6月16日，中國汽車技術(shù)研究中心發(fā)布了C-NCAP新一輪的碰撞測試成績，其中，備受矚目的風(fēng)行T5 EVO以過硬的安全品質(zhì)直面嚴(yán)苛的碰撞測試標(biāo)準(zhǔn)并斬獲五星稱號(hào)。從具體的測試項(xiàng)目來看，風(fēng)行T5 EVO分別進(jìn)行了100%正面剛性壁障碰撞測試、鞭打測試、側(cè)面碰撞測試、40%正面偏置碰撞測試，行人保護(hù)測試及AEB自動(dòng)剎車測試，風(fēng)行T5 EVO以硬核實(shí)力在乘員保護(hù)、行人保護(hù)、主動(dòng)安全等測試中表現(xiàn)突出，在同批次測試車型的成績中也名列前茅。

為乘員構(gòu)筑“銅墻鐵壁”保壘

面對C-NCAP十分嚴(yán)苛的碰撞測試，風(fēng)行T5 EVO能在乘員保護(hù)方面取得65.531 分、93.62%得分率的好成績，充分體現(xiàn)出風(fēng)行T5 EVO在車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和選材方面的深厚功底。

在超級(jí)立方EMA架構(gòu)下的技術(shù)賦能下，風(fēng)行T5 EVO以更嚴(yán)苛的21版C-NCAP五星碰撞安全設(shè)計(jì)進(jìn)行開發(fā)，前防撞梁使用優(yōu)質(zhì)鋁合金材料，剖面呈“目”字形閉合機(jī)構(gòu)，能夠有效分散碰撞中心的沖擊力，而前縱梁下部延伸至整個(gè)前地板下部，與上部座椅橫梁形成高強(qiáng)度座艙骨架，使碰撞動(dòng)能迅速分散至車身各部位從而防止車身變形，最大程度上降低車架變形對乘員的侵害。

此外，風(fēng)行T5 EVO的車身高強(qiáng)度鋼應(yīng)用比例可達(dá)76%，屈服強(qiáng)度更超過1200Mpa，可謂是核潛艇屈服強(qiáng)度級(jí)別。而在A柱加強(qiáng)件、B柱加強(qiáng)件、車門防撞梁、前地板中央通道、前圍板下橫梁等零件上，風(fēng)行T5 EVO更使用先進(jìn)的熱成型技術(shù)，零件材料抗拉強(qiáng)度達(dá)到1500MPa。在具體的測試項(xiàng)目中，風(fēng)行T5 EVO即便在發(fā)生碰撞時(shí)也能最大程度保證車身架構(gòu)的完整性，防止駕駛艙變形侵占乘員空間。

主動(dòng)安全“前沿科技”加碼領(lǐng)先一步

如果說全面的碰撞測試體現(xiàn)了風(fēng)行T5 EVO的外在結(jié)構(gòu)和材質(zhì)所帶來的安全性，那么主動(dòng)安全測試則是考驗(yàn)風(fēng)行T5 EVO智能安全實(shí)力的標(biāo)準(zhǔn)，風(fēng)行T5 EVO配備mobileye頂級(jí)視覺感知芯片，全方位17顆傳感器無死角監(jiān)控，讓智能領(lǐng)先一步。

在主動(dòng)安全測試中，風(fēng)行T5 EVO分別進(jìn)行了ESC車輛穩(wěn)定性測試以及AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)測試。在ESC項(xiàng)目測試中，風(fēng)行T5 EVO通過裝配世界級(jí)供應(yīng)商Bosch最新一代ESP順利拿到滿分4分，展現(xiàn)出風(fēng)行T5 EVO在極限行駛條件下的優(yōu)秀穩(wěn)定性。而在AEB項(xiàng)目測試中，風(fēng)行T5 EVO也展現(xiàn)出了對車/人自動(dòng)剎車的能力。在現(xiàn)實(shí)中，很多交通事故的主要原因是駕駛員沒有及時(shí)采取制動(dòng)，因此AEB功能自2018年起也被C-NCAP正式納入安全評價(jià)規(guī)程。在AEB測試項(xiàng)目中，風(fēng)行T5 EVO的AEB功能通過毫米波雷達(dá)等傳感器對車輛前方的環(huán)境實(shí)時(shí)探測，通過獲取的數(shù)據(jù)計(jì)算碰撞情況，當(dāng)汽車感知到即將發(fā)生碰撞時(shí)會(huì)自動(dòng)開啟剎車系統(tǒng)，從而避免碰撞或降低碰撞事故，風(fēng)行T5 EVO在主動(dòng)安全評價(jià)方面更取得了13.693分，91.29%得分率的佳績。

行人安全保護(hù)“全面俱到”

當(dāng)車輛與行人發(fā)生碰撞時(shí)，行人的腿部和頭部很容易受到嚴(yán)重的傷害，如果行人受傷后無法站立或跌倒后，還有可能造成碾入車底的二次傷害，因此行人保護(hù)也是安全測試中的重要一項(xiàng)。

風(fēng)行T5 EVO為保護(hù)行人安全，在車身前部安裝小腿保護(hù)梁，利用先進(jìn)的仿真分析技術(shù)，合理設(shè)計(jì)小腿保護(hù)梁結(jié)構(gòu)，主體截面為“O”型并彎曲成弧形，可在低速碰撞對行人進(jìn)行有效保護(hù)，并對汽車前艙內(nèi)的重要部件起到一定保護(hù)作用。在車外行人腿部的保護(hù)效果方面，風(fēng)行T5 EVO取得了滿分3分的成績。除了對行人腿部的保護(hù)外，對頭部的保護(hù)也是被動(dòng)行人保護(hù)中重要一項(xiàng)。風(fēng)行T5 EVO的引擎蓋采用軟性材料，并且大燈及車身附件不存在銳角，因此能夠降低行對行人頭部的傷害指數(shù)。風(fēng)行T5 EVO在對車外行人頭部的保護(hù)效果方面也取得7.121分的成績，為行人提供細(xì)致入微的安全防護(hù)。

眾所周知，C-NCAP是中汽研建立的國內(nèi)首個(gè)有關(guān)汽車安全的體系化評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，測試種類全面、嚴(yán)格且難度系數(shù)大，能夠讓人們直觀地看到一款車的安全系數(shù)。而在面對如此嚴(yán)格的C-NCAP測試中，風(fēng)行T5 EVO正面硬“鋼”、無所畏懼，獲得了五星級(jí)評價(jià)，超高安全實(shí)力值得用戶信賴。