如果論汽車品牌的粉絲量，本田粉一定不在少數(shù)。多年的口碑積累及產(chǎn)品品質(zhì)，本田汽車還是很受人信賴的。尤其是動力方面更是為人稱道。近日，廣汽本田首款搭載第四代i-MMD混動系統(tǒng)的電驅(qū)混動SUV——ZR-V致在e:HEV正式上市發(fā)售，4個版本售價區(qū)間17.99-22.89萬元。

對于全面進(jìn)入混動時代的2023年，一款產(chǎn)品若沒有足夠的表現(xiàn)力，即便是頂著金字招牌也沒招。那么廣汽本田ZR-V致在e:HEV有哪些過人之處呢？

首先必須說道說道本田引以為傲的動力成果——第四代i-MMD混動系統(tǒng)，經(jīng)過四代進(jìn)化及多年F1賽道打磨，性能效率已經(jīng)有目共睹。再加上缸內(nèi)直噴、13.9超高壓縮比、350Bar高壓噴射多段噴射技術(shù)后，熱效率已然高達(dá)41%。在雙電機(jī)的加持下，當(dāng)你駕駛這款車時，高達(dá)315N·m的峰值扭矩帶來澎湃馬力，加速線性流暢，整車的動力輸出比肩3.0L V6發(fā)動機(jī)。

ZR-V致在e:HEV 基于Honda Architecture新架構(gòu)平臺打造，車身設(shè)計具有低重心、高剛性、輕量化的特征。新車搭載了DPA-EPS可變齒比電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)5.2m同級最小轉(zhuǎn)彎半徑。可以說，致在e:HEV既有燃油車的線性動力，又有充滿樂趣的駕控性能，還有電動車的靜謐空間，可謂是集各項之所長了。

在視覺體驗(yàn)上，ZR-V致在e:HEV在延續(xù)汽油版“異彩綻放”開發(fā)理念的基礎(chǔ)上對設(shè)計、空間、裝備、駕趣等方面進(jìn)行全方位升級，展現(xiàn)出車輛的運(yùn)動氣息。前臉采用直瀑式前格柵設(shè)計，車頭造型更加尖銳、車身曲線也更加飽滿。此外，為了彰顯混動身份，車輛還提供啞光熏黑/亮黑鋁合金輪轂設(shè)計、運(yùn)動雙排氣管、亮黑后視鏡、亮黑鯊魚鰭及e:HEV專屬徽標(biāo)等，一個簡單的藍(lán)圈H標(biāo)、專屬提車色天澈藍(lán)等更是讓人眼前一亮。

進(jìn)入車內(nèi)，映入眼簾的是10.2英寸全液晶儀表，UI簡潔方便操作，內(nèi)置了最新的Honda CONNECT3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，整體操作簡單順手。其他硬件配置加入了高級精致元素，如“馬鞍形”中央扶手、SBW按鍵式電子換擋，還有珠光漆高級內(nèi)飾軟材在陽光照射下閃爍出珠光色澤，看上去就充滿高級感。

至于空間方面，更不用擔(dān)心了，本田一向是空間大師。2655mm的軸距及同級領(lǐng)先的1840mm車寬正是施展“空間魔法”的絕佳條件，除了搭載同級最寬的儀表板，新車還匠心設(shè)計了20多處各具功能的儲物空間。后排座椅支持4/6分割以及全平放倒，空間使用更靈活。

大俠車談：

總體而言，ZR-V致在e:HEV是一款高顏值、高駕趣和高價值的“三高”車型，整體也沒有什么短板。在配置、智能駕駛及安全方面此次也做了強(qiáng)化升級，如HUD抬頭顯示系統(tǒng)、MVCS 360°全景影像系統(tǒng)、無線充電、電動感應(yīng)尾門……甚至是同級罕有的10個安全氣囊等，都表現(xiàn)出了誠意。對品牌而言，這是拓寬廣汽本田電動化事業(yè)戰(zhàn)略版圖的重要車型。因此，對于這樣一臺性能均衡的產(chǎn)品，在17.99-22.89萬元的市場區(qū)間，ZR-V致在e:HEV還是很有競爭力的。