不知道你們發(fā)現(xiàn)沒有，前段時間才宣布已經下線第500萬輛新能源汽車的比亞迪，又迎來了一個新的消息，那就是在2023年的上半年，比亞迪的全球新車銷量達到了125萬輛，這也讓比亞迪首次超過奔馳和寶馬，進入了全球汽車品牌銷量前十，在一眾國外汽車品牌中，我們終于看到了自己的中國汽車品牌。

中國汽車制造的正在崛起

如果時間倒退5年，可能很少人能夠想到，中國的汽車品牌會發(fā)展如此迅速，不僅是比亞迪，也包括國內其他的新能源汽車，諸如理想，蔚來，小鵬，吉利，長安等等，都有著不錯的銷量表現(xiàn)，而這也正在說明，中國的汽車制造正在強勢崛起，并且已經具備了和世界知名汽車品牌競爭的能力，這是中國汽車經過多年努力后才取得的成績。

而隨著中國新能源汽車的發(fā)展，很多中國汽車品牌也在國際市場上廣泛拓展，并且獲得了越來越多的認可，中國汽車的品牌影響力也在不斷增加，而這也會激勵更多的中國汽車走向世界，總有一天，中國制造的汽車品牌會讓更多的人刮目相看。

新能源汽車逐漸成為未來汽車的發(fā)展方向

不管是中國汽車，還是國外的大品牌，你會發(fā)現(xiàn)幾乎所有汽車品牌都開始涉足新能源，一方面，我覺得是國家的政策支持，環(huán)境保護也會是很多國家長期堅持的事情，目前，我們國家已經是世界上僅次于美國和日本的第三大石油進口國，石油資源不僅長期短缺，燃油汽車對于地球變暖和其他的環(huán)境污染也是影響很大，所以新能源汽車自然會是目前更好的選擇。

另一方面，新能源汽車的動力輸出，行駛穩(wěn)定，使用成本，以及城市限號等等方面，都擁有天然的優(yōu)勢。當然，有的人可能會擔心新能源汽車不適合長途行駛，而實際上，目前大多數(shù)人的用車情況都是城市代步，很多新能源汽車的續(xù)航能力已經超過了6,700公里，充電樁越來越多，充電速度也在變得越來越快，對于大多數(shù)人來說，新能源汽車其實并不會帶來續(xù)航的焦慮。

并且還值得一提的是，比亞迪的DM技術，理想的增程等等新能源汽車，都可電可油，這樣的新能源汽車，會有什么續(xù)航焦慮呢？所以這也是很多人選擇新能源汽車的原因，喜歡長途駕駛的可以選混動車型，城市代步的則可以選擇純電，可以預計，在未來，會有超過大半的人都會放棄燃油汽車，新能源汽車已經成為了未來汽車新的賽道。

比亞迪戰(zhàn)略轉型是正確的

比亞迪從造車開始，好像就一直在堅持新能源汽車戰(zhàn)略，而比亞迪的首款新能源汽車早在15年前就已經有了，那時比亞迪就已經首創(chuàng)了DM雙模系統(tǒng)，而緊接著，就做出了純電車型比亞迪E6，百公里耗電20度，續(xù)航300公里，在那個時代，可能沒有人能相信，新能源汽車會有崛起的一天。

在2022年，比亞迪直接就放棄了燃油汽車的生產，全力發(fā)展新能源汽車，為了打消人們對于續(xù)航里程的擔憂，比亞迪也將新能源汽車分為了兩種類型發(fā)展，一個是油電都能用的DM混動汽車，另一個則是純電車型，兩條路一起走。另一方面，比亞迪則繼續(xù)加大技術研發(fā)的投入，完全掌握了新能源汽車產業(yè)鏈的所有核心技術，并且還自研了DM超級混動系統(tǒng)、易四方、云輦、CTB電池車身一體化技術、雙槍超充等一系列的顛覆性技術，這一系列的動作，則讓比亞迪直接脫穎而出，這么徹底的大投入，除了比亞迪，好像其他車企都沒有不到。

所以到目前為止，比亞迪已經擁有了王朝、海洋、方程豹、騰勢和仰望五大矩陣，并且已經實現(xiàn)了10萬到100萬的所有價格覆蓋，不管是入門電車，中端轎跑，城市SUV，還是高端的MPV和硬派越野，比亞迪都已經擁有了不錯的銷量，而且王傳福已經預測了，到2025年，中國新能源汽車的滲透率將會超過60%，中國汽車品牌市場份額將會提升至70%，那時，中國會成為真正的新能源汽車強國。

寫在最后：

總的來說，比亞迪今年上半年能夠超越奔馳寶馬，位列全球汽車品牌銷量前十，是一件非常值得慶賀的事情，中國汽車依靠新能源破局，不僅展現(xiàn)了中國汽車制造業(yè)技術的進步，并且更加證明了未來新能源汽車的巨大市場潛力。我覺得，這只是比亞迪新能源路上的一個小小的里程碑，未來，比亞迪還有更多的機會去創(chuàng)造更大榮譽，我們可以一起期待中國汽車的奇跡。