說到轎跑式SUV，該細(xì)分的興起者是寶馬X6，雖說真的很帥，但高昂的價格讓絕大多數(shù)消費(fèi)者只能過過眼癮。確實(shí)，在早期，這類車型只能滿足部分荷包比較飽滿的年輕人的需求。不過隨著中國品牌的崛起，越來越多物美價廉的轎跑式SUV進(jìn)入尋常百姓家，到新能源時代，則給年輕人帶來更為性能的用車體驗(yàn)，睿藍(lán)7便是其中之一。

8月22日，睿藍(lán)7正式開啟預(yù)售，新車共推出4款車型，預(yù)售價區(qū)間為13.37-16.37萬元。睿藍(lán)7定位純電動緊湊型轎跑SUV，基于全新GBRC水晶架構(gòu)打造，采用后置后驅(qū)布局并支持換電功能。據(jù)悉，新車將亮相2023成都車展，將于9月正式上市。

新車長寬高分別為4690x1892x1650 mm，軸距2775 mm，定位純電動緊湊型SUV。外觀方面，采用了與概念車相一致的轎跑SUV車身，擁有0.238Cd超低風(fēng)阻。對于純電車型而言，風(fēng)阻每降低0.01Cd，續(xù)航里程理論可提升5-8km。

新車前臉采用貫穿式LED燈帶以及分體式大燈，搭配主動閉合式進(jìn)氣格柵；側(cè)面使用了隱藏式門把手，并且還標(biāo)配了18英寸輪轂（215/55 R18）；尾部采用貫穿尾燈設(shè)計(jì)，搭配掀背式尾門，增加整體時尚感。同時，后擋風(fēng)玻璃上方還加入了異形擾流板。新車頂部配有激光雷達(dá)，預(yù)計(jì)該車將支持高階駕駛輔助功能。

內(nèi)飾方面，采用了懸浮式大尺寸液晶屏配小尺寸儀表盤和HUD抬頭顯示組成的三屏聯(lián)動系統(tǒng)，在配置方面無疑是睿藍(lán)品牌的較高水平。兩幅方向盤，層次感豐富的中控臺面，扶手箱前端區(qū)域的儲物格和手機(jī)無線充電面板，懷擋機(jī)構(gòu)等元素，也是新時代新能源車的標(biāo)配。

同時該車也搭載了吉利集團(tuán)名為龍鷹1號的自主研發(fā)高性能智能座艙芯片，實(shí)際的表現(xiàn)相當(dāng)值得期待。官方還宣稱對于后排舒適性進(jìn)行提升，在NVH等方面有著不錯的表現(xiàn)。

動力方面，睿藍(lán)7采用后置單電機(jī)驅(qū)動，入門款車型電動機(jī)最大功率120 kW，最大馬力163 Ps，最大扭矩240 Nm；高配車型電動機(jī)最大功率180 kW，最大馬力245 Ps，最大扭矩385 Nm，最高車速190 km/h，官方0—50Km/h加速時間2.8 s。電池方面，分別采用50.4 kWh的磷酸鐵鋰電池以及68.03 kWh的三元鋰電池，續(xù)航里程有450 km、605 km里兩種版本。支持快充，快充0.5小時，標(biāo)配VTOL移動電站功能，支持換電功能。

從品牌成立開始，睿藍(lán)就明確了走換電路線的大方向。但在to C換電業(yè)務(wù)上，殺出重圍的只有蔚來一家，并且還是建立在不計(jì)成本投入，不計(jì)回報(bào)周期的前提下。

目前，蔚來在換電領(lǐng)域已經(jīng)經(jīng)歷了三代技術(shù)的迭代，累計(jì)建成1600多座換電站，而睿藍(lán)目前的換電站數(shù)量僅為蔚來的1/8左右，到今年年底才計(jì)劃建成300座。就算睿藍(lán)的技術(shù)能夠在60秒內(nèi)完成換電，但補(bǔ)能網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量少，車主的里程焦慮就不會得到充分解決，換電口碑也就無法樹立起來。

擁有換電技術(shù)但沒有形成較好口碑和獨(dú)特的標(biāo)簽，也就無法反哺自己的銷量。要想破局，睿藍(lán)恐怕要走蔚來的老路才成：不計(jì)成本且不計(jì)回報(bào)周期地大規(guī)模鋪設(shè)換電站，給予用戶免費(fèi)換電或換電補(bǔ)貼的權(quán)益，讓用戶形成換電習(xí)慣。

睿藍(lán)汽車大股東力帆科技發(fā)布的公告數(shù)據(jù)顯示，2022年睿藍(lán)汽車營收58.4億元，凈利潤1558.84萬元，但今年一季度營業(yè)收入為4.1億元，凈利潤為-9023.3萬元，已經(jīng)由盈轉(zhuǎn)虧。為了搶占更多市場，在產(chǎn)品、渠道和補(bǔ)能方面投入是必然的。

剛開啟預(yù)售的睿藍(lán)7看起來還是很有競爭力的，比比亞迪宋PLUS EV的售價更低，畢竟20萬內(nèi)具備激光雷達(dá)、操控出色的轎跑式SUV，確實(shí)很少見，期待它會給睿藍(lán)帶來怎樣的驚喜。