在很多人的固有印象中，雄渾的發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪是一臺(tái)硬派越野車不可或缺的特征。但隨著新能源時(shí)代的到來(lái)，越野車的形態(tài)正在發(fā)生微妙的變化，在電動(dòng)化時(shí)代，硬派越野應(yīng)該如何定義？對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，在硬派SUV領(lǐng)域有著深厚造詣的哈弗汽車，似乎已經(jīng)給出了答案。8月25日，成都國(guó)際車展正式開(kāi)幕，哈弗全新硬派新能源越野SUV猛龍開(kāi)啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)區(qū)間為16萬(wàn)元-19萬(wàn)元，新車定位為“新能源越野普及者”，新車都有哪些亮點(diǎn)？我們這就來(lái)解讀一下。

自然力量美學(xué)加持，造就獨(dú)特硬派之美

作為一款新能源越野SUV，哈弗猛龍的身上保留了傳統(tǒng)越野SUV特有的硬派形象，外形四平八穩(wěn)、棱角分明，但在硬朗和粗獷之余，又不失時(shí)尚精致感。設(shè)計(jì)師將大自然的力量之美融入整車設(shè)計(jì)，諸如雅丹龍脊進(jìn)氣格柵、沙海之眼LED大燈、天之崖峭壁車尾，都是靈感源自大自然，仿佛在彰顯其“心向遠(yuǎn)方、敢闖敢為”的精神境界。

空間向來(lái)都是用戶關(guān)注的重點(diǎn)。哈弗猛龍定位為緊湊型SUV，整車尺寸（長(zhǎng)寬高）為4800mm（4680mm）/1916mm/1822mm，軸距為2738mm，達(dá)到主流水準(zhǔn)，可確保用戶擁有不錯(cuò)的駕乘空間。車身接近角24°、離去角30°、縱向通過(guò)角19°、空載最小離地間隙200mm，涉水深度560mm，可見(jiàn)該車型的車身設(shè)計(jì)充分考慮到了越野場(chǎng)景。

哈弗猛龍不僅“有型”，也充分兼顧了實(shí)用性。其外胎采用了外掛式，還能選裝“小書(shū)包”儲(chǔ)物艙，便于用戶儲(chǔ)存隨車物品。后尾門采用了常見(jiàn)的側(cè)開(kāi)方式，門板上配備的2個(gè)掛鉤可用于外掛各種物品。尾門液壓桿帶有鎖止結(jié)構(gòu)，在斜坡開(kāi)尾門時(shí)，可以防止尾門回彈帶來(lái)的安全隱患。放倒后排座椅，其尾箱容積可以拓展至1404L，裝載力非常可觀。

質(zhì)感內(nèi)飾+科技配置，越野也要與時(shí)俱進(jìn)

哈弗猛龍的座艙設(shè)計(jì)與外觀進(jìn)行了呼應(yīng)。內(nèi)飾采用了大面積的硬塑材質(zhì)，門板采用了皮革，部分區(qū)域采用了鉚釘進(jìn)行裝飾，配合副駕駛前方的大把手、門上束帶式的杯架，營(yíng)造出硬派越野SUV特有的粗獷和豪邁。得益于主流的軸距表現(xiàn)以及方正的造型，車內(nèi)空間優(yōu)秀。后排座椅靠背支持多級(jí)角度可調(diào)，座椅軟硬度和包裹性都恰到好處。新車還配備了獨(dú)立的中央扶手、頭枕以及后出風(fēng)口，舒適性很到位。

配置層面，哈弗猛龍配備了50W手機(jī)無(wú)線充電面板、USB接口等常見(jiàn)的功能。還搭載了新一代咖啡智能座艙系統(tǒng)Coffee OS 2系統(tǒng)，內(nèi)置豐富的在線娛樂(lè)音樂(lè)、視頻APP以及智能導(dǎo)航地圖。語(yǔ)音交互系統(tǒng)也沒(méi)有缺席，可做到極速響應(yīng)、可見(jiàn)即可說(shuō)、一句話多意圖、延時(shí)聆聽(tīng)等，為用戶提供便利且安全的智能化功能體驗(yàn)。

搭載高性能驅(qū)動(dòng)總成，賦予出行無(wú)限可能

擁有優(yōu)越的動(dòng)力和四驅(qū)，是一臺(tái)硬派越野SUV的“基本素養(yǎng)”。哈弗猛龍搭載了全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4，該電混系統(tǒng)由全新一代高熱效1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)、前驅(qū)模塊、后驅(qū)模塊以及高性能動(dòng)力電池組成，配合后橋電控式差速鎖，實(shí)現(xiàn)優(yōu)異的駕駛品質(zhì)和越野性能。

全新一代高熱效1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率41.5%，最大功率123kW，最大扭矩243N·m，可為城市駕駛和戶外越野的動(dòng)力提供源源不斷的動(dòng)力支持。新車提供兩種容量的磷酸鐵鋰電池，分別為27.54kWh以及19.09kWh，NEDC純電續(xù)航分別為145公里和102公里。

作為電四驅(qū)的開(kāi)拓者，全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4采用三動(dòng)力源雙軸分布的混動(dòng)“新構(gòu)型”，讓前軸單電機(jī)在不同工況下，可以分別實(shí)現(xiàn)發(fā)電和驅(qū)動(dòng)兩種作用，在不增加造車成本和用戶購(gòu)車負(fù)擔(dān)的情況下，打造串并聯(lián)四驅(qū)電混架構(gòu)，拓寬了用戶出行場(chǎng)景。

同時(shí)，全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4還實(shí)現(xiàn)了iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)的新突破，通過(guò)毫秒級(jí)監(jiān)測(cè)頻次，快速對(duì)前后軸扭矩進(jìn)行分配及動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)智能前后軸0:100-100: 0扭矩分配，從容征服“低附著路面、爬坡、高速轉(zhuǎn)彎、脫困越障”，無(wú)論城市駕駛還是越野都游刃有余。

總結(jié)

作為哈弗品牌面對(duì)“時(shí)代之變”打造的新能源硬派SUV，哈弗猛龍將硬派越野車特應(yīng)有的硬核基因與先進(jìn)的電混技術(shù)完美融合，打造出屬于新時(shí)代的新能源越野品類，意義非同一般。哈弗猛龍登場(chǎng)后，將與哈弗其他序列的產(chǎn)品形成新能源越野SUV、燃油越野SUV的雙線布局，進(jìn)一步強(qiáng)化哈弗在城市越野市場(chǎng)的話語(yǔ)權(quán)。