小米入圈造車是否已錯(cuò)過時(shí)機(jī)，還是正是時(shí)機(jī)？
自去年底小米汽車總部落地北京亦莊，并進(jìn)行整車工廠的建造，可以看出小米造車之路已經(jīng)邁出非常重要的一步，有了整車工廠，也意味著量產(chǎn)可不受代工約束。但是網(wǎng)上也是各種質(zhì)疑小米造車是否能成功，畢竟入圈太晚了，特斯拉都已經(jīng)造了十多年的車了，現(xiàn)在圈內(nèi)基本都飽和了，但小米創(chuàng)始人雷軍認(rèn)為比賽才開始，小米還有很多機(jī)會(huì)，而且小米造車也是大勢(shì)所趨。
仔細(xì)分析一下小米汽車的競爭優(yōu)勢(shì)，其實(shí)確實(shí)可以說是比賽才開始，小米汽車認(rèn)為未來的汽車核心技術(shù)是自動(dòng)駕駛，而目前汽車市場上的汽車自動(dòng)駕駛還在起步階段，小米汽車已經(jīng)在自動(dòng)駕駛上投入了大量的人力，物力和財(cái)力，有著數(shù)百人研發(fā)團(tuán)隊(duì)，及數(shù)十億研發(fā)資金投入，使得小米汽車在自動(dòng)駕駛上有一定的成果，讓駕駛變得十分輕松。
在燃油車時(shí)代，汽車的核心是發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器，由于部件結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，核心技術(shù)只掌握在各大車企手中，而且生產(chǎn)體系龐大，上游供應(yīng)商更是多的數(shù)不清，所以造車還是比較困難的事，隨著新能源時(shí)代的到來，發(fā)動(dòng)機(jī)，變速器已不在是主角了，電動(dòng)化，智能化變成了重點(diǎn)，而傳統(tǒng)車企普遍在電動(dòng)化和智能化轉(zhuǎn)型上略顯緩慢，所以在這個(gè)真空期，造車新勢(shì)力橫空而出。
但目前隨著各大車企逐步轉(zhuǎn)型電動(dòng)化，電動(dòng)汽車的競爭點(diǎn)慢慢的轉(zhuǎn)向了智能化，而智能化的核心之一就是智能駕駛，但目前市場上的新能源車型自動(dòng)駕駛基本都維持在L2級(jí)別，包括之前被大家看好的特斯拉在自動(dòng)駕駛上也并未有重要突破，而據(jù)專業(yè)媒體預(yù)計(jì)中國主要城市在2030年可能會(huì)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用，大部分地區(qū)則在2035年可能會(huì)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛汽車的大規(guī)模應(yīng)用。
這么看來，小米汽車的自動(dòng)駕駛技術(shù)若是成功落地，小米在國內(nèi)深耕多年，有龐大的米粉群，加上完整的生態(tài)系統(tǒng)，將車輛推銷出去基本沒有太大問題，所以小米造車，質(zhì)量可能就是關(guān)鍵所在，只要車好基本不愁沒有市場，成為造車界最大的黑馬是極有可能的。
