如果說天賦是一種幸運(yùn)，那么堅(jiān)持則是一種態(tài)度。在過去八十多年的時(shí)間里，豐田汽車似乎都在堅(jiān)持一件事——“制造更好的汽車”。

20年前，一汽豐田則將這種匠人精神延續(xù)到了中國(guó)汽車市場(chǎng)，并在這個(gè)市場(chǎng)里形成了一個(gè)具有“豐田”烙印的圈層，堅(jiān)固且牢靠。如果說每一個(gè)品牌都是一場(chǎng)電影，每一幕都有著自己正在表達(dá)的態(tài)度，那么在豐田這一品牌的電影中，榮放便是第一幕。

誠(chéng)如一汽豐田汽車銷售有限公司黨委書記、總經(jīng)理董修惠所說，“作為全球暢銷的SUV車型之一，RAV4榮放贏得了全球1200萬用戶的青睞與認(rèn)可。精益求精，持續(xù)進(jìn)化，RAV4榮放代表了一汽豐田對(duì)市場(chǎng)與用戶需求的精準(zhǔn)洞察，也是我們開創(chuàng)進(jìn)取精神的體現(xiàn)。截至目前，在中國(guó)市場(chǎng)RAV4榮放累計(jì)銷量已突破180萬輛，這是180萬份的信賴，也是我們向上進(jìn)階的動(dòng)力。”

誠(chéng)然，就當(dāng)前豐田在中國(guó)市場(chǎng)的情況來說，如何以榮放為載體，更好的為用戶提供“更好的汽車”才是重中之重。

產(chǎn)品，是品牌的載體

1989年，那是一個(gè)沒有城市SUV概念的時(shí)代，RAV4所代表的僅僅是“四輪驅(qū)動(dòng)的休閑運(yùn)動(dòng)車”。豐田似乎并不滿足于這一說法，在那一年的東京車展上推出RAV4概念車，定位為城市SUV——即具有超越轎車的通過性，又比傳統(tǒng)大型SUV更加省油。

2009年，RAV4在中國(guó)市場(chǎng)一改進(jìn)口車的身份，正式國(guó)產(chǎn)。自此，一汽豐田的銷量有了新的支柱。

2023年4月27日，一汽豐田新RAV4榮放上市，官方指導(dǎo)價(jià)為17.68萬元～29.68萬元，值得一提的是，新車涵蓋了燃油、混動(dòng)、插混三種動(dòng)力的14款車型。

作為一款累計(jì)銷量超過180萬量的SUV產(chǎn)品，能在如此市場(chǎng)中表現(xiàn)依舊堅(jiān)韌，便足以見得其過硬的產(chǎn)品實(shí)力。新RAV4榮放更是將其自身的產(chǎn)品力進(jìn)一步提升，從而維持其多年來在市場(chǎng)中的地位。

一直以來，RAV4榮放都以硬朗、大氣的設(shè)計(jì)風(fēng)格所被大眾喜愛，這次依舊使用了類似的設(shè)計(jì)風(fēng)格。值得一提的是，這次新RAV4榮放首次在四驅(qū)探險(xiǎn)版中引進(jìn)了北美Adventure越野套件，在提升了整車設(shè)計(jì)感的同時(shí)也提升了質(zhì)感。

新RAV4榮放全系標(biāo)配10.25英寸多媒體娛樂系統(tǒng)，兼容阿里系與騰訊系娛樂生態(tài)系統(tǒng)，用戶可輕松找到常用APP和小程序，實(shí)現(xiàn)聽歌、聽書等功能，大幅拓展了用戶出行的娛樂屬性。

另外，新RAV4榮放在內(nèi)飾上使用了大面積的麂皮材質(zhì)，搭配縫線以及飾條裝飾，無論是在視覺上還是觸覺上，都是一種新的體驗(yàn)。

與此同時(shí)，為了更好的滿足不同消費(fèi)者的需求，新RAV4榮放推出了2.0L的燃油版、2.5L的智能電混雙擎版以及2.5L的智能插電雙擎版。值得關(guān)注的是，插電混動(dòng)版本的推出不僅為部分消費(fèi)者解決了部分指標(biāo)問題，同時(shí)也降低了整車油耗，而插電混動(dòng)雙擎版的到來也進(jìn)一步完整了RAV4榮放的產(chǎn)品矩陣。

據(jù)悉，新RAV4榮放還配備了動(dòng)態(tài)扭矩控制系統(tǒng)、動(dòng)態(tài)扭矩矢量控制系統(tǒng)、E-Four電子四驅(qū)三大四驅(qū)系統(tǒng)，進(jìn)一步解決了用戶多場(chǎng)景出行的痛點(diǎn)。這不僅是產(chǎn)品的升級(jí)，也是豐田品牌從用戶需求出發(fā)的佐證。

新RAV4榮放給人一種陌生又熟悉的感覺，一面是RAV4榮放傳承下來的硬朗感，撲面而來的越野感正是我們認(rèn)知中的RAV4榮放，另一面是新時(shí)代下新RAV4的現(xiàn)代時(shí)尚感，以及在細(xì)節(jié)中彰顯的科技感，這是一種踏實(shí)又頗具新鮮感的感受。

有人曾經(jīng)用“營(yíng)銷大于產(chǎn)品”來描述當(dāng)下的中國(guó)汽車市場(chǎng)，但在這個(gè)新品不斷更新的時(shí)代，在這個(gè)亂花漸欲迷人眼的時(shí)代，新RAV4榮放所展示出的豐田匠人精神，依舊是城市SUV市場(chǎng)中能“撫慰人心”的產(chǎn)品之一。

技術(shù)，是品牌的基石

在汽車電動(dòng)化、智能化“大躍進(jìn)”的當(dāng)下，不ALL IN純電似乎變成了一種原罪，或者說是一種“遲鈍”的表現(xiàn)。

事實(shí)上，從1997年便開始在市場(chǎng)上推出混合動(dòng)力車型的豐田，一早就做好了迎接新能源時(shí)代的準(zhǔn)備。在汽車的電動(dòng)化與智能化上，豐田在更恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間做出了獨(dú)樹一幟的決斷，這看似巧合的背后則是豐田數(shù)十年的技術(shù)儲(chǔ)備以及對(duì)于市場(chǎng)的洞察能力。

例如，即將于今年上市的全新卡羅拉就將搭載全新第五代智能電混雙擎系統(tǒng)，不難看出，在新能源領(lǐng)域的豐田從來沒有掉隊(duì)，只不過是以更符合市場(chǎng)的節(jié)奏開辟了更適合自己的道路。

以基于TNGA-K架構(gòu)打造的新RAV4榮放來說，作為承接豐田智能化向上的重量級(jí)車型，新車全系標(biāo)配T-Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)、Toyota Space智能座艙、Toyota Connect智能互聯(lián)系統(tǒng)。其中，T-Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)是豐田在“交通事故零傷亡”的終極目標(biāo)下的最新成果，是通過智能化的感知、預(yù)判和處理來最大程度地保障用戶出行安全，是一種先進(jìn)的主動(dòng)安全系統(tǒng)。

而Toyota Space智能座艙則是由中國(guó)工程師團(tuán)隊(duì)打造，更貼合中國(guó)用戶需求，更精準(zhǔn)地為中國(guó)車主通過智能設(shè)備無縫銜接、AI助手的個(gè)性化定制、拓展車內(nèi)大屏應(yīng)用。無疑，這就是豐田對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)出的巨大誠(chéng)意之一。

總結(jié)

在2022 J.D.Power公布的“中國(guó)車輛可靠性研究”主流車品牌排名中，一汽豐田以卓越的產(chǎn)品品質(zhì)及可靠性獲得第一名。同年，在中國(guó)燃油汽車行業(yè)用戶滿意度指數(shù)測(cè)評(píng)中，一汽豐田成為合資品牌銷售服務(wù)滿意度指數(shù)以及售后服務(wù)滿意度指數(shù)雙料冠軍。

然而，所有的成績(jī)都是有跡可循的。

“QDR”是豐田全球統(tǒng)一的造車標(biāo)準(zhǔn)，在這套標(biāo)準(zhǔn)之下，不局限于新RAV4榮放、卡羅拉或者bZ3，而是一汽豐田旗下的每一款產(chǎn)品都要經(jīng)歷從研發(fā)，到組裝，再到測(cè)試的全套流程。高標(biāo)準(zhǔn)之下便是高品質(zhì)，高品質(zhì)才能成就可靠產(chǎn)品。

以“傳承與進(jìn)化”為經(jīng)營(yíng)愿景的豐田在這個(gè)具有巨大的不確定性的市場(chǎng)中以產(chǎn)品為基石、以技術(shù)為風(fēng)帆，不斷進(jìn)化，逐漸成長(zhǎng)為一個(gè)可以令用戶依賴的品牌。