新能源汽車出現(xiàn)之后，網(wǎng)絡(luò)上開始涌現(xiàn)出一批精打細(xì)算的電車黨，他們?cè)诮?jīng)過周密的計(jì)算之后得出結(jié)論，電動(dòng)汽車的行駛成本和保養(yǎng)成本，都要比燃油車低得多，因此，電動(dòng)汽車綜合的用車成本更低，但是只可惜，看似精明的他們百密一疏，忽略了電動(dòng)汽車的很多隱形成本。

他們的計(jì)算方式無非是，在有家用充電樁的情況下，可以在低谷期充電，電動(dòng)汽車的用車成本只要幾分錢一公里，而燃油車需要幾毛錢一公里，電動(dòng)汽車的行駛成本只要燃油車的十分之一，而且，電動(dòng)汽車的保養(yǎng)非常簡單，這塊也省了一大塊成本。

但是與此同時(shí)，很多人卻忽略了買電動(dòng)汽車的隱形成本。

比如說，開燃油車的時(shí)候，想停哪停哪，可以停在小區(qū)外面，甚至都不需要花錢，或者租個(gè)車位，但是買了電動(dòng)汽車之后，想要安裝家用充電樁就需要自己有所有權(quán)的車位，而買個(gè)車位，在二三線城市是幾萬塊錢，在一線城市需要十幾萬甚至幾十萬。當(dāng)然了，燃油車有的人可能也需要買車位，但是電動(dòng)汽車和燃油車最大的不同在于，燃油車的車位是可買可不買，看自己需求，但是電動(dòng)汽車要想實(shí)現(xiàn)家充，買車位必不可少。

比如說購車成本，只計(jì)算行駛成本卻忘了購車成本，經(jīng)歷過最近這一兩年的電池漲價(jià)之后，電動(dòng)汽車的整體價(jià)格上漲明顯，同樣是10萬塊錢的預(yù)算，買燃油車可以買到緊湊級(jí)的轎車和SUV，但是買電動(dòng)汽車幾乎只能買到微型車和小型車，換句話說，同級(jí)別的電動(dòng)汽車，要比燃油車貴上2-3萬元。

比如說保險(xiǎn)支出，電動(dòng)汽車的行駛成本低，但是保險(xiǎn)費(fèi)用要更高，當(dāng)然，這指的是車輛的開票價(jià)相當(dāng)?shù)那闆r下，比如說同樣開票價(jià)是20萬塊的車，因?yàn)樯婕暗诫姵氐膶ｋU(xiǎn)，電動(dòng)汽車的保險(xiǎn)費(fèi)用一般要比燃油車高上20%左右。

再比如說維修成本，電動(dòng)汽車的維修價(jià)格普遍高于燃油車是不爭的事實(shí)，電池包基本上一個(gè)小磕碰就要整個(gè)更換，再加上更多的傳感器和攝像頭，導(dǎo)致電動(dòng)汽車經(jīng)常出現(xiàn)添加維修費(fèi)。

除了以上這些以外，還沒計(jì)算動(dòng)力電池出保之后的更換成本，電動(dòng)汽車更低的保值率，導(dǎo)致在換車時(shí)候的損失，這些都是新能源汽車的隱形使用成本或者持有成本。

因此，在計(jì)算新能源汽車的用車成本的時(shí)候，我們也不能忽略很多的隱形成本，這些成本零零散散加起來也不少，說到底，算用車成本要算大賬，而不是算小賬，很多時(shí)候，電動(dòng)汽車整個(gè)生命周期的用車成本，不一定比燃油車低。