記者丨寧曉敏 見習(xí)生丨李琳

出品丨鰲頭財(cái)經(jīng)（theSankei）

日前，一則本田汽車旗下雅閣系列汽車大規(guī)模召回的消息引發(fā)廣泛關(guān)注。

根據(jù)國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局披露的信息，廣汽本田汽車有限公司（以下簡(jiǎn)稱“廣汽本田”）、東風(fēng)本田汽車有限公司（以下簡(jiǎn)稱“東風(fēng)本田”）因汽車事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)（EDR）設(shè)定原因，備案召回計(jì)劃，共計(jì)召回部分汽油版雅閣系列汽車和INSPIRE（中文名“英仕派”）系列汽車，共計(jì)約25.55萬輛。

其中，汽油版雅閣系列汽車的召回?cái)?shù)量超22萬輛，這使得雅閣汽車創(chuàng)下了近期本田汽車單一車型單次在華召回?cái)?shù)量的記錄，且召回?cái)?shù)量接近雅閣中國市場(chǎng)過去一年的銷量。

作為日系車代表車型，雅閣自進(jìn)入中國市場(chǎng)以來，銷量迅速增長(zhǎng)，曾多次位居中級(jí)轎車銷量榜單首位。

然而，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇、更新?lián)Q代速度較慢等因素的影響，雅閣系列汽車高速增長(zhǎng)的銷量神話不再。

與此同時(shí)，鰲頭財(cái)經(jīng)注意到，在黑貓投訴等第三方投訴平臺(tái)上，雅閣汽車因發(fā)動(dòng)機(jī)漏油等問題被頻頻投訴，一定程度上影響了消費(fèi)者對(duì)該品牌的印象。

在上海國際車展上，本田汽車推出了第十一代雅閣，此舉能否贏得消費(fèi)者青睞，幫助雅閣銷售重回快速增長(zhǎng)軌道還有待進(jìn)一步觀察。

超22萬輛雅閣被召回

國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局官網(wǎng)信息顯示，廣汽本田、東風(fēng)本田根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。

從4月7日起，廣汽本田召回2020年10月9日至2022年12月6日期間生產(chǎn)的部分汽油版雅閣系列汽車，共計(jì)224476輛；東風(fēng)本田召回2021年1月6日至2022年11月24日期間生產(chǎn)的部分汽油版INSPIRE系列汽車，共計(jì)31020輛。

召回原因是上述生產(chǎn)日期內(nèi)的車輛，因汽車事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)（EDR）設(shè)定原因，未記錄用來檢測(cè)駕駛員是否踩下制動(dòng)踏板的數(shù)據(jù)，導(dǎo)致EDR記錄報(bào)告不完整。

廣汽本田和東風(fēng)本田將通過掛號(hào)信等形式，通知有關(guān)用戶此次召回事宜，并免費(fèi)對(duì)召回范圍內(nèi)車輛的EDR系統(tǒng)進(jìn)行軟件升級(jí)，以修復(fù)EDR系統(tǒng)功能。

上述召回不僅是本田汽車2023年規(guī)模最大的單次召回，也是雅閣系列汽車近年來召回?cái)?shù)量最多的一次。

天眼查資料顯示，雅閣作為本田旗下的經(jīng)典車型，已經(jīng)有38年歷史。

1999年，第六代雅閣正式開啟中國市場(chǎng)，拉開了雅閣系列汽車在中國市場(chǎng)發(fā)展的序幕。截至目前，雅閣汽車先后歷過10次迭代，其中，第十代雅閣及中期改款車型分別于2018年4月和2021年10月在中國市場(chǎng)上市，售價(jià)16.98萬元起。

在銷量方面，雅閣憑借較高的性價(jià)比，中國市場(chǎng)銷量快速增長(zhǎng)。

據(jù)媒體公開報(bào)道，到2022年6月，雅閣國內(nèi)用戶交付已經(jīng)突破300萬輛，成為廣汽本田旗下主力車型。

另據(jù)汽車垂類媒體“車主之家”數(shù)據(jù)顯示，2022年全年，雅閣累計(jì)銷量為24.76萬輛，月均銷量突破2萬輛，位列國內(nèi)中級(jí)轎車年度銷量排行榜第二，占廣汽本田總銷量的比重超30%。

本田另一款召回的車型為英仕派，其正式上市時(shí)間在2018年10月，是本田秉承雙車投放戰(zhàn)略而誕生的產(chǎn)品，與雅閣可謂同根同源。

根據(jù)官方顯示的信息，當(dāng)前英仕派共有4個(gè)版本，指導(dǎo)價(jià)格在19.99萬元-25.59萬元之間。汽油版搭載1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配CVT變速箱，最大功率143kW；混動(dòng)版本搭載2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，最大綜合功率可達(dá)到158kW。

不過在銷量方面，英仕派差雅閣好幾個(gè)量級(jí)，不可同日而語。2022年全年，英仕派累計(jì)銷量為7.87萬輛，月均銷售6500輛左右。

頻遭投訴 銷量神話不再

無論是對(duì)于廣汽本田，還是本田汽車來說，雅閣都是其在國內(nèi)市場(chǎng)上銷售主力。

然而，隨著國內(nèi)汽車消費(fèi)市場(chǎng)發(fā)生變化，以及頻頻發(fā)生的口碑問題，使得雅閣逐漸走下“神壇”，以往高增長(zhǎng)的銷量神話不再。

一方面，當(dāng)前新能源滲透率不斷提升，2022年已經(jīng)超過25%，有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，2023年，我國新能源滲透率將達(dá)到30%以上，反觀雅閣系列汽車在電動(dòng)化方面的發(fā)力仍然有待強(qiáng)化。

廣汽本田官網(wǎng)顯示，雅閣系列汽車在售車型包括汽油版“銳·T動(dòng)”車型和混合動(dòng)力版本的“銳·混動(dòng)”。

另一方面，相較于其他汽車品牌的更新?lián)Q代速度，雅閣系列汽車的更新?lián)Q代速度稍顯滯后。

鰲頭財(cái)經(jīng)梳理發(fā)現(xiàn)，從1999年第六代雅閣正式開啟中國市場(chǎng)至2018年的第十代雅閣的發(fā)布，雅閣系列汽車大概5年更新?lián)Q代一次。

2022年11月，本田發(fā)布全新一代雅閣車型的圖片，至此雅閣第十一代車型也正式被外界熟知。

據(jù)悉，新一代車型將在4月中旬舉行的上海國際車展正式發(fā)布。

此時(shí)距離上一代雅閣也過去了五年之久，雖然廣汽本田期間曾發(fā)布雅閣中期改款車型，但2018年至今的這五年時(shí)間，正是我國新能源汽車市場(chǎng)飛速發(fā)展的五年，眾多國產(chǎn)汽車品牌推出了類型眾多的車型，豐富汽車消費(fèi)市場(chǎng)的同時(shí)，也分流雅閣系列汽車的消費(fèi)群體。

值得注意的是，盡管更新?lián)Q代速度較慢，但雅閣此前憑借安全、高性價(jià)比等標(biāo)簽收獲了不少擁躉，并轉(zhuǎn)化為實(shí)實(shí)在在的銷量，并多次奪得中級(jí)轎車銷量冠軍。然而，冠軍的光環(huán)之下，頻頻暴露出的發(fā)動(dòng)機(jī)漏油、底盤異響等問題，使得其產(chǎn)品口碑產(chǎn)生了下滑。

在黑貓投訴平臺(tái)上，有消費(fèi)者發(fā)起投訴稱，其2022年12月購買的本田雅閣汽車，在沒有任何使用不當(dāng)?shù)那闆r下，3月15日首保出現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)漏油的問題，該問題至今仍未解決。消費(fèi)者提出的退款、退貨的訴求亦未解決。

無獨(dú)有偶，另一位消費(fèi)者在黑貓平臺(tái)上投訴稱，購買的2018款雅閣，近期發(fā)現(xiàn)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)滲油故障，多次與客服協(xié)商檢測(cè)后，也一直未得到妥善處理。

此外，第三方投訴平臺(tái)車質(zhì)網(wǎng)顯示，廣汽本田雅閣系列汽車因后輪吃胎、偏磨等問題遭遇消費(fèi)者大量投訴。

在投訴車型排名中，雅閣更是以425例投訴成為2022年中型轎車投訴排名第二的車型。

種種因素之下，以及春節(jié)假期等影響下，2023年開始雅閣銷量出現(xiàn)較大波動(dòng)。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)等披露的公開數(shù)據(jù)顯示，今年1-2月，廣汽本田雅閣累計(jì)為2.78萬輛，月均銷售1.38萬輛。在1-2月份廠商零售銷量排行榜中，廣汽本田的排名則跌到十名開外。到了3月，雅閣系列汽車的銷量出現(xiàn)一定的反彈，同比增長(zhǎng)8.9%，實(shí)現(xiàn)了月銷破2萬，為22501輛。

2023年第一季度，廣汽本田銷量大幅下滑29.63%，為14.95萬輛。

面對(duì)銷量的下滑，廣汽本田對(duì)即將發(fā)布的新一代雅閣寄予厚望，以期通過運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)的外觀設(shè)計(jì)、第四代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力等贏得消費(fèi)者的青睞，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)銷量的穩(wěn)步增長(zhǎng)。

不過，在新能源汽車市場(chǎng)繼續(xù)滲透，以及口碑滑坡等影響下，雅閣系列汽車想要實(shí)現(xiàn)銷量的穩(wěn)步增長(zhǎng)，難度顯然更大了。