積碳的定義

缸內積碳清洗多久一次最好？積碳其實是對發(fā)動機內雜質的一種表現(xiàn)方式，包括沒有被空濾過濾掉的灰塵微粒，既有本身存在的膠質雜質，以及汽油燃燒后留下的焦灼物等等，因為作為內燃機要想爆發(fā)動力必須燃燒做工。積碳類似于路邊攤煎餅的油鍋鍋邊，都有一層黑乎乎的黏黏的東西，積碳在每一輛車都會有，因為它不可避免，只是積碳多少差別而已，積碳多了會改變發(fā)動機原本的結構參數(shù)，降低發(fā)動機功率增大油耗，嚴重時還會引起發(fā)動機爆震加速異響，對活塞及曲軸造成損害，積碳一層一層的堆積越變越厚以致惡性循環(huán)嚴重的甚至會將進氣門堵塞一半最終導致發(fā)動機燒機油，最后需要大修。

積碳對發(fā)動機的主要三點危害

第一動力減弱油耗增加。積碳堵在進氣門會影響進氣量，進氣減少而噴油量不變，會導致燃油浪費動力下降，另外積碳堵住噴油嘴，會導致噴出的汽油不能充分霧化，無法與空氣充分混合，從而導致燃燒不充分。舉個例子，如果噴壺的噴頭被沙子堵住，噴出來的就不是水了而是水滴。

第二發(fā)動機爆震。發(fā)動機爆震的主要原因就是氣缸內的燃料提前點火，發(fā)動機曲軸還沒轉過最高點，就開始點火爆炸產生的沖擊力，不僅起不到加速作用，反而會產生反作用力，這時發(fā)動機就會發(fā)生爆震，而積碳的碳塊在氣缸的高溫高壓下急速升溫，甚至發(fā)生自燃，在火花塞點火之前就引燃了混合氣，導致提前點火產生爆震，爆震不僅削弱發(fā)動機動力，對發(fā)動機連桿曲軸都會造成損傷，也會導致油耗增加。

第三發(fā)動機噪音變大。由于積碳導致發(fā)動機動力變弱，想要發(fā)揮相同動力就需要增加轉速，轉速高了噪音自然也就大了，另外爆震也會導致發(fā)動機噪音變大，很多新車行駛不到1萬公里，加速時發(fā)動機噪音明顯變大，大部分是積碳造成的，如果積碳長期不清理，對汽車動力經濟性都有比較大的影響。歐洲相關調查數(shù)據(jù)顯示，連續(xù)2萬公里沒清過積碳的車，比定時清理積碳的車，每百公里高速油耗多出10、市區(qū)油耗多出20。

第四當積碳粘附在火花塞時，影響火花塞質量甚至不跳火。

第五當積碳粘附在氧傳感器時，使氧傳感器不能正確感知廢氣狀況，無法正確調整空燃比，從而使發(fā)動機尾氣超標。

第六當積碳在進氣氣管內部形成，使內部變得較粗糙，影響可燃混合氣的形成和濃度。

第七當積碳在活塞環(huán)間形成時，會容易把活塞環(huán)卡死，造成燃機油并拉傷缸壁。

第八當積碳粘附在氣缸活塞頂時，就會減少燃燒室容積空間，提高氣缸壓縮比，當壓縮比過高就會造成發(fā)動機早燃故發(fā)動機爆震，降低發(fā)動力功率。

第九當積碳粘附在排氣門時，使進排氣門關閉不嚴以致漏氣，發(fā)動機氣缸內壓力下降，直接產生的結果就是發(fā)動機激活困難，怠速工況下出現(xiàn)抖動，同時影響混合器進入燃燒室的斷面，積碳能吸附一定的混合氣，從而降低發(fā)動機功率。

第十當氣節(jié)門上有積碳時，會導致氣節(jié)門位置發(fā)生變化，在發(fā)動機怠速時，電腦就接收這個錯誤信號，計算出錯誤的供油量，使車輛油耗升高，還會引起汽車加速遲滯、怠速不穩(wěn)，另外，氣節(jié)門上的積碳占據(jù)進氣空間，使充氣效率降低直接影響汽車的動力性。

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