談到貨拉拉的歷史，可以說這個企業(yè)的擴(kuò)張發(fā)展比較迅猛的，它成立不到8年，進(jìn)入內(nèi)地僅6年，業(yè)務(wù)范圍已經(jīng)擴(kuò)展到了352個城市，注冊司機(jī)超過300萬人，注冊用戶超過2000萬人，8輪融資后成為投資后估值高達(dá)100億美元的貨運(yùn)巨頭。

但是貨拉拉在快速發(fā)展的路上，卻只知道把利潤作為唯一的目標(biāo)，而沒有把用戶放在心上。據(jù)中國裁判文書網(wǎng)顯示，涉及貨拉拉公司和平臺司機(jī)的交通事故案例達(dá)113起，面對事故，貨拉拉一貫以“甩鍋”的方式應(yīng)對?！昂谪垺蓖对V平臺共受理了3200多起投訴，其中近一半是來自用戶對司機(jī)的投訴。

2月份，23歲的湖南女孩僅僅因為打了一輛貨拉拉而喪命，更有人說這是一起貨拉拉無視用戶的極端案例。

另外一個問題出現(xiàn)了，就是人們開始質(zhì)疑并指責(zé)貨拉拉在“女孩跳車致死”事件中的不作為，以及姍姍來遲的道歉信：對公司經(jīng)營行為負(fù)有最大責(zé)任的 CEO周勝馥，究竟是如何發(fā)家的？

70年代末，年僅3歲的周勝馥隨家人從廣東揭陽遷往香港，住在新界。

那時，改革開放的號角剛剛吹響，中國的第一個經(jīng)濟(jì)特區(qū)——深圳特區(qū)，還沒有建立起來，而毗鄰的香港，顯然是一個非常有吸引力的地方。一項顯而易見的數(shù)據(jù)顯示，1979年，廣東人均國內(nèi)生產(chǎn)總值約為400多元人民幣，而香港則高達(dá)2萬多元人民幣，是當(dāng)時匯率的10倍多。

但那時的香港新界更像是“關(guān)外”，無論是居住環(huán)境還是教育條件都不能與香港島、九龍相比。周勝馥住的是臨時工的房子，上的是平民學(xué)校，成績并不出眾。

一九九五年，是周勝馥參加香港中學(xué)會考(與內(nèi)地的高考相似)的一年，考前，同學(xué)們都認(rèn)為傳統(tǒng)名校才能出狀元，當(dāng)時的中學(xué)全在香港島和九龍，歷來被視為學(xué)霸中的學(xué)霸“十優(yōu)會考狀元”更是從未在新界區(qū)出現(xiàn)。

而周勝馥卻不服氣，“新界區(qū)以前沒有，為什么后來就沒有？”

周勝馥當(dāng)時已顯露出賭氣心態(tài)，他大手一揮，在39門官方指定的科目中，直接選擇了最難的一門，一口氣報了10科(考試需要考6-8科，最多10科)，并且大手筆地將拿下“十優(yōu)會考狀元”的小目標(biāo)寫進(jìn)了自己的小本子里。

周勝馥是個鐵石心腸的人，雖然他還是個少年。一九九五年，周勝馥果然一舉成名，十科皆得 A，順利地從十二萬考生中脫穎而出，成為歷史上第一個拿下“十優(yōu)會考狀元”的新界學(xué)生，照片也被登刊報道。

一年后，頭頂著“新界希望之星”、“十佳會考狀元”的光環(huán)，周勝馥來到美國讀大學(xué)。首先，他在加州大學(xué)洛杉磯分校作了短暫的停留，然后很快就轉(zhuǎn)到斯坦福大學(xué)攻讀物理學(xué)。

到了斯坦福大學(xué)，不久周勝馥又厭倦了物理課，他覺得：物理問題都有標(biāo)準(zhǔn)答案，沒有任何挑戰(zhàn)，于是轉(zhuǎn)學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)，他的理由是：究竟多久會經(jīng)歷一次經(jīng)濟(jì)周期？熊、牛到底什么時候到來？誰也說不清楚，也沒有人能用一種公式給出答案.”

雖然換專業(yè)的原因看起來很“任性”，但換了專業(yè)之后卻非?！百嶅X”。周勝馥畢業(yè)后于1999年加入國際著名管理顧問公司貝恩顧問，年薪百萬，成為令不少香港年輕人羨慕的成功人士。

然而，這個照本宣科的工作，周勝馥只干了3年，就干膩了。更令人興奮的事發(fā)生了。

專業(yè)賭徒

一天下午，周勝馥想在網(wǎng)上放松一下。不料，他發(fā)現(xiàn)了一個德州撲克游戲的廣告小彈窗，于是就點了進(jìn)行看看。

不料鏈接給他打開了一個新天地。這場比賽中，有一些運(yùn)氣因素，也需要技巧，他對此非常著迷。隨后他干脆瞞著父母，從貝恩顧問處辭職，把所有的時間都投入到這場游戲中，成為一個職業(yè)賭徒。

起初，周勝馥什么都不做，每天除了吃飯、睡覺，就坐在電腦前，拼命地打撲克。

與百家樂這些純粹靠運(yùn)氣的賭博不同，德?lián)浼扔羞\(yùn)氣成分，又有技術(shù)成分，短期內(nèi)，贏錢靠運(yùn)氣，新手也有可能贏上高手一把，但要想長久地贏錢，必須像下國際象棋那樣精于計算”，周勝馥說，這款復(fù)雜的賭博游戲幾乎讓他著迷，從此一發(fā)不可收拾。

周勝馥在澳門賭了七年，7年來，最開始他是在線下積累經(jīng)驗，后來轉(zhuǎn)到線上，一次開八局，每天打8000手牌，再用分析軟件分析自己的牌和勝率。

根據(jù)周勝馥自己的說法，巔峰時期，他不僅可以計算出每一張牌的勝率，還可以計算出每小時在桌上贏了多少錢，他七年的賭注是三千萬港幣，當(dāng)然，輸?shù)靡膊簧佟?/p>

不知道是因為賺得太多，還是虧得太多，總而言之，賭了七年，覺得自己沒有進(jìn)步的空間的周勝馥，想拿著手中的三千萬玩更大的游戲——這回，他選擇了創(chuàng)業(yè)。

或許是7年的職業(yè)賭徒生涯讓“賭”成為周勝馥的習(xí)慣，以至于他創(chuàng)業(yè)之初，“賭”還是靠“賭”來賺大錢。

周勝馥于2009年底帶著三千萬賭資從澳門返回香港，開始進(jìn)行投資。

說真的，投資才好，直說吧，他還在賭未來呢。由于那時金融危機(jī)還沒有結(jié)束，周勝馥便下注，在房地產(chǎn)市場還不景氣的時候，就用這筆錢買了十幾套香港的房產(chǎn)賤賣。

結(jié)果，在金融危機(jī)徹底結(jié)束之后，周勝馥買下的這套房子的房價紛紛反彈。尚未等價至頂點，周勝馥便將這十多套房產(chǎn)全部賣出，拿著所有的錢跑到大陸去創(chuàng)業(yè)。

以前，從香港跑到大陸創(chuàng)業(yè)的人并不少，但幾年都沒有一家成功，甚至到最后，香港的創(chuàng)業(yè)者都不為外界所看好，所以很少有人在大陸創(chuàng)業(yè)，因為風(fēng)險實在太大了。

但是周勝馥一直是個敢于挑戰(zhàn)常規(guī)的賭徒。

2013年，隨著移動互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入高速發(fā)展時期， Uber、滴滴等一大批國內(nèi)外共享出行平臺涌現(xiàn)，周勝馥認(rèn)為這中間一定有商機(jī)。

對他來說，“物流是一個前景無限的市場，而互聯(lián)網(wǎng)對這一傳統(tǒng)行業(yè)的滲透仍較低”，但同時，他也并不傻，看到客運(yùn)市場已經(jīng)有滴滴、 Uber等巨頭橫空出世，自己再進(jìn)去無疑是死路一條。

經(jīng)過一番深思熟慮之后，貨車進(jìn)入了他的視線。他說：“全國大約有135萬輛出租車，而貨車大約有2千萬輛，這比滴滴的市場規(guī)模還大，但是這2千萬輛車的效率很低。”

此時，賭徒的經(jīng)驗再一次派上用場，他像以前玩德州撲克那樣，開始進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查分析。

研究發(fā)現(xiàn)，租車司機(jī)平均每天可以接20到30個訂單，而滴滴和 Uber通過數(shù)據(jù)化，可以讓這個市場上的資源共享效率成倍提高；而面包車則基本上沒有共享，平均每天接單不超過3個訂單，多數(shù)時候司機(jī)都是睡在車上等單，空置率非常高。

因此，一個名為“EasyVan”(即貨拉)的貨運(yùn)對接平臺于2013年10月21日在香港中環(huán)的一間寫字樓內(nèi)誕生。借助于此平臺，用戶通過手機(jī) App，可以一鍵呼叫到附近已在平臺注冊的貨車，完成同城即時貨運(yùn)。

后來，周勝馥回憶起自己這次創(chuàng)業(yè)的經(jīng)歷，他還是坦言：“那一鋪，是我一生中最大的賭注?！?/p>

要使這場賭注成功，周勝馥甚至將自己的賭術(shù)運(yùn)用到其中，用道德和法律“賭一把”。

道義上，為了解決推廣問題，周勝馥拍板決定選擇年輕女性和文化程度不高的男貨車司機(jī)接觸：“貨車司機(jī)幾乎都是男的，上班的時候都在路上，平時很少有機(jī)會和異性接觸，所以逐漸選擇年輕女性做線下推廣。

為增加城市覆蓋率，貨拉拉并沒有對司機(jī)進(jìn)行約束和檢查，僅要求“五證”，甚至在滴滴事件后沒有進(jìn)行反思，600億市值，仍堅持實施“不安攝像機(jī)”、“不安錄音設(shè)備”的策略，直到事發(fā)。

在公眾號“人物”中講述了幾個利用貨拉拉搬家的女孩的心理歷程，有女孩說自己搬家時曾被貨車司機(jī)調(diào)戲和騷擾，問她“約不約”，事后貨拉拉只是以“司機(jī)跳單”為由，退還顧客一些搬家費(fèi)。

就像他曾無數(shù)次在別人眼里挑戰(zhàn)“不可能”一樣，周勝馥或許總是抱著僥幸的心理，畢竟債多不壓身。

周勝馥在無數(shù)次對貨拉拉的采訪中，從頭到尾談起了一個詞：“客戶體驗”。

"問題在于你如何關(guān)注客戶的體驗"周勝馥在《創(chuàng)新中國第二季》中說，但如果真有“顧客體驗”的話，為什么黑貓投訴和微博評論區(qū)里就有成千上萬的抱怨和抱怨？

嚴(yán)重一點的話，應(yīng)該是：

為什么在有了前車之鑒，在有了大量的不滿和抱怨，甚至是官方的責(zé)罰和指責(zé)之后，貨拉拉還要等出了人命，才會在最新的公告中寫下：平臺有不可推卸的責(zé)任……我們認(rèn)真回顧并反思事件的過程？這些問題到目前為止周勝馥也未級給予一個認(rèn)真的回答。