汽勢Auto-First|孫金鳳

在大部分的汽車公司還在為打造專屬的電動車平臺費勁心思的時候，比亞迪再次先人一步，推出了面向下一代的高性能智能電動車e平臺3.0，為新能源競爭的下半場搶先了一個身位。

何為e平臺3.0

眾所周知，一直致力于新能源的比亞迪是全球首家掌握電動汽車全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)的企業(yè)。集合比亞迪在新能源領(lǐng)域全產(chǎn)業(yè)鏈的技術(shù)優(yōu)勢，e平臺3.0在前兩代18年的技術(shù)積淀下，融合比亞迪目前最頂尖的技術(shù)，實現(xiàn)了突破性的升級。它不僅將核心零部件進一步集成化、模塊化、標準化，還構(gòu)建了全新的車身結(jié)構(gòu)、電子電氣架構(gòu)和車用操作系統(tǒng)BYD OS。該平臺誕生的電動車，兼具智能、高效、安全、美學四大優(yōu)勢，得益于平臺高擴展性的優(yōu)勢，可以實現(xiàn)小型車到大型中的全覆蓋。

比亞迪股份有限公司執(zhí)行副總裁、汽車工程研究院院長廉玉波詳細介紹了e平臺3.0的四大優(yōu)勢。在安全上，比亞迪一直認為“安全是最大的豪華”。e平臺3.0不僅全系標配超安全刀片電池，并將刀片電池與整個車身融為一體，電池既是能量體也是結(jié)構(gòu)體。為此，比亞迪還打造了純電專屬的傳力路徑，讓整車剛性再加強，具備全球法規(guī)超五星安全的能力，在頂級燃油車型上很難達到的強度，在e平臺3.0打造的車型上能輕松做到，讓燃油汽車結(jié)構(gòu)強度的上限成為純電動汽車的下限。

在高效上，通過標配全球首創(chuàng)的八合一電動力總成，最大行駛里程突破1000km；全球首創(chuàng)的電驅(qū)升壓快充技術(shù)，充電5分鐘，最大行駛里程可達150km；首創(chuàng)動力電池直冷直熱技術(shù)，可將熱效率最大提升20%，并降低能量損耗；寬溫域高效熱泵系統(tǒng)，打破傳統(tǒng)熱管理系統(tǒng)分立的邊界，可充分利用環(huán)境、動力總成，甚至乘員艙和動力電池的余熱，開源和節(jié)流并重，可實現(xiàn)-30℃到60℃的寬域工作溫度，將冬季續(xù)航里程最大提升20%；全新電四驅(qū)動力系統(tǒng)，零百加速快至2.9秒，讓用戶在享受四驅(qū)電動車的高性能的同時，僅消耗兩驅(qū)車的能耗。

在關(guān)乎下半場競爭最核心的智能優(yōu)勢方面，e平臺3.0將傳統(tǒng)分布式電子電氣架構(gòu)整合成為域控制架構(gòu)，分為智能動力域、智能車控域、智能座艙域和智能駕駛域四大域控，提升了系統(tǒng)交互效率。革命性的實現(xiàn)軟硬件分層解耦，并且可拓展、可升級、充分開放，相當于為高級別自動駕駛，以及更好的人車交互、車車交互、車物交互打造了高標準的智慧協(xié)作系統(tǒng)?；谶@套電子電氣架構(gòu)和BYD OS，電動車將能實現(xiàn)更強大的自動駕駛能力，同時新功能的迭代速度，可以從兩個月縮短至兩周，功能迭代周期縮短70%以上。

在美學上，通過高效集成，突破設(shè)計中車輛空間和總體布置的桎梏，e平臺3.0整車的前后懸更短，軸距更大，人的空間大幅拓展；更低的車身姿態(tài)，更長的軸距設(shè)計為整車空氣動力學設(shè)計提供了更自由的發(fā)揮空間，整車的風阻系數(shù)(Cd)可低至0.21，達到豪華跑車的水準。

目前，基于e平臺3.0的首款車型海豚已經(jīng)上市，ocean-X概念車也在當天發(fā)布會現(xiàn)場同時亮相。

總體來看，e平臺3.0有能力打造名副其實的“下一代電動車”，在此基礎(chǔ)上，開發(fā)的小型車可以有中型車的空間和安全，中型車可以有豪華車的性能和舒適，豪華車則可以更加個性、更加極致。

開放共享，讓全球智能電動車發(fā)展提速三年

汽勢Auto-First了解到，從以e6為代表的e平臺1.0，到以秦、唐、宋、元王朝系列純電動車型為代表的e平臺2.0，比亞迪在新能源方面的優(yōu)勢不斷擴大，并在今年5月達成了中國車企中首個新能源汽車累計銷量突破100萬輛的紀錄。最新數(shù)據(jù)顯示，比亞迪新能源乘用車8月銷量高達60508，再度刷新中國紀錄。

此次發(fā)布的e平臺3.0，在原有技術(shù)積累上持續(xù)深耕，進行技術(shù)迭代升級，徹底釋放智能電動化潛力，解決燃油車痛點，成就產(chǎn)品力上“完勝”的電動車，是真正的“下一代電動車的搖籃”。比亞迪董事長兼總裁王傳福表示，依托于e平臺3.0，比亞迪將打造10萬-40萬元級的全品類電動車，覆蓋各大細分市場，滿足不同消費者的需求。

更值得關(guān)注的是，在推進新能源車的普及上，比亞迪堅持開放共享的原則，此前奔馳、豐田、滴滴等已經(jīng)與比亞迪合作開發(fā)電動車，e平臺?3.0作為一套優(yōu)秀的智能電動車基礎(chǔ)解決方案，也將繼續(xù)向行業(yè)開放共享。

在不久的將來，基于e平臺 3.0開發(fā)的不同品牌的電動車，將活躍在智能電動出行的各個場景中。這也意味著，e平臺3.0不僅僅屬于比亞迪，而是全球智能電動汽車的一份財富。用王傳福的話說：“e平臺?3.0的開放共享，將使全球智能電動汽車的發(fā)展至少提速3年?！边@也與比亞迪5年前就倡導的“用新能源整體解決方案為地球降溫1℃”的企業(yè)責任戰(zhàn)略相符合。

打破產(chǎn)業(yè)鏈傳統(tǒng)分工壁壘，以用戶體驗為原點，整合產(chǎn)業(yè)鏈上下游的技術(shù)和制造能力融合創(chuàng)新，才是新能源汽車繼續(xù)進化的正確路徑，比亞迪一直在這條路上昂首前行。正如王傳福所言：“e平臺3.0是比亞迪多年知行合一的產(chǎn)物，是比亞迪在新能源汽車變革中，從上半場電動化轉(zhuǎn)向下半場智能化的最關(guān)鍵布局，也將助力全球?qū)崿F(xiàn)綠色夢想。”