國(guó)內(nèi)轎車(chē)市場(chǎng)，曾經(jīng)銷(xiāo)量最好的三款車(chē)型排名應(yīng)該是朗逸、軒逸和英朗。但隨著美系車(chē)的落寞，如今國(guó)內(nèi)轎車(chē)市場(chǎng)，合資車(chē)型中銷(xiāo)量最好的兩款車(chē)型就只剩下朗逸和軒逸了。

從近幾年整體的市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，軒逸的銷(xiāo)量是要略高于朗逸的。也正因?yàn)槿绱?，軒逸有了“家轎之王”的美譽(yù)。

拋開(kāi)日產(chǎn)品牌不說(shuō)，就軒逸車(chē)型來(lái)講，外觀時(shí)尚空間大，坐起來(lái)舒服還省油，所以一直以來(lái)軒逸不僅是銷(xiāo)量最好的合資轎車(chē)之一，而且也都是東風(fēng)日產(chǎn)的銷(xiāo)售主力。

對(duì)于東風(fēng)日產(chǎn)來(lái)說(shuō)，軒逸很重要。如果沒(méi)有軒逸，估計(jì)東風(fēng)日產(chǎn)離退出國(guó)內(nèi)市場(chǎng)就不遠(yuǎn)了。

為什么這么說(shuō)？我們來(lái)看一組數(shù)據(jù)。

今年8月，日產(chǎn)三大乘用車(chē)品牌日產(chǎn)、啟辰和英菲尼迪累計(jì)的銷(xiāo)量為61967輛。其中軒逸一款車(chē)型銷(xiāo)量就達(dá)到了32894輛，占日產(chǎn)中國(guó)乘用車(chē)銷(xiāo)量的53%。

試想一下，如果沒(méi)有了軒逸東風(fēng)日產(chǎn)的銷(xiāo)量會(huì)有多難堪？

然而，對(duì)于軒逸來(lái)說(shuō)目前的處境也不妙。

還是今年8月，國(guó)內(nèi)轎車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，軒逸不再是銷(xiāo)量冠軍，后退到了第3名，銷(xiāo)量為32894輛。其銷(xiāo)量冠軍的寶座，被比亞迪海鷗所取代。老對(duì)手朗逸，8月銷(xiāo)量也一舉反超了軒逸，排在了第2名，賣(mài)出了33891輛車(chē)。

比亞迪秦PLUS DM-i緊隨軒逸，位居轎車(chē)銷(xiāo)量榜的第4名，銷(xiāo)量為28154輛。

還有，綜合近6個(gè)月轎車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，雖然軒逸仍然位居轎車(chē)銷(xiāo)量榜第1名，但是跟排在第2名的比亞迪秦PLUS DM-i差距已經(jīng)非常小了。軒逸銷(xiāo)量為177734輛，比亞迪秦PLUS DM-i銷(xiāo)量為175356輛。

通過(guò)以上數(shù)據(jù)對(duì)比，隱隱約約感覺(jué)到今年軒逸銷(xiāo)量冠軍的寶座已經(jīng)岌岌可危。這對(duì)于東風(fēng)日產(chǎn)來(lái)說(shuō)，不是一個(gè)好消息。

因?yàn)槠渌?chē)型銷(xiāo)量已經(jīng)非常不理想，軒逸再失去“家轎之王”的稱(chēng)號(hào)，以后還怎么混？好歹東風(fēng)日產(chǎn)目前也還算是主流合資汽車(chē)品牌。

于是，在比亞迪PLUS DM-i和朗逸的步步緊逼下，軒逸使出了“殺手锏”：又降價(jià)了。

根據(jù)東風(fēng)日產(chǎn)發(fā)布的消息，9月30日前購(gòu)買(mǎi)軒逸限時(shí)直降2萬(wàn)元，同時(shí)還有一些其他的購(gòu)車(chē)優(yōu)惠活動(dòng)。

為何說(shuō)是又降價(jià)？早在今年2月底軒逸就推出了限時(shí)購(gòu)車(chē)活動(dòng)，7.98萬(wàn)元經(jīng)典軒逸開(kāi)回家。

只是不知道，在品牌力和產(chǎn)品力雙雙落后的情況下，靠“以?xún)r(jià)換量”，軒逸還能撐多久。

版權(quán)聲明：本文為車(chē)快評(píng)原創(chuàng)，轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系授權(quán)，未經(jīng)允許嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載，且圖文杜絕任何形式的抄襲盜用，否則將追究法律責(zé)任。文章部分圖片來(lái)源網(wǎng)絡(luò)，版權(quán)歸原作者所有，如有使用到您的作品，請(qǐng)聯(lián)系我們索取稿酬或者刪除。