隨著政策的逐步放開，消費(fèi)者觀念的轉(zhuǎn)變，以及大家對(duì)于“泛戶外”需求的日益增長(zhǎng)，皮卡這個(gè)在大多數(shù)人眼中工具車屬性十足的車型，現(xiàn)如今也被更多人所認(rèn)可。很顯然，相比較SUV來說，從工具車轉(zhuǎn)向“玩樂型”的皮卡自然有著更多的優(yōu)勢(shì)。作為商用車領(lǐng)域的頭部企業(yè)，福田在皮卡制造方面可以說有著相當(dāng)豐富的經(jīng)驗(yàn)，基于福田全尺寸皮卡平臺(tái)開發(fā)的火星7就是專為“玩家們”所準(zhǔn)備的“禮物”。

5797mm的車身長(zhǎng)度和2090mm車寬使得火星7絕對(duì)稱得上是個(gè)“龐然大物”，粗獷的設(shè)計(jì)風(fēng)格也很符合它作為一輛皮卡的身份。高昂的車頭配上尺寸巨大的前格柵，看起來霸氣十足。值得一提的是，全LED光源的前大燈組不僅增強(qiáng)了夜間照明效果，更為新車增添了一份精致感。

車側(cè)的設(shè)計(jì)較為常規(guī)，基本就是見棱見角的設(shè)計(jì)。而為了突出車子的野性，增加了外擴(kuò)的黑色塑料輪眉，并輔以外露的螺絲釘進(jìn)行固定，再配上可選裝的265/70 R18的佳通AT71全地形輪胎，越野屬性一下就被拉滿。不過這樣一來，原廠輪轂看起來就會(huì)有些過于內(nèi)凹，如果換裝負(fù)值輪轂的話，將車輪與輪眉做到齊邊的寬度，相信視覺效果會(huì)非常好看。

受限于皮卡本身造型的影響，火星7的車尾并沒有太多亮點(diǎn)。福田的“FOTON”英文LOGO占據(jù)了尾門大部分的面積，極具辨識(shí)度。非常人性化的一點(diǎn)是貨箱尾門采用了液壓緩降，讓開門更加從容。此外，大尺寸的貨箱無論是功能性，還是裝載能力，都不是SUV或MPV所能企及的。貨箱內(nèi)置的“貨箱寶”也讓車主更方便打理，并且起到保護(hù)作用。

或許在許多的人的印象中，皮卡的內(nèi)飾設(shè)計(jì)、配置等方面都要比乘用車差不少，但當(dāng)你拉開火星7的車門后，絕對(duì)會(huì)令人大吃一驚。首先從內(nèi)飾的設(shè)計(jì)和用料來看，它與SUV車型幾乎無異。完全乘用化的設(shè)計(jì)，大量軟質(zhì)材料的使用也為車內(nèi)增添了幾分豪華感。3505mm的軸距也讓車內(nèi)乘客乘坐更加舒適。

14.6英寸的懸浮式中控大屏和12.3英寸全液晶儀表盤的使用則讓科技感拉滿，盡管還不能和那些“造車新勢(shì)力”們相提并論，但騰訊4.0智能座艙系統(tǒng)完全可以滿足日常使用需求，并且操作毫無上手難度。

不過在我看來，火星7最令然感到吃驚應(yīng)該是它“逆天”的配置，幾乎你能想象得到的配置都出現(xiàn)在了它身上。像L2+級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)、360°全景影像、全景天窗、座椅加熱/通風(fēng)、手機(jī)無線充電等。如此豐富的配置再加上充裕的車內(nèi)空間，你完全可以將火星7當(dāng)做是家中唯一一輛車使用。當(dāng)然，火星7還具有極強(qiáng)的個(gè)性化定制功能，可以根據(jù)客戶的意愿和需求需安裝各種舒適性和功能性配置。

雖然火星7已經(jīng)帶給我足夠多的驚喜，但它的動(dòng)力系統(tǒng)或許才是“王炸”?；鹦?搭載了全球首款48V柴油混合動(dòng)力，最大功率120kW，最大扭矩為450N·m，與之匹配的是來自采埃孚的8擋自動(dòng)變速器。事實(shí)上，混動(dòng)系統(tǒng)對(duì)我們來說已經(jīng)相當(dāng)熟悉，但基于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)所打造的48V柴油混動(dòng)卻是頭一遭，因此我非常期待它的表現(xiàn)。

在加入48V混動(dòng)之后，最明顯的感受當(dāng)屬振動(dòng)和噪音變得非常低。盡管現(xiàn)如今的技術(shù)已經(jīng)讓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)足夠?qū)庫o和平順，但與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)相比還是略遜一籌，特別是在怠速和低速情況下。而當(dāng)加入了混動(dòng)技術(shù)后，它的表現(xiàn)已經(jīng)與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)相差無幾，再加上經(jīng)過優(yōu)化的NVH，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)帶來的感受絕對(duì)令人驚喜。

2.0L渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)高扭的特性在混動(dòng)的幫助下，展現(xiàn)得更加淋漓盡致。整個(gè)加速過程雖然波瀾不驚，但卻力道十足，車速很容易就能達(dá)到法規(guī)上限，不費(fèi)吹灰之力。而采埃孚8擋自動(dòng)變速器的操作如同行云流水一般，幾乎感受不到換擋的頓挫感。

盡管火星7有著龐大的車身尺寸，但卻并不難開，只需要在轉(zhuǎn)彎時(shí)稍加留意便可。雙叉臂前懸架的使用令車子在公路上擁有不錯(cuò)的操控性；后懸架為皮卡慣用的螺旋鋼板彈簧懸架，四片鋼板的設(shè)計(jì)兼顧了舒適性與承載能力，并且有著更強(qiáng)的強(qiáng)度。偏舒適性的懸架調(diào)校是意料之中的事，它可以過濾掉路面上大部分的顛簸，不過在面對(duì)連續(xù)顛簸的情況下會(huì)顯得有些力不從心，懸架會(huì)有多余的彈跳。值得一提的是，同平臺(tái)的火星9后懸架則采用了多連桿結(jié)構(gòu)，這使其乘坐舒適性有了進(jìn)一步提升。

作為福田旗下的全新全尺寸皮卡，火星7可以說相當(dāng)具有競(jìng)爭(zhēng)力。高度可定制化的配置以及48V柴油混合動(dòng)力是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們所不具備的。你可以根據(jù)自己的需求來打造一輛專屬于你的座駕，而高效低能的動(dòng)力系統(tǒng)也讓旅行變得更從容。因此對(duì)于那些既想要日常通勤使用，同時(shí)又有著“泛戶外”需求的消費(fèi)者來說，一輛全能的火星7或許會(huì)是完美的解決方案。