2月26日下午，就在市場(chǎng)還在因?yàn)槊拦商厮估I(lǐng)頭的新能源板塊普遍下跌而憂心忡忡之時(shí)，突然傳出華為將親自下場(chǎng)造車的傳聞，該消息最初由路透社援引四位知情人士的話曝出，華為計(jì)劃生產(chǎn)自有品牌的電動(dòng)汽車，并可能在今年推出部分車型。

消息還稱，華為正在與長(zhǎng)安汽車和北汽藍(lán)谷進(jìn)行談判，希望利用他們的汽車廠生產(chǎn)華為的電動(dòng)汽車。受此消息影響，長(zhǎng)安汽車與北汽藍(lán)谷的股票直線拉漲。據(jù)悉，華為目前進(jìn)軍電動(dòng)汽車市場(chǎng)的行動(dòng)，與去年11月與長(zhǎng)安汽車和寧德時(shí)代共同創(chuàng)立的一家智能汽車公司是相互獨(dú)立的。

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此外，消息人士還透露，華為已開始內(nèi)部設(shè)計(jì)電動(dòng)汽車，并與國(guó)內(nèi)供應(yīng)商接洽，計(jì)劃最早在今年正式啟動(dòng)該項(xiàng)目。一位消息人士稱，華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)部門負(fù)責(zé)人余承東將把重心轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車，這款產(chǎn)品將瞄準(zhǔn)大眾市場(chǎng)。

記者據(jù)此詢問華為相關(guān)負(fù)責(zé)人，對(duì)方回復(fù)傳聞不實(shí)，并重申，華為不造車，而將聚焦ICT（信息通信技術(shù)），做智能汽車增量部件供應(yīng)商，幫助企業(yè)造好車。

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此外，截至記者發(fā)稿，傳聞的另外兩方長(zhǎng)安汽車與北汽藍(lán)谷均拒絕置評(píng)。

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很明顯，在美國(guó)針對(duì)華為的貿(mào)易制裁實(shí)施了兩年之后，華為正在多方面拓展自身的業(yè)務(wù)版圖，而其本身深厚的技術(shù)積淀正好能夠契合汽車產(chǎn)業(yè)智能化浪潮的需求。此外，許多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，美國(guó)政府不太可能撤銷針對(duì)華為的禁令。因此華為尋找業(yè)務(wù)增量的目的在于維系自身的繼續(xù)發(fā)展。

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中國(guó)是全球最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)，隨著政府大力推廣新能源汽車，到2025年，包括純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車和氫燃料電池汽車在內(nèi)的新能源汽車銷量預(yù)計(jì)將占中國(guó)汽車年總銷量的20%。行業(yè)預(yù)測(cè)稱，2021年中國(guó)新能源汽車銷量將達(dá)到180萬輛，高于2020年的130萬輛。面對(duì)如此巨大的市場(chǎng)空間，中國(guó)的科技公司包括華為、百度、阿里巴巴、滴滴等一直在加大對(duì)電動(dòng)汽車的關(guān)注，用自身的技術(shù)優(yōu)勢(shì)或多或少地加入到這一浪潮之中。

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多年來，華為一直在為電動(dòng)汽車開發(fā)一系列技術(shù)，包括車載軟件系統(tǒng)、汽車傳感器和5G通信硬件。該公司還與戴姆勒、通用汽車和上汽集團(tuán)等汽車制造商建立了合作關(guān)系，共同開發(fā)智能汽車技術(shù)。官方專利記錄顯示，最近一周，華為就獲得了至少四項(xiàng)與電動(dòng)汽車相關(guān)的專利，包括電動(dòng)汽車之間的充電方法和電池健康檢查方法的專利。