由于美國海軍長期使用在當(dāng)今各國看來莫名其妙的英制短噸，因此美國現(xiàn)役航母的真實滿排噸位，相對于公開的數(shù)字都有所夸大。因為英制老式1短噸大約只有國際公噸的0.9噸稍微多一點。這導(dǎo)致如果只看美國五角大樓的公布的數(shù)字，感覺尼米茲級的后期5艘就已經(jīng)都超過了滿排10萬噸。而實際上換算成國際公噸，那么號稱11.3萬噸的福特號才是第一艘真正超過10萬噸級國際公噸的大型航母。尼米茲級的前3艘，想超過國際公噸的9萬噸都夠嗆，只有羅斯福號和以后的另外6艘，才都過了實際上的9萬噸。之所以說美國航母用短噸表示莫名其妙，就在于短噸的原創(chuàng)地，也就是英倫本土早就不再用短噸這個單位，再用短噸就像我們繼續(xù)用16兩表示一斤一樣的無厘頭。但是五角大樓明知這樣計算航母噸位容易引發(fā)混亂但就是不改。

潛在的目的，無非是表面噸位更大，更容易在全球Y民中樹立美國航母高不可攀，不可挑戰(zhàn)的威懾形象。不過并沒有千年不變的超級強國。美國航母一騎絕塵的現(xiàn)象，已經(jīng)很難再維持10年。甚至連5年都未必能維持了。瀚海狼山（匈奴狼山）過去一直強調(diào)，新一代的非常規(guī)動力的巨型航母，幾乎可以肯定是13萬噸起步，這個13萬噸是國際公噸。這樣就一步到位的超過福特級的剛剛滿10萬噸的滿排噸位接近3萬噸。美國航母不可挑戰(zhàn)的形象到那時也就全面終結(jié)了。有人說上來就搞13萬噸的超級航母，是不是有點不切實際，步子邁的過大。實際情況并非如此。原來美國海軍早在30年前，就已經(jīng)論證過新一代航母最佳噸位就是13萬噸到15萬噸。這種航母的代號叫做ECBL方案。整體效果遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于CVN21方案，

CVN21方案的最終產(chǎn)品就是現(xiàn)在的福特級。福特級的艦體總長在335米左右。而13萬噸級的ECBL方案的總長高達(dá)354米，可以讓飛行甲板總面積從現(xiàn)在福特級的1.8萬平米擴(kuò)大到2萬平米以上；機庫實用面積也更大；最大載機數(shù)量可以比福特級還多出大約30架，最大彈射能力由目前福特級理論上的不到35噸擴(kuò)大到40噸，可以彈射大型遠(yuǎn)程有人攻擊機也可以彈射大型無人攻擊機；最終綜合戰(zhàn)斗力可以比福特級提高1倍，也就是1艘ECBL可以頂2艘福特級使用。之所以噸位需要再加大，主要是ECBL方案除了加厚的艦體側(cè)面對魚雷和掠海反艦導(dǎo)彈的裝甲防護(hù)外，還在垂直方向也增加了中心船體的重型裝甲，主要是防護(hù)反應(yīng)堆不會被輕易的垂直擊穿。而當(dāng)時的美國海軍認(rèn)為，未來海戰(zhàn)中已經(jīng)沒有了像二戰(zhàn)中那種垂直俯沖轟炸機和重磅航空炸彈。因此沒必要再單獨增加垂直方向的重裝甲?，F(xiàn)在的美國航母，從尼米茲級到福特級其實都頂不住任何灌頂攻擊。

但是美國海軍沒想到在福特級定案以后，天頂垂直攻擊的ASBM 就成了航母艦隊最大的威脅?，F(xiàn)在想改也沒資金更沒技術(shù)了。而且美國東西兩岸，大部分航道和泊位居然都是羅斯福新政時期建造的。普遍水深都在15米左右。而13萬噸級航母的自身吃水就接近14米，必須把所有航道和泊位全部挖深升級才能容納，這個投入就是萬億美元級別，現(xiàn)在的美弟哪里有這個錢？而現(xiàn)在全球20米以上深度的進(jìn)出港航道和深水泊位90%都在西太。幫助13萬噸級的ECBL方案最終成真，自然是責(zé)無旁貸。