拿著20萬元的購(gòu)車預(yù)算，并不是每個(gè)人都能遵循家里的要求買一臺(tái)天籟、邁騰、凱美瑞純粹代步，而更是希望用這20萬元的購(gòu)車預(yù)算滿足自己的一點(diǎn)夢(mèng)想。當(dāng)然，如今的95后和00后都是見過世面的，買車除了考慮運(yùn)動(dòng)性能之外，還必須考慮用料的高級(jí)感和設(shè)計(jì)帶來的氛圍感。

如果你買車需求恰好和上述吻合，那么，今天我們將帶來的4款車型都值得你來考慮。

東風(fēng)本田 - 思域 e:HEV

廠商指導(dǎo)價(jià)15.99-18.79萬元

本田思域的對(duì)手是豐田卡羅拉不假，因此看到思域 e:HEV的起售價(jià)已經(jīng)達(dá)到了差不多16萬元，就有人會(huì)說豐田又贏麻了，尤其是卡羅拉的姊妹車?yán)琢瑁p擎混合動(dòng)力版本車型如今動(dòng)輒能給出2萬元以上的落地優(yōu)惠，貴個(gè)4、5萬買本田思域又是圖啥呢？

實(shí)際上，思域 e:HEV的性能比起同級(jí)別的混合動(dòng)力車型更有優(yōu)勢(shì)，別看作為基礎(chǔ)的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)只有105kW的最大輸出，但思域 e:HEV的電機(jī)總功率已經(jīng)達(dá)到了135kW，且僅在巡航狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)接入直接驅(qū)動(dòng)車輪，其他時(shí)候思域 e:HEV的行駛感受都和純電新能源車型無異，以幾乎0延遲的油門響應(yīng)速度，可以說是輕快、好開還安靜，很有高級(jí)感。據(jù)國(guó)外媒體的實(shí)際測(cè)試，思域 e:HEV的0-100km/h加速時(shí)間僅為8秒出頭，這樣的成績(jī)的確亮眼。

思域 e:HEV的底盤沿襲了思域車型的基礎(chǔ)，在15萬元級(jí)別內(nèi)表現(xiàn)很優(yōu)秀，來到20萬元預(yù)算的區(qū)間也依舊是可圈可點(diǎn)，懸掛行程短且偏硬，運(yùn)動(dòng)感好。內(nèi)飾方面，思域 e:HEV的換擋桿也由機(jī)械改為了SBW按鍵式電子換擋，頂配車型的12揚(yáng)聲器BOSE音響還具備降噪功能。

領(lǐng)克汽車 - 領(lǐng)克03+

廠商指導(dǎo)價(jià)19.88-25.68萬元

領(lǐng)克03+的價(jià)格并不便宜，甚至去4S店問價(jià)，還都是沒有優(yōu)惠的。更有意思的是，領(lǐng)克03車型的保值率尤為驚人，在《2022年度中國(guó)汽車保值率排行榜》中，在中國(guó)品牌10-20萬元級(jí)別中排行第一，相信領(lǐng)克03+功不可沒。

領(lǐng)克03+的性能是十分強(qiáng)悍的，2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率已經(jīng)達(dá)到了187kW，這樣的數(shù)據(jù)放在如今國(guó)產(chǎn)運(yùn)動(dòng)車型中，依舊有一定優(yōu)勢(shì)，且傳動(dòng)系統(tǒng)都使用了8速手自一體變速箱，官方0-100km/h加速僅需5.9秒，領(lǐng)克03+ Cyan版本車型官方0-100km/h加速成績(jī)更縮短至5.7秒。

領(lǐng)克03+的駕駛感受也是鮮少短板，加速的感覺可謂是又快又穩(wěn)，換擋也有回火聲，懸掛的韌性和支撐也做得很到位，以至于剎車成績(jī)不錯(cuò)的單活塞浮動(dòng)卡鉗，只因?yàn)橥庥^不夠搶眼，而成了一種美中不足。而且領(lǐng)克03+的內(nèi)飾氛圍感的確不錯(cuò)，如方向盤、座椅都使用了Alcantara材質(zhì)，如今，新款領(lǐng)克03已經(jīng)正式首發(fā)亮相，不僅外觀設(shè)計(jì)更為運(yùn)動(dòng)，科技感更有所提升，中控屏尺寸變更為12.8英寸，并搭載高通驍龍8155芯片。

一汽-大眾 - 高爾夫 GTI

廠商指導(dǎo)價(jià)22.98萬元

提起大眾品牌，許多人的第一反應(yīng)都不會(huì)和活力運(yùn)動(dòng)這些詞沾邊，而高爾夫GTI恰恰作為一款運(yùn)動(dòng)車型，即使有些格格不入，但居然還國(guó)產(chǎn)了！要知道同樣是家大業(yè)大的豐田，也不敢把86這樣的運(yùn)動(dòng)車型拿來國(guó)產(chǎn)，而對(duì)新一代車型GR86，不僅大幅漲價(jià)，還進(jìn)行了限量386臺(tái)發(fā)售，顯然是心虛的表現(xiàn)。

高爾夫GTI的故事很多，第一代高爾夫GTI甚至生產(chǎn)了491690臺(tái)，一臺(tái)性能車比很多家用車賣得都多。而如今，高爾夫GTI已經(jīng)來到了第八代，使用最大輸出162kW的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7速濕式雙離合變速箱，雖說官方0-100km/h加速需要7.1秒，但后段的動(dòng)力依舊不會(huì)感到衰竭，而且高爾夫GTI為了保留一些原始的溝通感，所配備的輪胎并不算很高級(jí)，如果能換一套好一點(diǎn)的輪胎，0-100km/h加速成績(jī)或許能提升0.5秒左右。

高爾夫GTI的方向盤只需要2.1圈就能打滿，在低速路況表現(xiàn)靈活，有效減少交叉手打方向的狀況，而且還有DCC動(dòng)態(tài)底盤控制系統(tǒng)，懸掛具有15 段可調(diào)阻尼，不難找到平衡舒適和運(yùn)動(dòng)的地方。至于內(nèi)飾，高爾夫GTI的用料很扎實(shí)，細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)也很耐看，唯獨(dú)車機(jī)系統(tǒng)的反應(yīng)比較慢。

這里插播一則新聞，由于歐7排放標(biāo)準(zhǔn)的到來，開發(fā)內(nèi)燃機(jī)的成本將大幅提升，第九代高爾夫是否能問世仍然存疑，大眾集團(tuán)將在1年內(nèi)做出最終決定。如果運(yùn)氣不好，第八代高爾夫可能就是絕唱了。

廠商指導(dǎo)價(jià)16.89-21.59萬元

在自主品牌中，長(zhǎng)安的底盤調(diào)校功力可謂一流，因此長(zhǎng)安的運(yùn)動(dòng)車型往往在開發(fā)的時(shí)候，就會(huì)被玩家們關(guān)注，尤其是熱門的新能源車型。20萬元的預(yù)算買長(zhǎng)安深藍(lán)SL03，除了那款氫燃料電池版本，其他的都能在考慮范圍內(nèi)。

從動(dòng)力來說，以1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)的增程版車型，依靠160kW的后電機(jī)，也能做出7.5秒的官方0-100km/h加速成績(jī)，且增程模式下綜合續(xù)航可達(dá)1200km；而純電動(dòng)車型則分兩款，使用的后電機(jī)功率不同，分別為160kW和190kW，官方0-100km/h加速成績(jī)分別為6.9秒和5.9秒。

從底盤而言，借著全新的EPA1純電平臺(tái)，長(zhǎng)安深藍(lán)SL03擁有50:50的均衡前后軸重量分配，整臺(tái)車的動(dòng)作絲毫不會(huì)拖泥帶水，懸掛應(yīng)對(duì)各種路面也都有較強(qiáng)的適應(yīng)力，細(xì)碎震動(dòng)更是處理得妙極了。來到內(nèi)飾，長(zhǎng)安深藍(lán)SL03以科技極簡(jiǎn)風(fēng)格為主，14.6英寸的中控臺(tái)多媒體“向日葵屏”還能支持小范圍旋轉(zhuǎn)，高通8155的車規(guī)級(jí)芯片也是加分項(xiàng)。值得一提的是，長(zhǎng)安深藍(lán)SL03在上市18天后已經(jīng)收獲了3萬輛訂單，要訂車只能盡早。

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