(gè)人都盡可能使用著最高的下壓力設(shè)定，我們?cè)谶@個(gè)條件下表現(xiàn)更好。"周冠宇說(shuō)。 "比如在銀石，那里的很多彎道都 全油門(mén)的，這就是我們的弱項(xiàng)。" "但在這里，這里彎道更多、更具技術(shù)性、更低速，所以我們的升級(jí)組件就更適合這里。" 2．銀石的升級(jí) 兩周前，阿爾法羅密歐在銀石帶來(lái)了一次大升級(jí)，升級(jí)原本旨在解決賽車(chē)高速?gòu)澬阅懿蛔愕膯?wèn)題，但車(chē)隊(duì)后來(lái)發(fā)現(xiàn)，它也提升了賽車(chē)的總體性能。 博塔斯在排位賽后指出，盡管車(chē)隊(duì)認(rèn)為他們會(huì)在匈牙利有更好的競(jìng)爭(zhēng)力，但調(diào)教帶來(lái)的收益還是超出了他們的預(yù)期。 "來(lái)到匈牙利的時(shí)候，我確實(shí)覺(jué)得我們會(huì)比銀石表現(xiàn)更好，但結(jié)果確實(shí)好太多了，"博塔斯說(shuō)，"我沒(méi)想到會(huì)這樣。" "我們確實(shí)對(duì)新升級(jí)有了更多的了解，調(diào)整了底盤(pán)高度，以及如何找到最優(yōu)設(shè)置，但我還是對(duì)我們的出色表現(xiàn)感到驚訝，也很樂(lè)觀。" 周冠宇也表示贊同，認(rèn)為車(chē)隊(duì)設(shè)法"釋放了這次升級(jí)的潛能"。 博塔斯在三練后就感覺(jué)賽車(chē)的潛能已經(jīng)釋放了，當(dāng)時(shí)，他沒(méi)有使用排位賽的引擎模式就取得了全場(chǎng)第10，并且表示進(jìn)入前7也是完全有可能的。 3．更緊湊的競(jìng)爭(zhēng)格局 在Q1中，第一和末尾的差距只有1.105秒，這是本賽季全場(chǎng)差距第二小的一場(chǎng)比賽，僅次于奧地利站（0.858秒）。 雖然匈牙利的競(jìng)爭(zhēng)格局比較緊湊，它也并沒(méi)有脫離本賽季的主基調(diào)。但這確實(shí)表示，任何因素導(dǎo)致的競(jìng)爭(zhēng)力上下浮動(dòng)都會(huì)對(duì)排名產(chǎn)生巨大影響。 其實(shí)，阿爾法羅密歐這賽季的表現(xiàn)并不完全有看起來(lái)那么差，他們?cè)谂盼毁愔邢噍^頭名的平均差距只有1.9%，放眼歷史，這樣的成績(jī)其實(shí)非常值得尊重了。 "你很容易就會(huì)快0.2或慢0.2秒，"賽道工程總監(jiān) Pujolar 說(shuō)，"而這0.2秒就會(huì)決定你是否能進(jìn)入積分區(qū)。" "我們現(xiàn)在排在車(chē)隊(duì)第9，但距離第7也只有2分，所以情況總會(huì)非常迅速地發(fā)生變化。" 4．優(yōu)秀的執(zhí)行力 當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)格局如此緊湊時(shí)，僅在周末中找到足夠的性能還不夠，更要在排位賽中做好執(zhí)行。在此之上，這還是本賽季第一次采用備選輪胎規(guī)則，也就是Q1使用硬胎，Q2中性胎，Q3軟胎。 這項(xiàng)規(guī)則似乎尤其利好周冠宇，雖然他因?yàn)槌鲑惖老拗票粍h除了3個(gè)單圈，其中還包括Q3的第一圈。 "我對(duì)整個(gè)排位賽都非常滿意，"周冠宇說(shuō)，"不僅僅在于我們做出了漂亮的單圈，更是因?yàn)槲覀冊(cè)诿抗?jié)比賽都能爭(zhēng)奪前10。" "顯然我對(duì)最后一圈很滿意，我已經(jīng)不能做到更多了，因?yàn)槲乙呀?jīng)被刪除過(guò)一些單圈，這也說(shuō)明我推得有多極限。但我其實(shí)感覺(jué)很舒服，這也是為什么我能在極限邊緣游走。" 周冠宇領(lǐng)先了隊(duì)友0.063秒，兩個(gè)名次。這其中很大一部分要?dú)w功于他的第一段，他在前兩個(gè)彎角中就建立了0.180秒的優(yōu)勢(shì)，尤其是在1號(hào)彎中保留了大量的速度。周冠宇在最后一彎損失了一點(diǎn)時(shí)間，他的彎中最低速要比博塔斯慢8km/ h ，但他依然有足夠的優(yōu)勢(shì)擊敗隊(duì)友。 以上種種因素共同造就了阿爾法羅密歐本賽季的最佳排位表現(xiàn)，他們距離頭名僅有0.473的差距，相比此前最佳的邁阿密站，這個(gè)差距已經(jīng)縮小了一半之多。 雖然我們不能指望這樣的表現(xiàn)一直持續(xù)下去，但銀石的升級(jí)所壓榨出的這些成績(jī)還是很鼓舞人心的。阿羅可能還會(huì)繼續(xù)過(guò)山車(chē)般的表現(xiàn)，未來(lái)可能還是會(huì)止步Q1與Q2，然后偶爾再進(jìn)幾次Q3，但這樣的成績(jī)還是說(shuō)明了，在適合他們的賽道中，究竟?jié)摬刂嗌倏赡苄浴?在排位賽中取得了這樣的成績(jī)，他們沒(méi)有理由不向積分繼續(xù)發(fā)起沖擊。就像周冠宇所說(shuō)，他們的目標(biāo)就是成為三大車(chē)隊(duì)以及邁凱倫之后的頭名。 "如果身后出現(xiàn)紅?；蚍ɡ?，我可能不太會(huì)浪費(fèi)輪胎防守，因?yàn)楝F(xiàn)實(shí)點(diǎn)講，他們的正賽速度是會(huì)更快的。"周冠宇說(shuō)。 但如果我們能夠競(jìng)爭(zhēng)一下，我們也一定會(huì)在保胎的前提下努力爭(zhēng)奪，因?yàn)槲覀兊氖滓繕?biāo)就是成為地球組的頭名。" "邁凱倫看起來(lái)非常強(qiáng)勢(shì)，也是最近兩場(chǎng)比賽中第二快的車(chē)隊(duì)，所以看看我們能否在正賽咬住他們吧。"