本篇文章帶大家看看2022款騰勢(shì)D9 EV600四驅(qū)旗艦型的動(dòng)力及駕駛感受。

首先，我們來(lái)看一下這款車的動(dòng)力。它采用了雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，前軸和后軸各搭載了一臺(tái)電機(jī)。電機(jī)最大功率為275kW，最大扭矩470牛米，這意味著它能夠快速地加速，并且能夠輕松地通過(guò)陡峭的山路和復(fù)雜的路況。這款車還配備了75kWh的電池組，能夠提供600km的續(xù)航里程。另外，它支持最高150kW的快充，充電時(shí)間只需要不到一個(gè)小時(shí)。

其實(shí)騰勢(shì)D9提供DM和EV雙動(dòng)力模式，其中DM-i搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，兩驅(qū)車型純電續(xù)航190km，NEDC工況續(xù)航1040km，百公里虧電油耗6.2L；四驅(qū)車型純電續(xù)航180km，NEDC工況續(xù)航970km，百公里虧電油耗6.7L。配備兩個(gè)可同時(shí)充電的直流充電口，最大充電功率166kW，15分鐘可補(bǔ)充續(xù)航230km。

接下來(lái)，我們來(lái)看一下這款車的懸架系統(tǒng)。它配備了前麥弗遜式后多連桿式的獨(dú)立懸架，可以應(yīng)對(duì)不同的路況的顛簸。這樣，車輛在不同的路況下都能夠保持穩(wěn)定，駕駛者也可以享受到更加舒適的駕駛體驗(yàn)。另外，這款車還配備了四輪獨(dú)立懸架系統(tǒng)，能夠更好地抵御路面顛簸和震動(dòng)，保證駕駛者的舒適性和安全性。

最后，我們來(lái)談一談這款車的駕駛感受。首先，它的操控非常出色，這要?dú)w功于雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)的協(xié)同作用。車輛的轉(zhuǎn)向靈活，而且在高速行駛時(shí)也非常穩(wěn)定。另外，這款車還配備了智能巡航系統(tǒng)、車道保持系統(tǒng)和自動(dòng)泊車系統(tǒng)等科技配置，讓駕駛者的駕駛體驗(yàn)更加舒適和便捷。另外，整車制動(dòng)性能也很好，剎車距離非常短，這讓駕駛者能夠更加放心地駕駛。

再次是電子控制系統(tǒng)。這款車的電子控制系統(tǒng)采用了騰勢(shì)自主研發(fā)的第三代IDU智能驅(qū)動(dòng)單元，能夠?qū)﹄妱?dòng)機(jī)的輸出功率進(jìn)行智能控制，提高車輛的動(dòng)力響應(yīng)和能量利用效率。同時(shí)，該系統(tǒng)還具備四驅(qū)智能分配功能，能夠根據(jù)路面狀況調(diào)整前后輪的扭矩分配比例，以提高車輛的牽引力和穩(wěn)定性。

最后是駕駛模式。2022款騰勢(shì)D9 EV600四驅(qū)旗艦型提供了三種駕駛模式：普通、運(yùn)動(dòng)和ECO。在普通模式下，電動(dòng)機(jī)的輸出功率和扭矩適中，適合城市日常使用。在運(yùn)動(dòng)模式下，電動(dòng)機(jī)的輸出功率和扭矩增強(qiáng)，加速響應(yīng)更為迅速，適合駕駛員追求激情的駕駛體驗(yàn)。在ECO模式下，電動(dòng)機(jī)的輸出功率和扭矩減弱，能夠最大程度地延長(zhǎng)車輛的續(xù)航里程?？偟膩?lái)說(shuō)，2022款騰勢(shì)D9 EV600四驅(qū)旗艦型在動(dòng)力、懸架和駕駛感受方面都非常優(yōu)秀。如果你是一位熱愛駕駛的車主，我相信這款車一定不會(huì)讓你失望。

（文\圖 火樂(lè)試駕）